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平视显示(Head-up Display,HUD)系统属于航电安全关键系统,可以提高低能见度下的飞机运行安全,需要在系统研制过程中开展完善的风险识别与分析。随着系统复杂性的增加,传统方法很难捕获系统组件交互带来的危险。为此,采用系统理论过程分析(Systematic Theory Process Analysis,STPA)对HUD进行分析,充分考虑系统的多方交互,识别系统潜在的不安全控制行为,同时利用时间自动机理论及其工具UPPAAL对系统进行建模,验证STPA识别的不安全控制行为;最后设计了一个路径算法,对导致其发生的危险路径进行检索。结果表明,该方法能够识别出系统潜在的危险及其原因,减少了人为因素对分析的影响。 相似文献
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为了使机载电子系统中的各个分系统协同完成既定任务,通常需要一个统一的时间标准.针对采用专用硬件的时间同步方法会造成系统开销较大的问题,提出了一种基于AS5643总线的时间同步方案,利用同步帧分发时间信息,并采用软件方法完成时间偏移测量及补偿,可达到优于50 ns的同步精度.详细介绍了基于AS5643总线的时间同步方法、同步原理及具体实施方案,最后通过实物验证表明该方法正确可行.该方法开销低、精度高,可应用于综合化航空电子系统中. 相似文献
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146.
有意电磁干扰(IEMI)日益受到电磁兼容领域的关注。IEC 61000-2-13中把有意电磁干扰定义为:恐怖分子或犯罪分子人为有意产生电磁能量以引入到电气和电子系统中,从而使这些系统受到干扰、出现混乱或遭到破坏。此术语的定义可追溯到1999年2月在苏黎世举办的电磁兼容学术会议,IEC也在此后的标准中采用了此定义。典型的IEMI设备,如干扰机, 相似文献
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大型电子系统工程软件可靠性评估方法是当前软件开发研究方面重要的问题,我们依靠当前的科技力量,逐渐摆脱以前一些不科学的评估方法。同时,伴随着市场激烈的竞争环境,没有高端的技术作为支撑,将会被市场竞争所淘汰。最近发展情况可以看到,在电子行业系统研究发展的过程中,一些系统的软件研究逐渐浮出水面。 相似文献
148.
微波着陆系统是飞机的重要辅助着陆系统之一,对飞机在复杂气象和电磁环境下的着陆安全性有着重要的影响。本文针对微波着陆机载设备在飞机上的系统的设计与实现开展研究,介绍了微波着陆系统在技术上的优越性,描述了在现代航空电子系统设计中的关键技术和解决措施。采用的系统设计运用了总线通信和综合显示,为微波着陆功能的准确引导和可靠性设计了坐标变换和备份显示,其工程实现能够保障飞机在复杂条件下的安全着陆。 相似文献
149.
AlainLaprade AlexCraig PeterBlumenroether 《世界电子元器件》2005,(4):26-27,39
随着电子元件在整车中的比例越来越大.MOSFET几乎已经遍布汽车电子系统的每个角落.未来应用于汽车的MOSFET的数量仍会大幅增长,本文介绍了面向汽车应用的MOSFET在硅片加工工艺、封装与装配技术方面的新发展。 相似文献