带有天线转换开关的车用毫米波雷达

车用雷达作为汽车防碰撞系统以及自适应巡航控制系统的关键组成部件之一,拥有广阔的市场前景。但由于造价高昂,体积偏大而一直没有得到广泛的应用。带有天线转换开关的毫米波雷达,通过两个模拟开关分别控制3个发射天线和3个接收天线,在获得了超过20°的水平方位探测角以及小于2°的方位分辨率的同时,有效地降低了雷达的造价,减小了雷达的体积。     

常规雷达加装RCS测量支路的方案研究

根据复杂目标的RCS特征,分析了对RCS测量雷达的基本技术要求,并根据此要求,对某常规雷达设计加装了RCS测量支路,主要由接收系统、信号处理和计算机系统等组成。详细说明了测量支路的结构、数据的采集与提取、系统软件的组成与功能等。通过实际测量验证,该系统能够满足常规的动态目标RCS测量任务要求。     

目标雷达散射截面的高频适用条件

根据雷达方程中雷达散射截面参数的物理意义，提出了可以将目标雷达散射截面看成为反射面天线的分析模型，用该模型估算了任意形状平板导体目标后向雷达散射截面，分析了亚毫米波频段使用雷达散射截面参数的适用条件，提出了亚毫米波频段雷达方程中应用雷达散射截面参数的限制条件，给出了平板导体在目标近场条件下，目标实际的雷达散射截面的变化规律，以及与对应情况下平面波照射时的雷达散射截面的关系。     

基于嵌入式GUI雷达控制系统人机界面设计

将嵌入式图形用户界面(GUI)技术引入到现代雷达控制系统的人机界面设计中。分析了嵌入式GUI的技术特点和体系结构(包括配置、核心、色彩管理、字体、虚拟帧缓冲、事件驱动、窗口管理等模块),论述了采用这种技术的必要性与可行性,并以Qt/GUI为例,详细介绍了开发原理、步骤和方法。采用嵌入式GUI进行人机界面设计后,能够提高设备的开发效率、丰富人机交互信息。     

情报雷达伺服系统的一种定位方法

利用情报雷达伺服系统的速度反馈信号,构成一个位置稳定回路,解决情报雷达伺服系统输入信号为零时,雷达天线产生缓慢漂移的问题。采用该方法,虽然舍弃了由位置传感器构成位置回路的常规设计方法,但情报雷达伺服系统仍然有较高的定位精度。仿真结果说明该设计方法是可行和有效的。     

雷达情报网生存能力评估方法的研究

提出了一种基于树结构的雷达情报网生存能力评估方法。该方法利用雷达情报网在指挥层次和信息流向呈现树型的特点,在功能单元的工作状态上采用“工作正常、完全失效”二态模式评估模型的基础上,运用雷达效能因子和各功能单元生存概率,给出了雷达情报网生存能力的一个量化描述。该方法具有直观和计算简单的特点。     

天线折叠机构运动时间的仿真分析

对某机动三坐标雷达天线折叠机构进行运动仿真分析,根据该雷达天线折叠机构特点,定义机构的连接及运动关系副,机构的原理图,运动输入函数,通过对不同设计参数求解,得出相应参数天线阵面角加速度、角速度的响应函数图,分析比较运动时间与角加速度、角速度的变化关系,找出最佳运动时间。     

超宽带汽车防撞雷达的设计

将超宽带技术引入汽车防撞雷达领域。介绍了超宽带汽车防撞雷达对发射信号的要求，给出完整的系统框图和说明，介绍了通过PCI7300A数据采集卡对AD转换后的回波信号进行实时采集，并对采集到的数据进行时域处理的具体过程。重点提出了利用回波位置进行目标识别，以及利用3根接收天线来测角的新方法。针对汽车防撞的使用环境，只对存在相对运动的目标进行检测，从而降低了信号处理的难度，提高了图像的刷新率。     

通用型雷达动态杂波图对消系统

由于大多数非相参体制雷达没有杂波对消能力或杂波对消能力较差,一旦各类飞行目标进入地杂波区,雷达就难于观测目标。为了提高现役雷达的反地杂波性能,使其能够探测地杂波中的飞行目标,研制了通用型雷达动态杂波图对消系统。文中简述了该系统的组成、基本工作原理、技术难点和特点,以及试验、使用情况和结论。     

基于军网的雷达远程诊断技术研究

现有的军用雷达诊断方式存在很多不足,运用基于Web的远程诊断技术能够解决许多传统故障诊断方法的薄弱和弊端,更加快速智能化地为军用雷达故障诊断提供一种崭新的架构思想与方法。这种架构能大大提高雷达部队的作战效能,并实现大范围的实时在线故障诊断,提高故障诊断的效率。