油气资源补充评价方法探讨

我国近海含油气盆地的勘探现状是油气普查阶段基本完成，但勘探程度差别较大，同一含油气盆地内，有利区带（凹陷）勘探程度较高，发现了相当数量的油气田和含油气构造，而油气条件较差的坳（凹）陷，勘探程度较低，当前油气资源补充评价的主要任务是在前人评价的基础上，如何通过勘探程度较高地区丰富的资料，用多种方法求取，验证评价关键参数，指导勘探程度低的地区油气资源评价，这就是本文的目的和要探讨的评价方法。     

非定常沿岸波流的有限单元分析(Ⅰ)──数学模型

本文提出了一个预测由风和波流相互作用所产生的非定常近海波流的数学模型,其基础方程组中除了传统的连续性方程、动量方程、能量方程外,还引进了色散方程及折射方程。同时,在基础方程组中本文还分析了横向剪应力、风的应力、辐射应力及海底摩擦应力的作用,因而期望它能较全面和较精确地反映波流相互作用的规律。在(Ⅱ)中将给出二步显含有限单元法及几个计算例子。     

近海污染大气对自由空间量子通信性能的影响

自由空间是量子保密通信的重要应用场景之一。近海地区,大气湿度和各种污染大气气溶胶粒子会导致量子链路性能的衰减。基于Mie散射理论,结合近海地区空气湿度对气溶胶粒径及复折射率的影响,计算吸湿后近海污染大气气溶胶的消光系数。根据气溶胶的粒度谱分布函数,分析近海污染大气气溶胶粒子浓度与星地量子链路衰减、量子链路效率及信道纠缠度之间的关系。针对比特翻转噪声及相位阻尼噪声,研究量子隐形传态保真度的变化。结果表明,近海地区大气相对湿度为80%的环境下,当传输距离为6 km,气溶胶粒子数浓度为60 cm^-3时,对应的链路衰减系数、链路效率、幅值阻尼信道量子纠缠度分别为1.7 dB、2.02×10^-6、0.457。仿真结果可为近海地区量子通信系统的设计与优化提供参考。     

我国近海运输矿石煤炭散货专门船舶的船型选择

本文的主要内容是研究选择适合于中国近海航行的运输矿石、煤炭等散货专门船舶的最合理的船型方案。最合理船型方案的选择是以方案比较法进行的。方案比较的范围在详细研究了航线的各种营运经济条件后确定为六个吨位方案(5000,7000,9000,11000,13000,15000吨),七个速度方案(10,11,12,13,14,15,16节)并选择蒸汽透平为动力装置方案。 进行了上述各方案的技术营运计算,计算了各方案船舶第一近似的技术因素以及供比较分析用的主要营运经济指标,其中包括运输能力、成本、投资效果、造价盈利和投资牵制等,计算是在所选定的两条典型航线(八所——日本,秦皇岛——上海)上进行的。 经过对上述各方案的船舶营运经济指标的深入分析和比较后,作者选出了最合理的船型方案载重量为15000吨,营运速度为13节的燃煤蒸汽透平机船。动力装置功率为5000轴马力。 文中还指出了供技术设计参考的主要尺度要求,并建议使用适合于我国近海散货货流经济特点的在舱口围板内缘具有铰接隔板装置的货轮结构形式。     

21世纪海岸和近海工程的发展趋势

21世纪人类对海洋的开发利用将进入一个空前迅猛发展的时代,同时也给海岸和近海工程的发展带来前所未有的机遇与挑战.对下一个世纪人类在海洋能源开发、海洋空间利用及海洋工程防灾减灾方面所依赖的海岸和近海工程的发展趋势,结合我国的国情进行一些探讨.     

基于流函数理论的近海风机非线性波浪荷载计算

近海风机多建于近海浅水区,波浪荷载非线性特性较为明显.基于流函数理论研究了高阶非线性波浪速度场和加速度场的特性.基于Morison方程和流函数理论计算了近海风机非线性波浪荷载,并研究了波浪自由面对近海风机非线性波浪荷载的影响,同时探讨了不同桩径时浅水区非线性波浪荷载的特性.为了验证计算结果的正确性和对比波浪的非线性特性...     

近海风电机组单桩式支撑结构疲劳分析

用WAsP分析风场数据得到风速的分布情况,统计各工况的风、浪、流等环境参数.基于支撑结构所受的疲劳载荷,用ABAQUS对结构建模并通过振型叠加法求出应力响应的时间历程.根据S-N曲线、雨流计数法以及线性累积损伤理论,用Fe-safe计算出支撑结构的疲劳寿命并分析各种载荷对结构疲劳寿命的影响.结果表明：支撑结构的疲劳寿命满足要求;风机载荷是结构疲劳的主要影响因素,合理的发电机控制策略有助于提高结构的疲劳寿命.以风向和10 min平均风速为依据划分工况的方法可为海上风力发电结构的疲劳分析提供参考.     

近海油气设施生物污损概述与研究展望

近海油气设施污损生物最为重要的组成类群包括双壳类软体动物、无柄蔓足类和腔肠动物等,其附着会显著增大动力载荷效应、妨碍水下检测作业和堵塞海水管道系统。文章对近海石油开发区常见的污损生物种群分布特点、群落结构特点作了概述,并分析了形成原因,提出常用的几种污损生物防除方法,并对今后构建生态数学模型的研究方向作了阐述。