新型网壳节点的弹塑性分析及试验研究

简要介绍了一种广泛应用于各类意志支,双层网壳结构的新型承插式节点,在弹塑性理论分析的基础上,进行了一组单向拉,压试验研究,为今后在实际工程中推广这种新型节点提供了可靠依据。     

试论井冈山精神在高校思想政治工作中的开发与利用

井冈山精神是革命传统精神与时代精神的有机统一。当前,在高校思想政治工作中开发利用井冈山精神不仅可能,而且很有必要,十分重要。必须在科学把握井冈山精神实质的同时,依托高校党委的政治优势和健全的思想政治工作网络,坚持实事求是,与时俱进,不断创新思想政治工作的方式、方法和原则,提高思想政治工作的针对性和实效性。     

控制系统中能量特征参数的研究

文献[1-3]中提出了从控制系统中提取反映系统能量的特征参数并应用于对系统的建模与控制的概念与方法,其控制器的设计方法将应用于非线性系统的Gain_Scheduling设计中。笔者针对文献[1-3]中提出的将线性系统的控制量从能量的观点进行分离的控制方法做了进一步的研究,给出了动、静特征参数W,V的理论计算方法及将此参数应用于数字控制器时补偿量计算方法,阐述了基于此分离概念下数字控制器的设计方法;提供的设计仿真实例显示了此方法的优势及其研究与应用前景,为进一步将线性系统中的建模与控制方法应用于非线性系统奠定了基础。     

单级跨音速压气机内流场的非定常模拟及损失分析

通过数值求解非定常三维可压缩Reynolds平均Navier-Stokes(RANS)方程,模拟了跨音速压气机级Rotor35/Stator37内的流场。为了分析该压气机级的损失,推导了描述非定常流动损失的参数(不可逆性)及其对应的强度量参数。以此为基础,研究了损失和流动结构之间的关系,得到了不同流动结构在损失产生上的主次关系;并定量给出了主要区域损失的大小。发现在最高效率点附近,边界层产生最大的损失,然后是顶隙泄漏流动、尾迹,以及核心区流动。该文也对该级压气机进行了损失功分析,结果表明吸力面边界层以及顶隙泄漏流动对于损失产生贡献最大。     

公路软土地基处治方法

通过对软土地基的特性及路堤软基破坏原因的分析，提出了对软土地基进行处治的处理方法及适用范围，指出选择合适的处理方法，可增加地基承栽力，减少道路路基沉降及路桥沉降差，确保工程质量。     

动静压可倾瓦轴承有限元分析

对动静压可倾瓦轴承进行了有限元分析,同时还给出了孔式环面浅腔节流动静压可倾瓦轴承油腔尺寸的取值范围。     

PHC管桩单桩竖向承载力的确定方法

在讨论确定单桩承载力的方法基础上,通过PHC桩竖向荷载下的静载试验和现场高应变测试,研究了PHC管桩的荷载传递机理,探讨了承载力确定与土层性状的关系.依托具体工程实例,对PHC桩的单桩竖向承载力的确定方法进行一些有益的探讨,以期能对PHC桩的设计、施工有所帮助.     

电涡流传感器温度稳定性研究

为了提高磁悬浮轴承高频电主轴控制系统中电涡流传感器的温度稳定性,针对恒频调幅式电涡流位移振动传感器,分析了电涡流传感器的基本结构和工作原理,建立了检测电路数学模型,找出了影响其温度稳定性的主要原因,并提出了对激励信号进行稳频、稳幅,尽量减小检测线圈等效损耗电阻以及差动补偿等提高温度稳定性的措施。作者在此基础上研制出的精密差动式电涡流位移振动传感器,在实际运行中温度系数达到２×１０－ ４℃－ １ 以上,长期稳定性优于０．５％ 。     

钢管混凝土柱偏心受压承载力计算方法探讨

讨论钢筋混凝土柱偏心受压承载力计算结果，同时对计算方法进行了简要分析，依据我国现行的3本规程计算了2组钢管混凝土偏压柱的承载力，计算中偏压柱选用标准单元柱，长细比（L／D）从3到20，偏心距依次增大，对计算结果进行了比较分析表明，在长细长较小时，相同偏心距下，3本规范的极限承载力计算结果离散性较大，在中等及较大工细比时，其了载力计算结果较为接近。     

基于遗传PID的动静液复合转向优化控制研究

由于履带车辆常运行于恶劣的环境中,采用动静液复合转向机构的某型履带车辆在转向过程中,静液系统压力存在较大的波动,严重影响了车辆的转向等性能.为了使履带车辆动、静液系统配合平稳,采用电液比例阀替代实车上采用的充油阀,并在Matlab仿真平台下建立了动静液复合转向的系统模型,对转向过程的静液系统压力变化等情况进行了仿真.为了改善系统的综合性能,设计了遗传PID控制器,控制器可根据静液系统压力波动状况实时控制进入液力耦合器的油量.仿真结果表明,改进后的系统工作过程平稳,动态响应迅速,能够很好地抑制了转向过程中静液系统压力的波动,提高了车辆转向的综合性能.