铁路线路冲击状况检测系统的设计

为了对铁路线路的几何偏差进行检测和数据采集,给出了基于双轴加速度传感器ADXL210来设计铁路线路冲击状况检测系统的设计方法,同时给出了系统组成、工作原理以及系统的硬件电路.此外,该检测系统还可与上位机进行通讯,并将采样数据存储在上位机文件中,以便于数据的查询和分析,从而给铁路线路的长期正常运行和检查带来很大方便.     

泛欧亚大陆桥：中国未来脊梁

这一转变隐藏的含义是这样的：北段，它将以3张强大的“手”牢牢抓住贯穿中国东西的欧亚大陆桥；南端，它一方面将是泛亚铁路的起点，从而链接缅甸的印度洋港口，成为中国通外印度洋的唯一动脉，另一方面，它还有一根线连接北部湾出海口。通过成渝枢纽连结的欧亚大陆桥和泛亚铁路，我们称之为“泛欧亚大陆桥”。     

华为:铁路监控朝集成化大安防迈进

公共交通一直是视频监控发展的重要领域,随着近年我国铁路建设的飞速发展,以及前段时间频发的动车事故,铁路交通的安全监控成为了当下亟需慎重对待的重要课题。     

快轨上的西班牙

受益于高速铁路网的持续增长，西班牙目前在高速铁路的里程数上占据着欧洲第一和世界第二（仅次于中国）的地位。同时对于马德里和巴塞罗那地铁的改进已赋予了这些城市在欧洲，乃至世界最为先进和全面的两个地铁系统，欧洲铁路行业协会（UNIFE）的总干事迈克尔·克劳瑟克（Michael Clausecker）如是说。     

硬行软也要好

高铁追尾、39人死亡、200多人受伤，这一切都注定了“7·23”将伴随温州高铁事故带来的伤痛永远留在我们的记忆中。痛定思痛，我们应当反思，723事故成为高铁获得新生的起点。     

铁路隧道无线网络覆盖与实施探讨

解决铁路隧道内网络覆盖问题是实现GSM全线网络无缝覆盖目标的重要手段之一，是GSM网络优化的一个重要方面。以赣龙铁路龙岩境内蛟洋隧道网络工程为基础，结合实际铁路环境下隧道内的网络覆盖情况，对铁路隧道内GSM网络覆盖设计进行深入的理论研究以及应用方案的探讨，指出设计隧道内无线网络覆盖及实施的关键问题所在，从而为同类GSM网络工程建设提供操作性强的参考与帮助。     

铁路建设迎来输变电行业大发展

根据2008年调整后的中长期铁路网规划，到2020年，我国铁路营运里程将由原规划的10万km提高到12万km，总投资规模由原来的2万亿元增加到5万亿元。预计2009-2010年新开工铁路投资规模约在1万亿元左右，而未来3年项目投资规模达到3．5万亿元。     

大唐电信成功入围中国联通智能公交系统项目

香港理工大学近日将与国家铁道部签署协议，把该校研发的光纤传感技术和系统，应用至即将于明年建成的京沪高铁，以监察铁路耗损情况及铁路安全。     

影响铁路线路维修支出的指标分析

分析铁路线路维修支出的影响因素,揭示线路路网特征、营运状况及可支配的资源情况对线路维修支出的影响关系,选取影响铁路线路维修支出的指标,为管理者提供相关的决策依据,提高铁路运输生产的效率,科学有效地使用铁路的有限资源.     

两路融合演义

帝国定鼎中原日久,四海升平.为了满足人民日常出行的需求,帝国建立起庞大的铁路网和公路网.这两个交通网非别归属"广运衙门",和"公运衙门"管理."广运衙门"的铁路网运载能力庞大,帝国的大中小部落均通过铁路网连接起来,可谓"有水井处即通铁路".铁路主要承担人民生活必需品的运输,并低票价提供人民乘坐.数百列火车往来穿梭,每列火车上还配有保安人员巡逻,安全高效.由于历史原因,"广运衙门"的铁路在建造初期,都是由各部落自己集资建设的,所以除了主干道以外,各部落间很多支路轨道不能对接.