基于现场总线技术的电站仿真培训系统

介绍了某型电站仿真培训系统的研制方案，提出了一种采用现场总线技术进行仿真机开发的方法。说明了现场总线与台盘控制对象的接口原理及结构特点，不仅较好地解决了台盘与仿真模型间的通讯难题，而且使系统结构简单，运行可靠。还对仿真模型的建模原理以及声响模拟的实现方法进行了说明。     

多功能列车车辆总线通信网关研究

为了解决现代电子工程应用中带有CAN(Controller Area Network)接口和RS232接口的列车车载设备与多功能车辆总线MVB(Multifunction Vehicle Bus)网络的互联、互通问题,设计了一种基于自主化核心控制芯片的多功能车辆总线通信网关.该网关从硬件模块和软件模块两部分进行设计,硬...     

IEC 62228-3:2019标准中的静电放电试验规范及其试验方法分析

IEC62228-3:2019是国际电工委员会(IEC)制定的关于集成电路CAN(控制器局域网)收发器的电磁兼容评估标准.本文对标准中的静电放电试验方法进行了分析,并对静电放电的试验配置和方法进行了总结,详细阐述了CAN收发器在接触放电试验中的实际应用.     

一种电动汽车用的超级电容控制器

提出1种利用超级电容器实现电动汽车再生制动能量回收的方法，对电动汽车再生制动中使用的储能装置-超级电容器的控制系统进行了研究，介绍1种基于CAN总线的DC-DC控制器的主回路拓扑结构及其控制策略，并详细说明该系统的软硬件设计。     

汽车电子

恩智浦扩充高速CAN收发器系列 恩智浦半导体（NXP）宣布推出两款新型高速CAN收发器-TJA1042和TJA1051,新产品在CAN性能和可靠性上均有提升,采用了环保封装并降低了系统成本。新产品专为高速CAN应用而设计,传输速度高达1MB／秒,     

控制器局域网(CAN)的原理及其实施

CAN总线(控制器局域网)是适用于多数以CAN与ISO 11898作为物理层的理想的高级工业协议。其成本、性能及可升级性都为系统设计提供了极大的灵活性;LIN总线(局域互联网络)是一种低成本的新型串行通信系统,适用于汽车中的分布式电子控制系统,完善了现有的各种汽车多路网络。从本期开始,我们将精选部分有关CAN／LIN的技术文章,连续刊登在“CAN／LIN专栏”中,供广大读者参考。     

基于CAN总线的应力变送器设计

本文主要介绍了基于CAN总线的应力变送器软硬件设计,可应用于张紧装置等需要测试拉力的场所。应力信号通过应变电桥接入、由放大器放大,然后通过单片机脚采集、处理并转换信号输出;软件处理中则采用复合滤波法处理数据,平滑采样数据;该应力变送器通过液晶显示实际拉力,具有CAN总线接口、200Hz～1000Hz频率输出,并且具有调校功能,设计简单,稳定可靠。     

基于CAN总线的γ总量测量系统

介绍了一种基于C8051F020单片机的γ总量测量系统。阐述了单个探测器的电源,采集模块和CAN接口电路的硬件设计,以及基于VB开发环境的数据采集软件的开发设计。单个探测器通过CAN总线相连,组成了一个简单的γ总量测量系统。经过实际测试,系统在采集精度,灵敏度等主要技术指标上获得了满意的结果,并且体积小,操作方便。     

基于LPC2109的冷藏车CAN总线温度采集系统的设计

基于CAN2.0通讯协议,以ARM微控制器LPC2109为核心,通过控制温度采集芯片DS18B20采集冷藏车车体温度,再将温度值通过CAN总线发送出去的方案.从硬件搭建和软件设计出发,全面地介绍了CAN总线温度采集系统的实现.为冷藏车冷藏温度的实时采集提供了更加有效的解决方案.