一种基于矩阵重组的功率倒置改进算法

针对功率倒置(Power Inversion,PI)算法信噪比恶化问题,推导了最小均方误差准则下最优权矢量组成,提出了处理增益更高、工作范围更广的改进算法.算法通过对接收信号协方差矩阵进行特征分解,根据特征值分布特点舍去噪声特征向量,组成新的协方差矩阵,得到具有指向性的最优权值矢量.仿真结果表明,与传统PI算法相比,改...     

使用叠栅层析技术测量超音速风洞中的非对称复杂密度场

使用叠栅层析技术解决超音速风洞中复杂密度场的测量难题。应用高灵敏度叠栅偏折仪和间隔角度旋转模型的方法获取超音速风洞中流场的多方向叠栅条纹图。层析计算中使用一种新的偏折角修正迭代的叠栅层析算法,该方法可以实现对有限角采样和包含遮挡物的非完全数据重建,迭代过程中结合内边界平滑滤波提高重建精度。实验中获取了马赫数为2.52的超音速风洞中9幅不同采样角的条纹图,经过50次迭代计算后重建出膨胀波区非对称密度场的截面分布,并对测量结果和误差进行了分析和讨论。使用计算流体力学技术对该密度场进行建模和计算,验证了叠栅层析重建结果的正确性,证实了该技术在测量复杂流场领域的重要价值。     

光传输系统中SPM效应的研究

从理论上分析了单信道光传输系统中SPM效应对传输性能的影响,并通过仿真得出了不同入纤功率情况下SPM效应对单信道光传输系统影响的定量数据,当入纤功率小于0 dBm时,SPM效应不明显;入纤功率在0～12 dBm时,SPM效应减弱了色散效应的作用,延长了系统的受限距离;入纤功率大于15 dBm时,SPM效应起主导作用,单信道光传输系统极限受限功率为18 dBm.     

半导体激光器温控电路分析与测试

阐述了半导体热电致冷器(TEC)的基本工作原理,分析了TEC线性驱动和PWM驱动的原理以及采用PWM驱动的优点,介绍了PID温度补偿控制的原理,并设计了实验.采用相同的测试条件,对MAX1978、ADN8830和线性功率管进行了性能测试,实验数据表明温度控制电路采用PWM驱动功耗更小,全温(-40～60℃)控制效果更好.     

固体热容激光器的设计和功率标定

固体热容激光器（SSHCL）作为下一代最佳候选高功率激光器,引起人们广泛关注。介绍了固体热容激光器工作原理、光抽运期间介质板内荧光分布和温度分布、介质板冷却以及功率标定。详细讨论了激光介质温度对激光输出功率的影响,对有关设计要点也作了相关分析。     

激光引信中发射机光学组件的测试研究

战斗部中引信光学组件各项参数的测试对引信乃至整个武器系统的质量极为重要。本文研究了利用CCD 的二阶矩法和运用机械扫描法测量光束截面的功率密度,根据ISO 11146标准文件对激光参数进行了全面计算。同时对发射测试单元的关键技术、算法给予了分析。     

强激光辐照下生物组织的瞬态温度场研究

研究生物组织在强激光作用下的瞬态温度分布,探讨强激光作用下生物组织的热传输规律,采用数值方法中的有限差分法求解热传导方程,得出了生物组织纵切面上温度的时空分布图、生物组织轴向温度按指数规律降低及径向上温度按偶次方幂函数规律变化,根据纵切面上温度时空分布图估算出热损伤深度,当激光功率密度分别为175W／cm^2和298W／cm^2时,热损伤深度分别为0．28mm和0．24mm,其值与相关实验值较好地符合。     

N维希尔伯特空间三态叠加多模纠缠态光场的差压缩特性

根据量子力学中态的叠加原理,构造了N维希尔伯特空间多模复共轭相干态｜{iZj^＊}〉2q,多摸复共轭虚相干态｜{iZj^＊}〉2q,及多模真空态｜{Oi}〉2q三态叠加而成的多模纠缠态光场｜ψ^（3）〉2q。研究了态｜ψ^（3）〉2q的任意次广义非线性等幂次N次方差压缩特性。结果表明,N维希尔伯特空间中不存在态｜ψ^（3）〉2q的等幂次N次方差压缩,态｜ψ^（3）〉2q处于N-X最小测不准态的纠缠相干态。进而指出,只有压缩次数小于空间维数时,态｜ψ^（3）〉2q有可能呈现差压缩效应。     

水性颜料体系无树脂色浆的制备与应用

中性墨水属于热力学上不稳定的颜料悬浮体系,选择低黏度、高稳定性的色浆是保证墨水体系分散稳定性的重要手段之一.基于此,以颜料炭黑和酞菁蓝为着色剂,配合超分散剂(EK43)与协同增效剂(BM10),制备了两款适用于中性墨水体系的无树脂色浆.首次从色浆粒径与体系分散稳定性角度出发,确定了EK43、BM10用量以及最佳研磨时间...     

Tire and soil effects on power loss: Measurement and comparison with finite element model results

In the present study, the effect of vertical load, tire inflation pressure and soil moisture content on power loss in tire under controlled soil bin conditions were investigated. Also a finite element model of tire-soil interaction in order to achieve a suitable model for predicting power loss in tire was created. Increasing the vertical load on the tire had a noteworthy impact on increasing the tire contact volume with the soil, reducing the percentage of slip, and increasing the rolling resistance; although, reducing the load on the tire had the opposite effect. At a constant inflation pressure, by increasing the vertical load on the tire, the amount of power loss due to the rolling resistance and the total power loss in the tire increased. Increase in soil moisture content increased the power loss caused by slip. Increasing the inflation pressure at a constant vertical load, also increasing the soil moisture content, led to an increase in the power loss caused by rolling resistance, and increase total power loss. The obtained error for estimating power loss of rolling resistance and total power loss was satisfactory and confirmed the acceptability of the model for power loss estimation.