石太客运专线特长隧道涌水灾害预测研究

介绍了模糊综合评判方法及其应用步骤,在分析石太客运专线特长隧道地质构造、围岩类别、降雨量、地表环境特征等因素的基础上,建立模糊综合评判矩阵对隧道涌水进行预测。结果表明,模糊综合评判方法能很好地预测隧道涌水量的大小等级。     

Station Model for Rail Transit System Using Cellular Automata

In this paper, we propose a new cellular automata model to simulate the railway traffic at station. Based on NaSch model, the proposed station model is composed of the main track and the siding track. Two different schemes for trains passing through station are considered. One is the scheme of ＂pass by the main track, start and stop by the siding track＂. The other is the scheme of ＂two tracks play the same role＂. We simulate the train movement using the proposed model and analyze the traffic flow at station. The simulation results demonstrate that the proposed cellular automata model can be successfully used for the simulations of railway traffic. Some characteristic behaviors of railway traffic flow can be reproduced. Moreover, the simulation values of the minimum headway are close to the theoretical values. This result demonstrates the dependability and availability of the proposed model.     

基于多通道回传定位的铁路智能监控系统设计

针对传统铁路智能监控系统回传定位方式单一、速度慢、定位不精确等问题,设计了一种基于多通道回传定位的铁路智能监控系统.系统硬件以三星S3C6410处理器为核心,集成NAND Flash存储器,对核心板进行5 V供电.以多通道回传定位技术为基础,采用以北斗系统为主、GPS系统为辅的双模定位体制,建设通信环境,选择合适的回传...     

呼之欲出的铁路电子商务

当今,电子商务就像一场“龙卷风”正在席卷全球,与正真龙卷风所不同的是,它所过之处带给人们的不是肆无忌惮的灾难,而是一片欣欣向荣的无限商机,以及向人们勾划出一幅未来的社会工作和生活的美丽图画。那末,电子商务究竟是怎么样一回事,它会给传统的铁路产业带来怎么样的变化,这也许是大家所关心的一个话题。什么是电子商务 所谓电子商务（Electronic Commerce）,从狭义上来讲,它是指通过计算机网络进行的商品交易活动,这些商品不仅可以是诸如汽车、家电、食品等实体化的产品,而且可以是诸如新闻、录像、软件等数字化的知识产…     

南宁—昆明铁路通信设计特点

论述了南昆铁路通信设计的特点 ,光电综合缆、区段光纤数字传输分插设备调度和专用共线电话振鸣问题的解决及中间站通信设备集中电源供电方式的选择 ,推出了南昆铁路束管式光电综合缆 长途通信 区段光通信建设模式。     

铁路光纤/无线传输系统分析

简要介绍了光纤 /无线传输方式的原理。分析了光纤 /无线传输技术在铁路通信中的传输特性。光纤/无线传输方式适合铁路调度通信的特点 ,可根据沿线的场强分布设置终端站。在调度区内的无线用户不需要进行过网频率切换 ,可连续通信。对实验系统作了简要的分析计算。     

磁悬浮列车运营的物理基础

 近几十年来,德国和日本都在积极进行磁悬浮铁路的研究,两国都建立了实验线,美国则进行了理论研究。我国也将在上海浦东开发区建造首条磁悬浮列车示范运营线,其可行性研究已正式启动。一、磁悬浮列车的特点磁悬浮列车的速度比轮轨系列车高,时速可达５００千米以上。磁悬浮列车还具有爬坡能力强、能耗低、污染少的优点。磁悬浮列车运行时,车体与地面没有任何直接接触,因而在运行时的噪声和振动小,乘客乘坐会比较舒适。车体下缘环抱在路轨外侧,所以列车不大可能会脱轨。     

大风区铁路沿线挡风墙积沙机理及优化措施的风洞实验研究

位于兰州至新疆的兰新二线是世界上首条穿越大风区的高速铁路,途径著名的烟墩风区、百里风区、三十里风区及达坂城风区,风区段铁路里程长达462.4 km,占新疆段线路总长的65.1%,大风对铁路的运营、养护和运输造成很大危害.为了降低大风对通行列车的危害,兰新铁路沿线设置了大量挡风墙.挡风墙发挥作用的同时,也带来了铁路沿线的积沙问题.为了解决这一工程实践的现实问题,本文提出了在现有挡风墙背风侧的不同位置处,设立第二道挡墙以减弱铁路积沙的治理思路,并开展了对应条件下对现有单道挡风墙、以及在现有单道挡风墙背风侧坡顶处和坡脚处设置第二道挡墙,共计3种情景的风洞模拟实验,发现设置第二道挡墙后距轨道线路高0.1 m处的沙粒水平速度、数密度、输沙通量及沉积率较无第二道挡墙时明显减少,介于8%～12%,51%～69%,20%～73%以及26%～38%,而且在现有单道挡风墙背风侧坡顶部增设第二道挡风墙的效果更好.因此,本文的研究成果有助于优化大风区已有铁路沿线、城镇等防沙治沙工程措施.