汽车业：四大隐忧

虽然我国汽车工业整体产销量的增幅已经连续三年保持世界第一，但在整体利润上，我国大部分自主品牌却呈现逐渐下滑的趋势。客观来看．中国的汽车产业．需要改变当下这种铺摊子、上项目的发展思路，努力于技术创新，加快产品结构、技术结构到组织结构的转型升级，以增强规避由于市场变化带来的风险的能力。     

中国汽车产业内外资企业生产效率研究

文章利用教据包络分析法(DEA)结合Malquist指数分解对中国汽车产业内资企业和外资企业1998年～2005年的生产效率的变化进行了实证分析.研究结果表明,内外资企业的技术效率存在明显差距;Malquist生产率指数构成表明,中国汽车产业的全要素生产率总体呈现正增长的趋势,主要源自技术进步的拉动;内资企业近年来技术进步明显,成为拉动生产率增长的主要动力,外资企业对我国汽车产业全要素生产率的改善以及推动产业技术进步起到了积极的推动作用.     

汽车业开启“零整”新关系

世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来，这极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式，零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系。     

汽车电子快速发展 促上下游产业融合创新

<正>近年来国内汽车产业的快速发展,直接带动了汽车电子产业的增长。2007年中国汽车电子市场规模达到1215.7亿元,同比增长超过40。中国汽车电子市场规模连续5年增长率超过30,目前产业处于高速增长期。受汽车电子产业迅速发展的影     

编者的话

2009年的中国汽车市场异常火爆,产销双双突破1364万辆,刚刚过去的一季度实现产销超过460万辆。中国汽车产业除产量增加以外,乘用车的产品升级步伐明显加快,在这轮产品升级过程中,国产汽车的电子化程度不断提高成为最显著标志。     

有芯,无限智能

前几天编者翻开常看的一本期刊杂志,连篇大幅的汽车广告映入眼帘,有6、7页之多,让人真切感受到国内汽车产业的蓬勃之势,这其中大众迈腾的广告语尤其让人感触——我车有芯。毋庸置疑,有了半导体集成电路的出现和不断的技术演进,现今的汽车设计得以向更人性化、智能化的方向推进,而芯片产品在汽车设计中的重要性也越加凸现。     

城市交通难题有解没有？瑞士馆里觅良方

代城市高速发展，车轮滚滚必不可少，而汽车产业的大发展也给世界大城市的交通和环境造成诸多困扰：道路拥阻、大气污染、停车困难……这一城市难题有解没有？     

AT42QT1110：电容性触摸控制器

Atmel推出首款完全符合汽车市场资质要求的电容性触摸控制器标准产品。基于应用在按键、滑块和滑轮等领域的专利QTouch电容性触摸技术，AT42QT1110是一个即可使用的11键电容性触摸控制器，符合汽车产业所有设备的规格要求。这些电容性触摸控制器可理想应用于全球定位系统（GPS）、车窗和后视镜控制、无匙进入等。     

汽车电子市场分析

快速发展的中国汽车产业 据CCID统计，2006年中国汽车总产量近730万部，与2005年相比，产量的增长速度高达20％。从绝对量看，2005、2006相比，汽车产量增长超过120万辆，这个数字是相当惊人的。相对于发达国家，中国汽车产业正处于一个起步阶段，和国外的汽车保有量相比，中国仍具有一定的发展空间。2006年，推动汽车产业发展的直接动力是轿车的增产，轿车产量的比重首次超过汽车总产量的50％。[第一段]     

车用发动机引爆汽车产业

作为第三大汽车消费市场和第四大整车生产基地的中国,已经是本世纪全球汽车产业链各环节供应商成长的最大期望所在.更有预测称2008年前,中国汽车发动机电子市场将突破500亿人民币.