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992.
为降低夜间行车导致交通事故的概率,在能见度不理想的行车环境中为车辆提供主动安全系统,依据汽车辅助驾驶系统的基本要求,基于远红外传感技术,设计出夜间行人辅助模型。该模型通过远红外传感器来捕捉原始的数据源,利用灰度统计技术获取ROIs,构造出多尺度概率模板,在此基础上对数据源进行匹配检测,通过多帧校验综合处理技术将模型的漏检率和检测率进一步改善。实验表明,该模型的概率模板在匹配精度上相对于业内常用方法有了较大程度的改善,此外该模型还能够在郊区和市区两种交通路况下使用,实用性较好。 相似文献
993.
汽车已经成为大家不可缺少的交通工具,但汽车在给我们带来便利的同时,也带来了许多交通事故。而在各类交通事故中,有许多事故就是因为汽车车灯故障引起的。本文运用Multisim13.0软件设计了一款汽车尾灯电路,整个系统由开关控制电路、计数器、译码器、显示驱动电路和脉冲信号发生器组成。通过仿真软件来构建电路,模拟仿真汽车左转、右转、临时刹车及正常行驶四种状态。 相似文献
994.
995.
996.
IC产业已经开始向中国转移,汽车产业的发展、"中国制造2025"的提出、国内的集成电路已具备一定基础,基于这些优势,中国的IC产业将会面临弯道超车的新机遇. 相似文献
997.
998.
999.
设计了一种LED汽车前大灯散热器结构,该结构主要由一条通风管和一台无叶风扇组成.在SolidWorks软件中建立该散热结构模型,并导入FloEFD软件进行散热仿真,得到LED结温温度为148℃.提出在通风管中填充矩形翅片和填充蜂窝结构两种改进方案.仿真结果表明,采用两种改进方案后LED汽车前大灯的结温温度分别下降至102.01℃和86.20℃.对填充蜂窝结构方案进行正交优化试验,分析得出影响该系统散热性能的因素依次为:蜂窝等效直径、蜂窝类型、填充长度、壁厚和通风管长度.按照该顺序优化参数值,得到最优散热结构.仿真结果表明,经过正交优化后,LED汽车前大灯的温度降为75.17℃,进一步提高了整体结构的散热性能.最后分析了该结构的基板温度与风速的关系,结果表明当风速低于5m/s时,温度随着风速的增大急剧降低,当风速高于5m/s时,温度下降趋势相对缓慢. 相似文献
1000.