间隙式交通量观测站调整方案的原理与模型

根据区域公路网联结形态,在对公路交通量观测站进行地域聚类的基础上,利用特征值理论研究每个类中各路段交通量之间的关系,发现类中各路段交通量具有稳定的比例关系;并根据历史数据应用最小二乘法求出比例系数向量。结果表明,根据类中一条道路的交通量数据可推算其余道路的交通量数据,从而达到缩减观测工作量的目的。     

区域交通量预测的优化与应用

本文主要论述了进行区域交通量预测的基本方法和优化原则，通过比较传统的交通量预测三种方法，得出了在进行区域交通量预测时，要把三种传统的预测方法进行有机地结合使用结论。并以实例加以回推，进一步强化了研究交通量预测模型与把预测的结果应用于实践同样重要。     

公路建设可行性研究交通量预测方法分析

我国公路建设可行性研究中，交通量的预测存在很多问题，预测数据来源不准确，方法不合理等现象较为严重。本文结合工程实例在分析交通量预测的所存在问题的基础上提出相应的建议，对策，以期对我国公路建设交通量预测提供帮助。     

现代城市的交通规划发展

城市交通问题是现代城市普通存在的问题。为了解决城市交通问题,各国都花了很大的财力和物力。有的西方工业发达国家经过了半个多世纪的努力,城市交通问题迄今尚未得到彻底解决。所以有人把城市交通问题列入世界难以解决的科技问题之一。文本主要论述了我国城市交通规划的演变、城市交通规划的指导思想和规划模式、城市私人交通和轻轨交通的发展。     

兰州地区公路网交通量观测点布设研究

阐述地区公路网交通量连续式观测站和间歇式观测点布设的基本方法 ,并结合兰州地区公路网交通量观测点布设实例提出交通量观测点布设方案的评价指标体系及评价方法。     

按表面状态预估路面剩余寿命的经验图式

路面损坏率与弯强度和交通量有密切关系，通过路况调查，并利用现有的路面疲劳规律，可以建立起路面损坏率与弯沉强度和交通量三者之间的经验关系图，应用该图可预估路面的剩余寿命。     

剩余最短路径算法应用于起迄点交通调查统计

从研究旅行者的出行行为特征出发，并结合道路网拓扑关系，提出一种全新的剩余最短路径算法，用于起迄点交通量调查统计．对于每个起迄点对，先找到连接这个起迄点对的最短路径，再把这个路径上调查到的交通量从路段上转移到该起迄点对上．再寻找剩余的下一个最短路径，也把相应的路径调查交通量从路段上转移到起迄点对上．这样重复下去，直到该起迄点对的交通量全部从调查路段上转移至起迄点对．该方法可以有效解决交通出行被重复统计和被遗漏的情况，还可以为今后的起迄点调查提供更合理的测点．     

上海国际航运中心洋山深水港区四期工程港外交通组织设计

根据洋山深水港区四期工程的集装箱吞吐量预测及构成,进行洋山深水港各片区之间的交通量预测分析,从而提出四期工程的港外交通组织设计方案,最后对港外交通组织设计方案中各路段的交通运行能力进行了评价.