一种适用于高铁环境的TD系统定时同步方案

基于高速铁路的特定环境,分析了高铁信道环境对TD定时同步性能的影响,并综合现有算法,对TD-SCDMA系统定时同步方案进行改进。仿真结果表明：改进算法方案相较传统方案在估算性能与运算复杂度两方面都有了一定的改进与提升,能够满足高铁环境对TD定时同步性能的需求,具有一定的可行性。     

追尾事故是否会拖累中国高铁出口

7月23日晚发生在温州的动车追尾事故引发了更多人对中国高铁发展的质疑。顾名思义,高铁的最大特点就是高速,但这种高速理应建立在确保安全的基础上,一旦安全得不到保障,就会如温家宝所说的"失掉了高铁的可信度"。在经济全球化的时代,对高铁信任程度的高低在很大程度上影响中国高铁在国际市场的位置。早在上世纪70年代,中国援建的坦赞铁路就已经名声在外。近些年来,中国人相继承揽了尼日利亚阿布贾城铁、安哥拉铁路大修工程等大项目。随着中国在高铁建设方     

IGBT的供货紧张情况将延续至年底

随着中国高铁、地铁、动车、风力发电、光伏发电、电动/混合动力汽车等领域的快速发展,市场对IGBT及其模块的需求越来越大。据IHS iSuppli公司的研究,由于工业与消费领域的需求增长,中国绝缘栅双极型晶体管(IGBT)市场未     

高铁场景下C网切换时长的研究

在高速铁路场景下,列车时速最高可达到350 km/h,留给扇区间切换的时间很短。通过对普速、高速、高铁三种场景下码分多址（CDMA）系统切换时长进行比较研究,得出：软切换、更软切换时长随着移动台移动速度的增加有所变长;切换加比切换去所用的切换时长要长;从软切换和更软切换时长的分析来看,建议采用400 ms作为软切换时长的参考值,而350 ms作为更软切换时长的参考值。最后,提出高铁场景下小区重叠覆盖区域大小的建议。     

高速铁路CDMA网络组网方案

本文重点对于高铁场景的组网方式,提出了虚拟专网＋公网的组网方式,该组网方案旨在降低投资,满足CDMA网络高铁特殊场景的覆盖要求。虚拟专网提出了超级小区建设方案,该建设方案不仅对于CDMA网络,也可覆盖其他制式的网络,因此,这一建设方案的提出具有重要意义。     

LTE宽带集群专网的行业应用

正1 LTE宽带集群专网建设的必要性集群通信系统是为了满足行业用户指挥调度需求而开发、面向特定行业应用的专用无线通信系统。第一代集群系统是模拟集群通信系统,第二代集群系统是窄带数字集群通信系统。随着移动互联网的飞速发展以及全球无线城市的大规模建设,宽带化成为整个无线通信的发展趋势。LTE宽带集群系统正是以TD-LTE为核心技术,将TD-LTE技术的高速率、大带宽与数字集群技术中的资源共享、快速呼叫建立、指挥调度等特点进行融     

合理构建IPRAN承载网适应LTE时代发展

无线业务视频、非实时语音、数据等业务的发展,RAN(无线接入网)对宽带的需要显得越来越高,文章针对LTE(长期演进)网络架构、网络特性要求,结合现有资源和网络结构以及未来可持续发展,选择具有统计复用功能的IPRAN(无线接入网IP化)网络来建设可靠的LTE传送网,以满足长期演进的带宽的发展。     

电力软交换系统语音接入网关故障浅析

随着通信技术的飞速发展,传统电路交换系统的局限性逐渐显现,软交换技术日趋成熟,使企业级应用成为可能,但是软交换技术优越性体现的同时,也给新技术带来新的故障。文章描述了某供电公司软交换系统一次故障的处理过程,并分析了故障产生的原因及进行优化的方法和建议。经验表明,该方法可广泛应用于电网通信专网中语音接入设备的维护。     

广电数据专线专网业务市场分析

本文针对广电数据专线专网业务,从业务现状、原因、市场需求等方面进行了详细分析,并从营销组织、市场宣传等方面提出了推动该业务发展的建议和措施。     

高铁专网采用1800M频段覆盖的研究

总结了武广高铁GSM专网广州段由900M频段改为1800M频段的改造背景、关键问题解决方案、参数规划方案及取得的成果。广州联通打破了GSM高铁专网用900M频段组网的常规,彻底解决了900M专网无法避免的拥塞、干扰问题。用理论及实践验证了1800M专网虽有覆盖能力较差、频偏影响较大等不利因素,但仍可使之取得良好的覆盖效果。采用1800M频段覆盖高铁的研究具有创新意义及推广价值。