欧美及中国车联网市场将迎来快速增长

现在中国大部分汽车生产厂都已经拥有自身的专属车载信息系统,但是从市场使用情况来看,用户对车载信息使用年费的续费并不是很积极,各服务系统限于高端车型,服务内容和规模还十分有限,整个车联网服务市场属于群龙争霸的局面。     

汽车电子芯片EMC测试标准研究

在汽车电子产品所采用的电磁兼容测试标准的基础上,以功率驱动芯片为例,提出了汽车电子芯片级电磁兼容测试的必要性,并重点介绍了集成电路电磁发射测试标准IEC61967和集成电路电磁抗扰度测试标准IEC62132。     

汽车电磁兼容强制性国家标准制定意见听取会在重庆召开

2012年6月7日,全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会(SAC/TC114/SC29,以下简称"汽标委")在重庆组织召开了"汽车电磁兼容(EMC)强制性国家标准制定"意见听取会。来自汽车及零部件企业、检测机构、科研院所等64家单位的81位代表出席了会议。本次会议就汽车电磁兼容强制性国家准制定的背景、意义、整体方案、研究内容、进度安排、SAC/TC114/SC29标准化工作进展、ECE R10-3与R10-4之间的技术内容差异等内容进行了探讨。     

汽车风窗天线仿真技术

风窗天线是隐藏式天线,使广播、电视等接收效果更佳。通过平面玻璃天线仿真、实际汽车风窗天线仿真、风窗天线和整车一体化仿真、整车风窗天线暗室仿真等应用实例,表明FEKO软件提供的WindscreenTM技术,可以快速高效地仿真分析汽车风窗天线性能。     

三年来增长最快半导体产品

根据市调公司ICInsights发表的最新数据看,世界半导体市场上增长最快的产品三年来年年变化,2010年是DRAM,2011年是无线通信专用逻辑电路/微程序寄存器,2012年则是有线通信专用模拟电路。DRAM自2011年起便在增长最快的10项产品中消失,NAND闪存3年来增速虽每年趋缓,今年已减退到个位数的6%,但总算始终保持着第6的位置,汽车用半导体仅占总额的7%左右,可因汽车电子应用如停车系统、防撞系统等的不断增加,致使汽车用半导体近3年内     

英飞凌推出第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台——汽车电子生态圈创新模式

英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子事业部开创的汽车电子生态圈上线了。为了鼓励本土设计,推动本土设计产业化,英飞凌汽车电子事业部开创了业内第一个汽车电子电控单元系统方案交互平台——汽车电子生态圈,并于近日在网上正式上线。生态圈致力于为有外包设计需求的零部件厂商和车厂提供英飞凌所签约的亚太区产业化合作伙伴的电控单元系统方案,     

ACPL-34JT等：光电耦合器

Avago Technologies推出面向现有R2 Coupler系列添加三款新隔离光电耦合器产品,这些车用光电耦合器可以为电动车（EV）和油电混和动力车（HEV）应用,如车载电池充电系统和动力传动系统变频器等提供安全隔离。     

韩科学家开发新型锂电池

韩国蔚山科技大学的一个科研小组开发出一种充电速度比传统锂电池快30到120倍的新型锂电池。这个小组相信．可用它为电动汽车制造一个电池组,这样给汽车充满电需要不到一分钟。     

为何汽车制造商需要关注HTML5

不只是在汽车业,在平板电脑、尤其是智能手机等其他没备上,制造商们为了满足消费者对内容和服务的需求,纷纷部署了令人眼花缭乱的各种技术。HTML5是一项非专有且被普遍采用的标准,并在广泛的部署中证明了其价值所在。如果有什么能在现在和未来帮助汽车制造商在合理的成本条件下满足车载伉色、娱乐系统中的用户所需,那就非HTML5莫属了。     

MAX16928：汽车TFT-LCD显示器电源解决方案

Maxim公司的MAX16928是具有升压转换器和栅极电压稳压器的汽车TFT-LCD显示器电源解决方案,集成了一个升压转换器,一个1．8V／3．3V稳压控制器和两个栅极电压稳压器（一个28V提供20mA,一个负栅极电压）。高达6W的大功率升压输出,输出电压高达18V,工作频率2MHz,主要用在汽车仪表盘,信息显示器和导航系统。