基于协议序列的车辆自组织网络信道接入控制算法

 针对如何提高车辆自组织网络无线信道资源利用率问题,提出了一种分布式车辆间通信信道接入控制算法,该算法具体表示为利用中国余数定理设计一种用户保障协议序列,车辆节点(亦称用户)依据该协议序列决定其对通信信道的接入,无需基站或中心节点的协调,所设计的协议序列确保每个车辆节点在一个序列周期内至少成功发送一次数据.仿真结果表明,采用本文提出的协议序列控制算法比无反馈时隙ALOHA接入控制算法具有更小的传输时延,能够满足车辆自组织网络通信实时性的要求.     

TDD OFDMA系统中不同时隙配比的同频组网方法

提出了一种针对TDD OFDMA系统不同时隙配比进行同频组网的方案,能灵活地根据上下行业务的不对称需求,自适应调整交叉时隙的运用,从而在避免交叉时隙干扰的同时,能最大程度地利用交叉时隙资源。     

浅谈BCCH与TCH载频故障对网络性能的不同影响

载频故障对网络性能有着很重要的影响，章首先介绍了BCCH载频与TCH载频所承载的相关信道；后，分别会对网络性能造成哪些影响。如何根据网络现象判断网络故障所在，是解决网络问题的关键。文其次从硬件和软件两方面重点描述了BCCH载频、TCH载频出现故障     

TD-SCDMA覆盖与容量规划分析

作为中国自主研发3G标准,TD-SCDMA倍受瞩目,其优质无线网规需求亦提上日程。基于TD-SCDMA系统所赋予的技术特色,就无线网覆盖规划方面的部分关键参数如干扰余量、处理增益、智能天线赋形增益及业务Eb/N0等值的选取及相应的覆盖能力与WCDMA系统进行对比解析,同时对容量设计方法予以探讨,并以实例结果列出,其思路及结果可供实际商用网设计参考。     

SDH网络常见故障分析

对长春有线SDH网络传输过程中常见故障进行分析，解决传输中遇到的常见问题。     

TD-SCDMA系统的一种慢速动态信道分配算法

动态信道分配是TD-SCDMA的关键技术之一,根据网络负载和干扰的变化自适应地调整信道资源,使之达到合理配置。文中针对TD-SCDMA系统的帧结构,分析了双小区模型,并提出了一种采用双小区相同上下行时隙进行信道分配的方法,仿真结果表明:与传统的固定信道分配算法相比,推荐的算法大大提高了频谱利用率及系统容量。     

TD-SCDMA系统动态信道分配的改进方案

在时分同步码分多址(TD-SCDMA)系统中由于对上下行不对称业务的需求,不同小区间的上下行切换点不同,因此会产生严重的小区间干扰(基站和基站间干扰)。文章提出了一种基于移动台位置的抗基站间干扰的动态信道分配(DCA)的改进方案,它通过增大交叉时隙的空间隔离度和减少交叉时隙的使用机率来改善基站间的相互干扰,同时使每个时隙的用户空间分布更加均匀,最大化提高系统容量,改善非对称业务下系统的整体性能。     

一种用于车辆监控系统中提高信道利用率的新方法——基于TDMA的动态时隙分配

在车辆监控和定位(GPS—GIS)系统中,通讯方式由于受到无线系统传输速率和TDMA机制的制约,要想提高信道的利用率最好的方式便是使用动态时隙分配。该文主要讲述了已经在北京公交ITS系统中使用的动态时隙分配的系统方案。     

IP Over SDH网络平台的设计与实现

详细介绍了唐山有线电视网络公司IPOverSDH网络平台的设计思路和技术要点,重点讨论了光传输网和数据接入网数据传输通道的实现问题。     

星载AIS接收链路设计与仿真

分析和论证了自动识别系统(AIS)在低轨卫星中应用所涉及的相关问题,阐述了AIS系统特征 ,理论分析了低轨卫星与目标船舶的作用距离、低轨卫星的运行周期、多普勒频移对星载AI S通信的影响,并对星载接收链路进行了预计,给出了星载AIS接收机的实现方案。最后,对 相关理论结果进行了仿真。