跑道线圈换能器在铁路重载货车探伤中的应用*

针对在线车轮超声探伤系统的工程应用,研究了跑道线圈电磁超声换能器由洛伦兹力换能机制在钢中产生的辐射声场。根据外磁场和线圈配置,将表面力源近似为非均匀的水平剪切力源,数值计算得到了此力源的辐射声场指向性图,并与实验结果进行比对,结果表明辐射的水平偏振横波具有中间强两侧弱的指向性,对理解跑道形电磁线圈超声换能器的辐射声场和在重载货车车轮辋裂缺陷探伤中的工程应用具有一定的指导意义。     

接触应力对轮轨材料滚动摩擦磨损性能影响

利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究了接触应力对轮轨材料的滚动摩擦磨损性能影响.结果表明：随接触应力的增加,滚动摩擦系数呈增加趋势,车轮和钢轨试样磨损加剧;相同接触应力水平下,车轮试样磨损量大于钢轨试样,表面损伤严重;随接触应力的增加,车轮试样表面从犁沟且轻微剥落向严重剥落损伤转变,钢轨试样表面损伤主要表现为犁沟效应并伴随有剥落现象,但相比车轮试样的剥离损伤要轻微.     

苹果与谷歌的路线之争

有这么两条高速公路：一条修得极富创意，铺的是彩色沥青．车轮辗过还会响起动人的音乐，交通标识和绿化都安排得无懈可击。总之，它的每个细小环节都今驾乘者赏心悦目。只是，能够在这条路上飞奔的是单一品牌的高级跑车；另一条则修得一般，无甚特色可言，并且跑的汽车不受品牌限制.     

用于下一代汽车电子产品的刚挠结合线路板

现代化的汽车上装有许多电子元件，有时会使用超过250套电子控制系统，这些系统分布于发动机的罩下面，动力系，乘员舱，车轮附近等等地方。     

利用激光硬化钢轨

在美国．火车车轮与钢轨的摩擦所造成的损耗，每年使各铁路公司遭受数千万美元的经济损失。另外．钢轨的摩损，有时还会导致列车发生事故。     

基于优化多核极限学习机的车轮多边形磨耗识别

多边形车轮是铁路机车车辆中普遍存在的一种磨损现象, 随着列车运营里程的增加, 车轮磨耗程度显著提升, 严重影响着列车乘坐舒适性和运营安全性, 借助于列车运营监测大数据开展多边形车轮动态检测方法研究具有重要意义. 本研究基于列车轴箱垂向加速度建立了多边形车轮定量识别模型, 首先通过阶次分析识别出轴箱加速度中包含的多边形车轮主要阶次, 同时获取各阶次对应的加速度幅值信息, 在此基础上引入加速度信号熵特征共同构建多边形车轮磨耗幅值识别特征矩阵, 然后建立遗传变异粒子群优化多核极限学习机 (GMPSO-MKELM) 识别模型, 通过特征矩阵与磨耗幅值的映射关系, 进一步实现了车轮多边形磨耗幅值识别. 通过仿真与现场实测数据研究结果表明, 所提出的识别模型能有效地从轴箱加速度中提取多边形车轮主要阶次, 磨耗幅值的识别精度均优于对比模型且具有较高的检测效率, 可实现均方根误差为0.0010 (仿真结果) 与0.0134 (试验结果) 的精确识别, 本文提出的多边形车轮磨耗识别模型可为列车车轮检测与智能维护提供理论基础.      

TriRod Adrenaline F3限量版三轮摩托车

这辆酷酷的三轮摩托车叫做TriRod Adrenaline F3，重量只有340千克，采用的是前两个车轮，后面一个车轮的设计，车身采用的是碳纤维材料。除此之外，还采用了与哈雷相似的11966ccV型发动机，比起一般的小型摩托引擎更漂亮。     

智能型车轮检查器的研制

车轮的检测是在机车回段后在地沟中进行的 ,使用机械尺并随身带有记录本 ,因现场光线比较暗 ,检测人员看刻度非常困难 ,记录测量值也非常麻烦。因此需要研制可以存储数据的智能车轮检测仪 ,它可以解决两个问题 :(1 )可以不看刻度 ,自动测量磨耗值 ,避免由于光线不好而看错刻度 ;(2 )可以自动存储数据 ,不需人工记录1　设计思路智能车轮检测仪是在机械尺的基础上 ,增加传感器把位移信号变为电信号 ,再输入到单片机中 ,通过处理后得到正确的数值 ,进行显示、存储和打印。1 .1　机械尺的选择如图 1所示 ,Ａ点是轮缘磨耗的测量点 ,轮缘顶点为基…     

苹果与谷歌的路线之争

有这么两条高速公路：一条修得极富创意，铺的是彩色沥青．车轮辗过还会响起动人的音乐，交通标识和绿化都安排得无懈可击。总之，它的每个细小环节都今驾乘者赏心悦目。只是，能够在这条路上飞奔的是单一品牌的高级跑车；另一条则修得一般，无甚特色可言，并且跑的汽车不受品牌限制.     

王振权：让车轮飞跃金陵之巅

南京,曾经红极一时的大桥牌自行车的发明地,这辆自行车充溢着老南京人的自豪骄傲。可随着中国迅猛的现代化进程,想去南京朝圣这个自行车王国过去的辉煌已不再可能,作为一位骑行爱好者,王振权认为也许＂发现＂自行车在此地的新生会更加有趣。就这样,一场特别的速降运动推广之旅就跃然入镜,在摄像机里留下了最生动、精彩的画面。