自动驾驶时代基于地铁定价策略的多模式通勤出行管理

多模式交通系统的优化管理研究是交通领域的经典问题.文章结合自动驾驶时代背景,构建高速瓶颈公路传统汽车和共享自动驾驶汽车,以及独立地铁线路组成的多模式竞争交通模型,研究不同地铁定价策略（如地铁边际成本,平均成本,总社会成本最优以及考虑道路收费时受补贴的地铁边际成本定价）对共享自动驾驶汽车市场渗透率,出行模式划分以及总社会成本的影响.结果表明:随地铁定价策略变化,独驾传统汽车的通勤者数量未受影响,共享自动驾驶汽车和地铁的通勤者数量变化不唯一;当满足某个特定条件时,总社会成本最优定价在引导地铁出行,缓解道路拥堵,降低通勤者个体出行成本和总社会成本等方面具有最佳效果;而提高地铁运营的边际成本,受补贴的地铁边际成本定价将实现总社会成本最优.文章从不同视角为政府制定多目标和弹性的交通政策提供参考.     

UPS冗余并机电源系统的可靠性分析

首先简要介绍了冗余并机系统的特点,接着通过公式、图表等方式,重点阐述了1 1、n 1、1 n、n m冗余并机电源系统的可靠性.     

准滑模控制应用于行人通道的交通瓶颈

单向行人交通在瓶颈处极易发生堵塞,设置障碍会阻碍行人通行,却能保证瓶颈处通畅.本文将准滑模控制引入LWR模型中,理论推导控制变量.在三车道宏观交通流模型基础上,模拟瓶颈处的障碍对行人流的影响,解释设置障碍的作用.研究表明准滑模控制变量的设置与阈值有关,当阈值对应基本图的流量最大点时,行人流量能保持最大值,达到提高单向行人交通瓶颈处的行人流通过效率. 关键词： 交通瓶颈 准滑模控制 LWR模型     

一个二维整数瓶颈问题及其算法

本文讨论了数学模型：ｍａｘ｛ｆ（ｘ）│ｆ（ｘ）＝ｍｉｎ（１≤ｊ≤ｎ）〔ｃ１ｊｘ１ｊ＋ｃ２ｊｘ２ｊ〕，ｘ∈Ｄ｝，其中Ｄ＝｛ｘ│ｘ＝｛ｘｉｊ｝，ｎΣ（ｊ＝１）ｘｉｊ＝ａ，ｉ＝１，２，ｘｉｊ≥０且为整数｝，并给出了一个拟多项式算法。     

基于振动弛豫理论提高光抽运太赫兹激光器输出功率的研究

以半经典密度矩阵理论和分子振动弛豫理论为基础,研究添加适当比例缓冲气体与适当减小波导芯径对光抽运太赫兹激光器输出光强的影响.计算结果表明,加入适当比例缓冲气体或适当减小波导的芯径均能提高太赫兹激光的输出光强;同时优化两个参数能进一步提高抽运激光能量转化为太赫兹激光能量的效率,延长工作腔中的有效激活区,延缓抽运饱和效应的出现,提高太赫兹激光输出光强.该研究对提高光抽运太赫兹激光器的能量转化效率、提高光抽运太赫兹激光器的输出功率及实现光抽运太赫兹激光器的小型化有重要的指导意义.     

基于出行者属性差异的拥挤收费政策分析

运用经典瓶颈模型,引入出行者属性差异,分析了实行拥挤收费政策前后不同出行方式的出行分布,给出了收费政策影响下出行者行为策略的选择.进一步,分析了基于政府拥挤收费政策下,小汽车和公交车共用同一路线时,道路使用成本、政府调控目标及费率的关系.研究结果表明,政府可以通过设置恰当的收费费率,调节不同出行方式间的出行分布,缓解交通拥挤,优化交通管理现状.属性差异系数的引入使模型更符合实际,改进了已有研究.     

城域网差异化服务解决方案

1 引言 经过多年的建设,骨干网的带宽和容量有了大幅提升,网络瓶颈已从骨干网逐渐转移到城域网上.建设城域网必须考虑到网络的投资成本和业务发展的需求以及网络的可扩展性,以业务带动网络建设,多业务运营已经成为新时期运营商发展的趋势,在城域网领域,随着业务类型的多样化、业务流向/流量不确定性的增加,如何以客户和业务需求为导向,以丰富的网络资源应用满足客户的差异化的需求,并为运营商带来持续的赢利,是亟待解决的重点课题.     

齐齐哈尔联通成功完成DCN网络融合割接

为优化DCN网络结构，保证DCN网络高效稳定运行，近日，齐齐哈尔联通对DCN网进行了融合割接。此次割接，将原联通和原网通两张网融合为一套整体网络，不仅提高了网络的延伸性，打通了网络瓶颈，实现了全范围的网络覆盖，更实现了营业、社区、     

移动互联网：体验决定一切

当前，随着国内3G时代的来临，原来限制移动互联网发展的带宽瓶颈将会得到很大改善，越来越多的手机开始访问WWW网站。和国外领先移动运营商的移动门户相比，国内移动运营商的门户却相对比较落伍，如当用户访问FreeWAP和WWW网站时无法对其进行控制管理，无法提供灵活的广告服务。日前，爱立信大中华区副总裁兼多媒体业务部主管曾诗渊就表示，其实这些问题在欧美等移动互联网业务发达地区都曾遇到过，     

下一代通信技术对广播电视业务发展的影响(下)

(接上期第43页) 3 下一代通信接入对广播电视业务发展的影响 3.1 突破用户接入的瓶颈 随着宽带业务的发展,网络接入部分(最后1 km)的带宽瓶颈问题显露出来.目前,接入部分两侧都已跨入吉比特级以上的速率,如用户端广泛使用的PC,其内部传送速率已达到32 Gb/s,城域网或长途网的每波长速率也已达到2.5～10 Gb/s,两者都比接入部分高出至少3个数量级.可见,尽快打通接入部分的带宽瓶颈,各种宽带服务与应用才能开展起来,网络容量的潜力才能真正发挥.