基于MMA7260Q的矿震监测系统设计

给出了一种基于三轴加速度传感器MMA7260Q的矿震监测系统设计。该系统由安装在矿井内各巷道和工作面的测量节点和上位机组成,各测量节点和上位机之间通过CAN总线连接,测量节点实现了对矿震信息的现场采集、显示和越限报警,同时通过CAN总线传送到上位机上实现远程监视、同步越限报警和矿震位置定位等功能,适用于矿井发生矿震事故时快速报警和引导撤离。     

基于ADμC812的CAN总线智能节点的设计

介绍了一种用单片机ADμC812、CAN总线控制器SJAl000和CAN总线驱动器POA82C250组成的CAN总线智能节点的设计方案，给出了该节点的硬件结构和软件设计方法，同时介绍了CAN总线的主要特点。     

电动自行车自助服务终端系统的设计与实现

在城市交通日益拥挤的今天,大力发展公共交通即可大大减轻交通压力,城市公共电动自行车租赁应运而生。本文在分析比较第三代公共自行车系统的基础上,结合电动自行车的特点提出了一种公共电动自行车自助服务终端的设计方案,重点介绍了嵌入式Linux操作系统下的软件功能的设计,并给出了系统软件设计的整体流程图。实验结果表明,系统工作稳定可靠,能够满足租车还车和电子商务信息播放的基本需求,具有很好的工程意义和市场价值。     

基于CAN总线的高分辨率工业显示屏控制器

为了优化工业显示屏,提出一种利用CAN总线的优势来优化工业显示屏控制器的方法。该控制器创新点在于以CAN总线作为传输,控制键和数字输入键的命令集经CAN总线传输到STM32单片机,STM32单片机运算、转换数据后经内部FSMC接口发送给FPGA,FPGA控制数据发送到SDRAM,显示屏由FPGA控制取读SDRAM内部的数据并显示,最大通信距离可达10km,通信速率可达1 Mbit/s。经实验验证,能提高传输速率并且能支持多个设备和高分辨率显示。     

基于CAN总线的优先级晋升调度研究

针对CAN总线的优先权逐位仲裁规则,当总线负载和利用率过高时,不能完全满足各个节点的实时性需要。提出了动态优先组量升算法,建立了基于动态优先级算法的数学模型,并进行优化。最后,通过仿真,证明了该方法能够有效地提高系统实时性,避免了优先级死锁现象。     

基于CPLD的电池管理系统双CAN控制器的设计

本文针对整车对电池管理系统提出双CAN通信的要求,设计了由CPLD、TMS320LF2407与SJA1000构成的双CAN控制器。文中介绍了其硬件电路和软件流程。     

基于CAN总线的ECU设计

为了组建基于CAN总线的控制单元,本文设计了一款兼容标准8051内核的MCU,提出总体设计方案,分层去实现各模块的功能。利用流水线的设计技术,对MCU标准核进行了精简和优化,从而提高了产品的综合处理速度,并减少了成品的设计面积。按照自上而下的设计方法,设计了MCU的各个单元模块。并依据模块的特性,设计仿真测试文件,进行了模块的仿真测试,并设计引导程序,实现了在FPGA中的验证。此款ECU能准确地采集信息,并实现在CAN总线上可靠、稳定的通信功能。     

ADI发布基于闪存的Blackfin处理器

为了满足汽车市场的严格要求，美国模拟器件公司（ADI）推出了Blackfin处理器的最新成员——ADSP-BF539和ADSP-BF539F（带闪存）。其中ADSP-BF539F是在同一封装内集成闪存的首款Blackfin处理器：这两款处理器都是专门为了汽车市场而开发的，可提供CAN总线和MOST总线连接。此外，ADI公司还发布了Blackfin处理器其它系列的应用——ADSP-BF538和ADSP-BF538F（带闪存）适合于基于更广泛的工业、医学和生物测定应用。     

基于DSP的CAN总线系统智能节点设计

控制器局域网CAN已经形成了国际标准，并已被公认为几种最有前途的现场总线之一，而随着DSP芯片性价比和开发手段的不断提高，DSP的应用已经深入到社会生活各个领域。结合DSP（TMS320C6000）强大的数据处理能力以及CAN总线灵活、应用范围广且日趋成熟的特点，提出了一种基于DSP的CAN总线系统智能节点设计的可行性方法。     

光纤CAN总线网络设计与实现

从双绞线控制器局域网(Wire-CAN)总线网络的缺陷和光纤优良的抗电磁干扰、衰减小的特性出发,详细分析了双绞线CAN总线的接口协议,通过改造CAN总线的物理层,提出光纤媒介的CAN总线信号传输方案,并给出具体接口电路的设计,节点的逻辑控制由复杂可编程逻辑器件(CPLD)完成.