有线无线混合接入RoF系统结构分析与验证

随着用户需求的不断增加,能提供有线无线混合接入的光纤无线(RoF)系统成为了新的研究热点.在分析比较国内外混合接入技术的基础上,设计了一种波长交织(WI)密集波分复用( DWDM)的全双工混合接入RoF系统,实验仿真初步证实了该系统的有效性.     

一种交通噪声预测的新方法

介绍了一种交通噪声预测的新方法。该方法将车、受声点看成一线性系统,先求得单位声功率车辆在受声点处随时间变化的声压级平方,将其作为该系统的脉冲响应,然后将一定车流量的交通道路车流作为输入信号,卷积输入信号与脉冲响应,得到交通道路车流在受声点处一定时间段的声压级平方,从而得到该点的等效声压级等各个噪声参数。考虑了车辆类型和车道的影响,利用一交通道路的实测结果,与使用MATLAB软件得到的模拟结果比较表明:该方法预测的等效声级与实际测量结果相差在1 dB以内,且能预测累计分布声级等噪声评价参数。     

MSTP与PON双网融合方案设计

MSTP与PON作为基于不同工作原理的两套组网技术被广泛应用于各类专线业务的承载。以SDH及相关OAM机制为基础的MSTP网络具有安全性方面的优势,而基于无源分光器件的PON网络在业务拓展与可达性方面的优势同样明显。通过对二者优劣势的分析,设计分层次的设备对接方案。实现取长补短、双网融合的目的,在减少重复投资的同时全面提升业务拓展效率与全业务运营稳定性。     

无人机OFDM系统时频同步方法研究

通过对无人机正交频分复用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)系统时频同步方法分析,对最大似然准则、最大相关准则和基于循环移位的最大相关算法等3种同步算法进行了研究。针对无人机数据链OFDM系统同步传输的特性,提出了一种采用粗同步和细同步相结合的时频联合同步方法。通过仿真结果可以得出,该时频联合同步方法能够达到系统同步范围和同步精度的统一。     

基于单片机AT89S52的电动车跷跷板设计

该文通过采用AT89S52作为控制核心,设计了整个电动车跷跷板系统。系统的硬件部分主要包括：电机驱动模块、步进电动机、平衡检测模块、光电检测模块、液晶显示模块以及红外遥控模块;软件部分则采用高效的C语言编写实现了平衡检测和校正功能。总体来说,系统的设计符合要求,可以在规定的时间内达到平衡状态。     

无线传输在汽车行驶记录仪中的应用

提出并实现了无线传输在汽车行驶记录中的使用方法。将无线模块添加到汽车行驶记录仪中,并设计了无线传输协议,用于快速检测记录仪中的数据,如超时、超速等。试验测试结果表明,该方法能够移动,远程、快速、准确地获取信息,具有较好的性价比以及推广价值。     

New mathematical models of the generalized vehicle routing problem and extensions

The generalized vehicle routing problem (GVRP) is an extension of the vehicle routing problem (VRP) and was introduced by Ghiani and Improta [1]. The GVRP is the problem of designing optimal delivery or collection routes from a given depot to a number of predefined, mutually exclusive and exhaustive node-sets (clusters) which includes exactly one node from each cluster, subject to capacity restrictions. The aim of this paper is to provide two new models of the GVRP based on integer programming. The first model, called the node formulation is similar to the Kara-Bekta? formulation [2], but produces a stronger lower bound. The second one, called the flow formulation, is completely new. We show as well that under specific circumstances the proposed models of the GVRP reduces to the well known routing problems. Finally, the GVRP is extended for the case in which the vertices of any cluster of each tour are contiguous. This case is defined as the clustered generalized vehicle routing problem and both of the proposed formulations of GVRP are adapted to clustered case.     

基于交互式并行驾驶模拟实验的跟驰状态汽车驾驶倾向性动态辨识模型验证方法

驾驶倾向性的实时识别是实现汽车辅助驾驶尤其是主动安全预警系统智能化的关键理论和技术.通过交互式并行模拟驾驶实验获取跟驰状态下各倾向性类型的行车数据对建立的驾驶员倾向性的动态辨识模型进行验证,并将验证结果与心理问卷测试的结果相对比.结果表明所建辨识模型可行,能够实现对跟驰状态下驾驶员倾向性类型的实时识别,为个性化汽车主动安全系统的实现提供理论基础.     

基于元胞自动机的行人和机动车相互干扰机理研究

在行人流量大的人行横道处,机动车和行人之间存在较为严重的干扰.通过引入行人和机动车的冲突干扰规则, 构建了能够刻画人行横道处机动车和行人相互干扰行为的元胞自动机模型.通过数值模拟研究了行人到达率、机动车到达率、 行人冒险穿越机动车道的阈值以及行人对机动车敏感系数等因素对机动车和行人流量的影响. 模拟结果显示,所提出的模型很好地反映了行人与机动车之间的干扰特性;随着行人冒险穿越机动车道的阈值的增加, 机动车流量增大,行人流量减小;随着行人对机动车敏感系数的增加,行人避让概率减小,机动车流量减小,行人流量增大. 所得结果对混合交通的控制和管理具有一定的指导意义.     

Optimal stopping in a search for a vertex with full degree in a random graph

We consider the following on-line decision problem. The vertices of a realization of the random graph G(n,p) are being observed one by one by a selector. At time m, the selector examines the mth vertex and knows the graph induced by the m vertices that have already been examined. The selector’s aim is to choose the currently examined vertex maximizing the probability that this vertex has full degree, i.e. it is connected to all other vertices in the graph. An optimal algorithm for such a choice (in other words, optimal stopping time) is given. We show that it is of a threshold type and we find the threshold and its asymptotic estimation.