无线局域网中一种切换式负载均衡算法

在IEEE 802.11标准协议中,终端通常根据接收到的信号强度进行接入或切换,这将导致各个AP之间的负载出现差异,使网络的整体性能下降,造成无线网络资源浪费.为此,文中提出一种负载均衡控制方法,各个AP相互交换负载状态信息,当系统出现负载不均时,通过把超载AP服务范围内的终端切换到轻载AP上,以降低各个AP之间的负载差异.仿真结果表明,该方法能够平衡各个AP之间的负载,提高网络的系统吞吐量.     

比例超载对铝合金圆孔薄板试件低周拉-拉疲劳寿命的影响

对铝合金圆孔薄板试件进行了超载和常辐的对比实验,取六种超载比,对每一超载比各进行了不同超载周次的实验,从这些实验结果看出,对每一超载比,超载试件的疲劳寿命和常辐疲劳试件的寿命比值先是随超载周数的增加而较快的增加,之后在一个相当大的超载周数范围内,超载寿命比的变化不大。当超载周数超过一定值时,超载寿命比随超载周数的增加而略有减少。本文的实验中,在超载60％的情况下,超载周数从20周到90周的范围内,超载试件的平均寿命比常辐疲劳试件的寿命约高3.5倍。     

单向压缩状态下上海地区软土的蠕变变形与次固结特 性研究

基于上海地区原状软土的一维固结试验,讨论了在不同加荷比、加荷速率及超载预压情况下软土的蠕变变形特性和次固结特性。试验结果表明:蠕变变形随应力水平、加荷速率的增大而增大。相同应力水平下,加荷比较大的土样蠕变变形较小。蠕变变形为非线性,随着应力水平的增加,蠕变变形从粘弹性到粘塑性转变,加荷比较大时,这种转变更明显。对试验结果进行曲线拟和,确定Metchell一维经验模型参数,拟和曲线与试验结果吻合较好。通过对次固结阶段试验数据的线性拟合可知,对于正常固结土,次固结系数Ca值受应力水平和加荷比的影响不大,而与加荷速率密切相关,加荷速率较大时,Ca值随荷载的增大急剧增大后略有降低。超载预压可有效减小次固结系数,从而有利于减小工后次固结沉降。     

基于STM32的高速公路汽车超重监测系统

本文设计了一套基于STM32的高速公路汽车超重监测系统,由供电模块、STM32主处理器模块、动态称重模块、监测识别模块、无线通讯模块、上位机管理系统等组成.针对目前传统的超重监测设备检测速度慢、准确度低等问题,系统通过硬件设备在汽车不停车的情况下监测汽车重量,经过数据处理,在超载行为成立后,对司机做出相应处罚,避免由于...     

越野汽车超载问题初探

大力提高机动性和可靠性已经并列成为现代军用地面雷达研制中的当务之急和关注热点。其机动性很大程度上受制于以越野汽车为主体的轮式运载系统,雷达装载设计的规范化因此当然受到重视。本文围绕雷达半截设计中的超载问题提出了自己的看法：首先从上装与载车的匹配的关系着眼把可移式、机动式雷达归纳为公路运输型、一般越野型和高度越野型三个类别;继而实事求是地分析了超载现象,遵循“宁超勿偏”、“超而不过”原则分别对三类雷达车的超载程度进行了定量限制;最后提出了机动式雷达的基本特征和避免过度超载的有效途径。     

利益相关者视角下公路货运超限超载的对策研究——基于演化博弈模型和仿真分析

为有效遏制公路货运超限超载现象,深化交通执法领域的“放管服”改革,本研究针对运输者、稽查人员和交管部门等利益相关者,建立三方演化博弈模型,研究超限超载运输中各利益主体的决策演化过程,并对稳定策略的演化路径进行仿真分析,比较不同参数组合下不同政策力度的治理效果。研究发现,提高超限超载运输的处罚系数可以明显规范运输者的行为;管理成本越低,监管部门的策略越可能向积极监管的方向演化;三方博弈系统存在两种可能的演化稳定策略,加重对稽查人员消极执法行为的处罚、加大资金设备投入能够提高系统向最优状态演化的概率。     

基于边缘计算的超限检测系统数据融合应用研究

超限检测系统是实现交通运输数字执法的重要手段之一,其检测数据的有效采集与融合应用对提升执法效能具有重要意义。文章通过梳理江苏省超限检测站点及终端设备的运行情况与数据采集情况,分析其在终端设备接入、数据质量、数据传输与存储等方面存在的问题,进而提出引用边缘计算单元、“微治超”系统和超载案件证据自学习与违法对象画像分析功能,实现多源异构检测数据的自动汇聚和预处理分析,进一步扩充超载检测站点的监测治理能力,实现交通资源利用率最大化。     

国内首批太阳能光伏发电新能源客车下线

7月18日上午,黑龙江龙华汽车有限公司首批22辆新能源客车从位于齐齐哈尔市的龙华汽车有限公司生产线缓缓驶下,将交付黑龙江天成运业集团有限公司等单位使用。这批具有国产自主知识产权的新能源客车在国内实现了首次将太阳能光伏发电技术应用在客车上的创新。首批下线的新能源汽车是由黑龙江龙华汽车有限公司自主研发的气电混合动力公交客车,分电电气混     

应重视用枚举法解概率题

题1某汽车站每天均有3辆开往省城的分为上、中、下等级的客车各一辆.某天干先生准备从该汽车站前往省城办事,但他不知道客车的等级情况,也不知道发车顺序.为了尽可能乘上上等车,他采取如下策略:先放过第一辆,如果第二辆比第一辆好则上第二辆,否则上第三辆,