基于PID控制技术的变风量空调系统多变量解耦回路控制

变风量空调系统包含多个控制回路,各组控制回路在运作时会产生强烈耦合效果,为保证系统稳定需要解耦控制回路,研究基于PID控制技术的变风量空调系统多变量解耦回路控制方法。基于PID控制技术建立回路增益相对矩阵,根据相对矩阵对角理论推导空调多变量解耦方式,根据误差校正规则设置补偿信号控制系统解耦回路,完成解耦回路控制方法设计。实验以变风量空调系统为测试对象,运用所提方法和传统方法,对多变量回路进行解耦控制。设定变风量空调系统中包含五组控制回路,分别为2组房间室温和管道静压,以及二氧化碳浓度和送风温度,当送风温度设定值为11℃、18℃以及14℃时,二氧化碳浓度设定值为400×10^-6、700×10^-6以及1 000×10^-6时,在所提方法下进行解耦控制,不会受到其他回路的影响,能够具备较好跟随性,减少其他控制回路的干扰和影响。     

采暖通风空调工程中的节能技术分析

阐述建筑暖通空调节能减排设计的原则,工程中的问题,采暖通风空调节能减排技术的应用,从而尽可能地提高空调系统的运行效率。     

高速移动通信系统中OTFS信道估计算法研究

针对高速移动环境中双色散信道会出现信道估计可靠性下降的问题,该文在正交时频空(OTFS)调制系统的输入-输出模型中提出一种基于压缩感知的信道估计算法.该算法利用信道中最大多普勒频移和最大时延确定导频发送矩阵的大小,相比传统的正交匹配追踪(OMP)信道估计算法,能够在保证相似信道估计准确度的情况下节省导频资源;并在此基础上,对OTFS调制符号做相位旋转,增加差分矩阵的秩,理论分析和仿真结果表明,该方案能够提升OTFS系统的分集阶数进而降低噪声的干扰.     

空调热泵系统R22替代的理论分析及试验研究

空调热泵系统Ｒ２２替代的理论分析及试验研究杨昭,马一太,吕灿仁,陈东（天津大学热能研究所大津３０００７２）关键词替代物;可燃性;空调;热泵１前言制冷工质Ｒ２２因优良的热力学性质已被广泛应用。但因其ＯＤＰ值为０．０５５且ＧＷＰ值为０．３６,在１９９４年...     

无处不在的化学——吹进人间的清凉之风

The invention of air conditioner (AC) has undoubtedly saved the world from the heat of summer. The development of AC is an important embodiment of continuous development and perfection of science and technology. This article explains the mechanism of freon pollution from the perspective of chemistry, and enumerates the important role of fluoride in daily life, to eliminates people's misunderstanding of fluorine element. The hardships of extracting fluorine reflect the chemists' research experience of collecting experience from failure and the scientific spirit of pursuing the truth.     

水源热泵空调系统节能优势分析与应用

本文对水源热泵空调系统的能节能优势进行了分析阐述,从使用水源热泵机组的方案论述、方式确定等方面进行了论述,指出了当前使用水源热泵的可行性,充分说明了水源热泵机组空调系统广泛使用的必然性。     

室外一体化机柜高温问题分析及解决方案

为了加快无线4G网络建设速度,山西电信大量采购室外一体化迷你机柜快速进行基站组网建设,但随着高温天气的到来,一体化机柜内的无线设备因温度过高大量出现载频PA去使能、未探测到CC等一系列告警,导致无线设备无法正常运行。本文将通过实际案例进行分析比较,从效益优先的角度提出一体化机柜高温的解决方案。     

漫漫长路 上下求索——旋转压缩机应用分析

旋转压缩机产品发展至今,巳经不仅仅是为空调而存在,他们有了更广阔的应用领域,也有了更多的可能,如果仅仅是苦守空调领域,对于一些企业来说,生存就将成为问题……     

热泵型纯电动客车空调结霜特性实验研究

针对热泵型纯电动客车空调系统在冬季低温高湿环境下,车外换热器易结霜而造成系统制热性能严重衰减的问题,开发了一种带有经济器的补气型纯电动客车热泵空调系统,对车外管翅式换热器结霜特性进行了实验研究。结果表明,当车外换热器完全结霜后,系统制热量和COP均大幅下降。由于采用中压补气技术,系统仍能稳定运行,当车外温度为0、-10、-20℃时,结霜过程中系统制热量分别降低了5、3.2、2.3 kW,COP分别降低了1.1、0.7、0.45,且车外空气相对湿度越大,系统制热性能衰减越严重。