浅谈ADS-B在通用航空中的应用价值

近年来，世界各国普遍加大了对ADS-B技术的研究和推广应用。中国民航飞行学院在我国首次应用ADS-B系统，极大地提高了训练飞行的安全性和空域的利用率。随着我国通用航空公司机队规模扩大和机型的更新，很多机型都具备地空双向数据通信能力，这就为加快ADS-B在中国民航的应用步伐提供了有利的条件。本文旨在研究ADS-B在通用航空中的应用价值。     

通信卫星临时业务自动监视技术与实现

本文针对通信卫星运行过程中大量的临时业务所存在的监视难、记录难、管理难等问题,着重分析了现有的几种常用的监视手段,并对这几种监视手段进行了比较,通过优化组合提出通信卫星临时业务自动监视系统的设计思想,并依照此设计思想开发了《鑫诺卫星临时业务自动监测管理系统》,在实际工作中取得了良好的效果。     

基于WinPcap的AFDX网络监视及误差分析

为了更好地对航空电子全双工以太网(AFDX)的性能进行分析,研究了以Win Pcap为基础的网络监视系统。通过对AFDX协议的分析及Win Pcap的研究,确定了监视软件抓包及帧解析的方法,并在此基础上开发了AFDX网络监视软件。利用专用的AFDX板卡进行了测试,验证了软件的协议解析性能,并对数据包时戳误差进行了分析与校对。结果表明经过系统误差校对,时戳精度可以满足协议要求。     

航空企业如何进行“过程的监视与测量”的策划

本文介绍了AS9100C中8.2.3过程的监视与测量的内容,论述了过程的监视与测量的理解,在对目前各公司在过程的监视与测量的实施过程中存在问题分析的基础上,阐述了航空企业如何策划和实施质量管理体系的过程的监视与测量。     

机器人制作从入门到精通从菜鸟到高手的晋级之路

《机器人制作从入门到精通》是《仿生机器人制作入门》一书的姊妹篇。与《仿生机器人制作入门》的简单、灵活和易实现相比，这本书侧重的是从工程学角度有系统地展开制作。书中包含了12个完整的制作项目，以实例的形式向读者介绍了开展业余机器人制作应该具备的思路和技术。     

基于OpenGL的空间目标监视雷达三维显示系统

空间目标监视雷达探测范围较远,目标高度较高,所以需要三维显示软件来反映目标实际的空间位置信息。基于OpenGL提出了一种雷达三维显示系统的设计框架和模块划分。针对空间目标的辅助显示需求,提出了雷达波束和搜索屏的显示设计,可以实时反映雷达的波束调度情况;提出了一种基于四叉树动态分形的地球纹理管理方法,用于实现高精度的地表纹理显示;提出了一种基于虚拟轨迹球的三维地球旋转设计,实现了灵活的用户视角调整。该系统已在某型空间目标监视雷达上成功应用,画面显示平滑流畅。     

基于辅助源和相关熵的ADS-B信息时延估计新算法

提出了一种基于辅助源和相关熵的ADS-B信息时延估计新算法。首先,对报文信息时延产生机制进行了研究,提出新的时延模型;其次,以辅助源信号所包含的多普勒频移特征为研究对象,在信号相似性比较时引入相关熵提出时延估计算法;然后,分别研究了扫描步长与高斯核长对本时延估计精度的影响;最后,通过仿真实验验证了在不同噪声条件下本算法的时延估计性能。与已有方法相比,本算法不需要更改报文格式,在脉冲噪声条件下具有更高的时延估计精度,故具有更好的实际应用价值。     

数字电视有线前端的监视监测系统探究

广播电视监视监测系统是广播电视事业的重要组成部分,是广播电视事业建设的基础性工作,是现代化科学工作的耳目和助手,是伴随着广播电视信号的传输和覆盖发展起来的。监视监测系统是节目播出系统的重要组成部分,是对广播电视节目的监看、设备的运行状况等进行监测,及时处置对信号源系统异态报警。近几年,河南有线数字电视发展迅猛,电视的数字化升级改造迅速进行,大量的新技术、新设备在各级前端机房陆续安设。河南有线数字化改造之后,监视监测系统的使用为广播电视信号的安全播出提供了极大的帮助。     

基于跟踪状态监视的稳健航迹关联与融合算法

空间邻近目标跟踪过程中存在航迹交错现象,传统的航迹关联与融合算法可靠性大大降低。提出基于跟踪状态监视的稳健航迹关联与融合跟踪算法:首先,采用滑窗式全局最优关联方法利用多帧航迹数据确认航迹关联对,并建立系统航迹;然后,根据确认关联航迹的实时关联状态检测航迹交错;最后,根据航迹衰减残差识别运动状态,自适应选择融合量测或者融合状态估计完成系统航迹的状态更新。仿真结果表明,算法能够提高融合航迹精度,实现稳健航迹关联与融合。     

水陆两栖飞机尾翼抗鸟撞设计与验证方法研究

为确保水陆两栖飞机尾翼结构的抗鸟撞性能,针对其不同结构部位提出不同的抗鸟撞设计思路。耦合SPH方法建立了尾翼结构的鸟撞数值模型,采用实验方法获得了结构铝合金材料的准静态和中低应变率拉伸实验数据以及不同冲击速度下带母材铆钉的极限拉伸载荷和极限剪切载荷数据。进一步开展了尾翼结构抗鸟撞分析,并通过鸟撞实验对数值分析结果进行验证。结果表明,针对水陆两栖飞机尾翼前缘结构提出的两种抗鸟撞设计思路合理,且具有较好的抗鸟撞性能;结构采用的3种铝合金存在较为明显的应变硬化效应,但应变率敏感性较弱;随着加载速度的增大,结构采用的4种铆钉拉伸载荷呈下降趋势,但总体幅度并不大,而剪切载荷变动较小;建立的尾翼结构鸟撞数值分析模型准确,较好预测了结构的破坏模式和鸟体冲击分散过程。