面向高速传输的连接器设计

随着社会对信息高速传输的需求日益增加,相应的通信系统连接故障也越来越多,这些故障背后往往都与连接器的接触不良有关。为了保障高速数据传输的安全,同时适应通信电子设备小型化、集成化的趋势,结合工厂设计制造的实际经验,针对连接器使用的各种不良现象分别从选材、电性能、电镀、结构形式等方面对连接器各个组成部件的设计做了一些总结,实现了从设计上控制连接器可靠性的目的。     

一种高速连续时问Sigma—DeltaADC设计

在TSMC0．18／zmCMOS工艺下设计了一款宽带宽、低功耗的连续时间Sigma—DeltaADC调制器。该调制器可以应用于无线通信、视频、医疗和工业成像等领域,它采用三阶RC积分环路滤波结构,提高了可达到的精度。针对环路延时降低系统稳定性的问题,在环路中引入半个采样周期的延时,以此提高调制器的精度;同时采用非回零的DAC结构来减小系统对时钟抖动的敏感度。通过结构的选取和非回零的DAC结构的使用,调制器对时钟抖动有很强的忍受能力。该Sigma—DeltaADC的带宽可以达到5MHz,信噪比可达63．6dB（10位）,整个调制器在1．8V的电压下,功耗仅为32mw。     

超宽带高速步进频率信号源的设计

针对现有频率合成方法难以产生同时具备宽频带和高速频率跳变能力信号的问题,提出一种基于直接数字频率合成和直接频率合成技术的混合频率合成方案.介绍了其实现原理、设计方案以及测试结果,最终实现了带宽为1.5 GHz、跳频时间小于50 ns的高速步进频率信号源,该方案实现简单,性能优越.     

一种高速数据采集／重放系统的实现

介绍了一种高速数据采集／重放系统。该系统采用工业控制计算机作为主控设备，在主控计算机内部配置了大容量内存作为高速海量存储介质。系统采用一块基于FPGA的高速信号采集／回放PCI卡来实现。该卡以FPGA为采集／回放的核心控制芯片，并在FPGA内部实现了64位/33MHz的PCI接口逻辑。系统有实时和非实时两种模式，其采集／回放速度高达240MHz，存储容量能扩展至3GB，它可供电磁信号环境仿真及复杂信号分析用。     

基于激光照明的高速船用夜视系统设计

针对高速船常用夜视设备所存在的安全隐患，提出了一种基于激光照明的高速船用夜视系统的解决方案，通过研究近红外激光夜视技术，开发出具有夜间大角度照明、作用距离远、成像清晰的全天候高速船用夜视设备，多次海上测试效果良好，可为高速船夜间安全航行提供可靠保障。     

用于雷达的高速半导体激光器和探测器

介绍用于雷达的高速半导体激光器和探测器的特性,综述了这类器件的研究进展,重点讨论具有高的调制带宽的高速量子阱激光器和具有高的收集效率的高速PIN光电探测器.     

高速钢激光重熔后的组织与性能

研究了W18Cr4V高速钢激光重熔后的组织与性能。结果表明，常规淬回火组织经激光重熔后其硬度、韧性都有提高，熔化层的残余应力为技应力；经640℃回火后；由于残余应力的消除及重熔组织中马氏体的二次硬化和残余奥氏体的二次淬火效应其耐磨性能有了进一步地提高。     

Experimental and FEM study of windshield subjected to high speed bird impact

Both experimental and finite element model (FEM) results are presented for the dynamic strength behavior of windshield subjected to bird impact. The experimental data taken from a series of high speed photographs are compared with the numerical results predicted by using FEM in which the windshield was modeled entirely with solid elements and the bird body was approximately simulated by an elastic-plastic material with failure element behavior. Effective plastic strain and element pressure were adopted as the failure criteria and once the pressure or the effective plastic strain of an element reached the critical value, the element would lose the tensile resistance capability completely. The deflection and stress distribution in the windshield were obtained. It is shown that the result from the finite element analysis agrees with those from the full-scale bird impact test. The project supported by the National Natural Science Foundation of China (10272011)