压缩天然气公交车推广应用实践与成效

城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。进入新世纪以来,我国城市公共交通有了较快发展,但是伴随着交通的发展,也产生了不少问题,如能源的消耗和浪费,汽车废气     

车史上最怪异的12辆汽车

1.世界上最扁平的汽车:喷气动力扁平车这辆极度疯狂的平板车会被吉尼斯大全收录为世界上最扁平的汽车。它有多扁平?19英寸。这辆酷似蝙蝠车的新玩意儿是极其危险的——他的创造者PerryWatkins将一台燃气涡轮喷射发动机塞进了这辆车的尾部。它大概可以合法地在路上行驶,但我们恐怕不会愿意在它行驶时待在路上了。     

温度对增压二甲醚发动机性能的影响

以一台增压二甲醚发动机为研究对象,研究进气温度和燃料温度对二甲醚发动机性能的影响。试验结果表明,进气温度升高,燃烧滞燃期缩短,放热率曲线往前移,预混合燃烧的峰值降低,预混合燃烧在整个燃烧过程中所占比例减小;进气温度升高会导致发动机油耗率上升,排温升高,NOx排放增加。二甲醚燃料温度的影响比进气温度升高,燃料温度增加会导致发动机功率下降。额定工况点下,当燃料温度由28℃升高到40℃时,发动机的功率由192.1 k W下降到168 k W,下降12.0%。二甲醚温度每升高1℃,二甲醚发动机功率平均下降1.0%。     

“中国航空学会第七届动力年会”征文

<正>由中国航空学会动力分会主办、贵州黎阳航空发动机公司承办的中国航空学会第七届动力年会将于2010年10月1日在贵州举行。     

喷油正时对双燃料发动机低负荷性能影响的数值模拟

在基于过量空气系数控制的天然气-柴油双燃料发动机上,通过台架试验和计算流体动力学(CFD)数值模拟研究低负荷工况下喷油正时对双燃料发动机性能的影响规律.结果表明:发动机以中等转速、低负荷、40％天然气替代率工作,适当喷油正时提前能够改善混合气质量与缸内燃烧情况.喷油正时为27°上止点前(BTDC)时,输出功率提升了18...     

面向对象的航空发动机性能仿真系统框架设计

基于面向对象的软件设计思想,设计了一种灵活、通用、可靠的航空发动机仿真平台框架。将仿真平台划分成了清晰的3个层次,并在每一层下设置了相应的类模型,各层之间的数据交换灵活、高效;然后建立了标准化的部件类库,针对不同类型的发动机,可以高效地搭建起对应的发动机模型,并可兼顾稳态、过渡态和实时仿真等多种计算任务的要求。最后在该框架的基础上,建立了某型双转子混排涡扇发动机的对象模型,分别对稳态和过渡态过程进行了仿真,计算结果精度高,验证了仿真平台的有效性。     

甲醇含量对二甲醚发动机性能和排放的影响

通过在纯二甲醚中掺混甲醇,研究燃料成分中甲醇含量的变化对二甲醚发动机性能和排放的影响。结果表明,随着甲醇含量的增加,二甲醚发动机的燃油消耗率增大、排气温度升高,HC、CO等气体排放增加,NO_x排放减少,发动机低负荷运行时影响更为显著;当甲醇含量高于3%时,二甲醚发动机HC排放显著增大,从发动机性能和尾气排放方面综合考虑,车用二甲醚燃料成分中甲醇含量以不高于3%为宜。     

二甲醚发动机燃烧过程的数值模拟

通过建立二甲醚发动机燃烧模型并耦合入KIVA程序中,使其具有二甲醚发动机燃烧过程的数值模拟能力.用数值模拟仿真计算二甲醚发动机燃烧过程,得到缸内炭烟生成量、NOx排放量、不同燃料防热率等实时数据信息.研究结果表明,仿真结果与试验结果相同,基本反映二甲醚发动机燃烧过程的主要规律.经过与原柴油机工作情况的对比分析,表明二甲醚发动机排放性能较好.     

“航空发动机控制元件”课程的教学实践

针对“航空发动机控制元件”课程的教学，结合课程的特点，在教学结构设计、课堂内容安排、多媒体教学形式应用等方面进行了探索和实践，取得了良好的教学效果。     

ASME2008 TURBO EXPO国际会议

清华大学汽车发动机热流体课题组向ASME2008 TURBO EXPO投了4篇英文文章，均被录取为会议论文，在学校博士生会议资助项目的帮助下，我们得以成行。