工信部建立工业和通信业生产安全事故报告制度

日前，为切实加强对工业、通信业安全生产工作的指导，及时了解和掌握工业、通信业生产安全事故信息，确保发生生产安全事故时应急工作及时、有效，工业和信启、化部就建立工业和通信业生产安全事故报告制度，向各有关单位发出通知。     

管径与倾角对蒸汽-空气冷凝特性影响实验研究

对于轻水反应堆核电站,在发生反应堆失水事故情况下,大量的高温高压蒸汽喷放进入安全壳后,含空气的蒸汽冷凝是安全壳内重要的物理现象之一。先前的研究提出了若干实验关联式,它们包含了压力,浓度,壁面过冷度等热力参数对冷凝传热系数的影响。但是,目前仍缺少管径、倾角等几何参数对冷凝传热系数的影响研究。因此,本研究在压力0.15～1.6 MPa,过冷度30～120℃范围下开展了不同管径、倾角条件下含不凝性气体蒸汽冷凝传热的特性实验。对三种不同管径(19 mm、15 mm、12mm)五种不同倾角(0°、30°、45°、60°、90°)的传热管进行了传热特性分析。结果表明,随着管径的减小和倾角的降低,冷凝传热系数随之增加。基于本研究和国内外相关实验的2276个实验数据点,提出了一个包含管径和倾角的实验关联式,它在95%置信度下的误差在±15%以内。     

内江移动力保威远八田煤矿事故现场救援通信畅通

本刊讯11月21日上午11时40分,威远八田煤矿发生透水事故,造成29名矿工被困井下。事故发生后,内江移动公司领导第一时间作出安排,立即启动紧急事件处理橙色预警预案,成立应急抢险队。抢险人员克服路陡弯急、交通拥塞等困难,累计出动抢修人员260人次：应急抢险车25辆次分三批次通过徒步、     

基于光纤Bragg光栅的行车模型主梁挠度的测量

简易桥式起重机的力学结构是一种简支梁,研制了一种行车模型,主要包括工字梁及一个可吊挂重物的滑块.光纤Bragg光栅沿工字梁的轴向均匀粘贴于行车主梁的下表面,侧点分别位于离主梁的1/4、1/2和3/4等三个位置.在测量中,通过吊挂重物对主梁产生挠度,从而导致粘贴其下表面的光纤Bragg光栅产生波长移位.载荷试验表明,在主...     

车载免提通话系统选购篇 不只是解放双手

安全行车是每一个驾驶者最由衷的希望，不过，一个看似无关痛痒的举动就可能引发严重的交通事故，就比如在驾车中接听电话。根据统计，因为在驾车过程中接听电话引发的交通事故正呈逐年上升的趋势。英国伯克郡交通研究所公布的—项测试结果显示，开车接听手机已成为马路上的第一杀手：开车时接打手机发生车祸的风险会比正常驾驶高出四倍以上。     

事故频发说明社会责任缺失

我们正处于一个多事之秋,最近几个月来,在中华大地不断发生多起重大公共安全事故,有煤矿透水、桥梁倒塌、楼房倒塌、道路毁坏、煤矿火灾、公共交通客车追尾翻车、炼油厂火灾、海洋石油钻井原油泄漏等等,再就是7月23日发生在浙江温州境内的震惊中外的动车追尾特大事故。一次次安全事故发生,这不仅让人们惶惶不安,更让人们充满疑惑：这些事...     

动车追尾事故引发的深层次反思

7月23日20时27分,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线,D3115次列车第15、16位脱线。这次铁动车追尾事件是建国62年来最大的一次铁路交通事故。到目前为止,死亡39人,受伤人数达193人。事故发生后,各级政府组织了紧急的抢险救...     

行车节能调速技术改造

本文介绍了在国外进口产品技术基础上，借鉴其它行业的应用经验，采用变频调速控制装置改造桥式起重机的调压调速装置，并尽可能地保留原有设备配置，实现了低成本高性能的改造目标。为众多老行车改造做出了成功的尝试，也为同类设备改造提供了技术借鉴。     

车载资通信于行车安全的先进应用

随着无线通信技术的成熟发展,汽车网络已经跳脱以往仅局限于车内的限制,逐渐向车外发展。藉由新兴的车内通信、车间通信、车路通信以及车外通信,相关单位纷纷着手于车载资通信（Telematics）在先进行车安全应用的研发,期待能大幅提升现有行车安全系统的功能,以降低驾驶人/用路人生命与财产的损失。     

通信局（站）应停止使用各类消雷器

从典型的雷击事故着手,对比了安装、未安装消雷器的通信局(站)的雷击概率;分析了微波天馈线与信号线等信号传输方式不同可能产生的引雷及反击因素;阐述了通信局(站)应怎样防雷;最后,认为通信局(站)应停止使用各类消雷器。