超级电容与锂电技术路径之争:广阔天地,并行不悖

正欧盟于2013年10月正式启动石墨烯旗舰项目(FET),利用高强度、高导电石墨烯薄膜材料提升电容器物理性能为其探索方向之一,并取得阶段性成果。超级电容在某些特定应用场景优势明显。相较于化学电池,超级电容具有瞬间释放大功率、使用寿命长,低温性能好等优势,广泛应于新能源汽车的某些特定领域。如Maxwell生产的超级电容器主要应用于混合动力客车制动能量回收系统、轨道交通的车载储能系统以及重型卡车的启动电源等方面。但其最大瓶颈为能量密度低(工业化应用的一般为蓄电池的5-15%),较难作为动力来源单独提供能源,未     

汽车空调平行流冷凝器的仿真研究

分析并选取汽车空调平行流冷凝器传热和压降的数值计算模型,基于平行流冷凝器中的过热段、饱和段和过冷段的数模形态,分别进行压降和传热的仿真计算程序编制。该程序基于给定的冷凝热负荷,可计算出过热、饱和、过冷段各段扁管长度和压降值,对某大型客车平行流冷凝器模拟仿真结果显示,冷凝器扁管总长度模拟值与实测值误差为6.2%,说明仿真模型切合实际。该仿真程序可用于类似新型平行流冷凝器的开发研究,以达到提高开发效率、节省研究成本的目的。     

京津高铁全线实现移动4G网络覆盖

正据悉,近日天津移动已经完成了京津高铁天津段4G网络的覆盖,并实现了300公里时速高铁场景下的数据业务高速下载。这意味着京津高铁至此已全线实现了4G网络覆盖,乘客可在高速旅程中"快人一步"地畅享4G网络。高铁现场实际测试结果显示,网络速率均值达到20Mbps,峰值则高达50Mbps,能很好地满足商务人士的日常办公需求以及普通大众对于视频、网页浏览甚至网络游戏的需求。据了解,高速铁路客车运行速度快、车厢密闭性强,对信号屏蔽作用较强,在这样的条件下做到信号全覆     

汽车超载监测系统

为了实时识别各种车型的超载车辆,该系统基于开源计算机视觉库(OpenCV),先根据车辆照片库建立车型分类器,然后使用数字摄像机拍摄进入监控区域的车辆,在视频中使用分类器识别车型,根据所识别得到的车型去查询数据库获得该车型的核载,再通过动态称重技术获得车辆的实际载重,及时判别车辆是否超载。此方法可避免过去使用统一重量衡量不同车型是否超载的弊端,并可同时免线圈测量车速。测试结果表明系统能快速准确地识别出车型。配合动态称重系统,就能实时得出所通过的车辆是否超载,对公路养护和道路交通安全有相当大的实用意义。     

智能防超载安全信息识别系统设计

为了有效解决客车因超载不断引发的人身伤亡事故,介绍一种客车超载智能化信息识别系统.本设计以STC89C52单片机为核心,通过人体热释电红外传感器对客车载客人数进行监控,将监测到的数据传送给STC89C52进行分析处理,再将分析结果通过显示模块表示出来.当客车超载时,系统控制报警模块并自动切断机车打火装置,实现了对超载信...     

铁路客车统计信息系统(铁路局级)的设计与实现

本文主要针对铁路局客车统计业务需求,在进行详细调研的基础上,提出了系统设计目标、总体架构,并对功能模块、系统实现与特点进行详细论述。     

基于统计能量法的铁路客车室内高频噪声预测与控制

建立了某客车卧铺车厢的整车统计能量分析模型,通过施加轮轨噪声源激励载荷对该车室内噪声水平进行了预测,500 Hz～2500 Hz频率范围内SEA模型的计算结果与实测值的误差在4dB(A)以内.通过包厢壁板对内部声腔的功率输入贡献分析,澄清了地板振动是包厢内低频噪声的主要贡献者,缝隙泄漏则是室内高频噪声的主要贡献者.依据对不同类型地板降噪能力的对比分析以及缝隙面积大小对室内噪声的影响分析,对该车经降噪治理后,室内声压级可降低2dB(A)～3.2dB(A).     

基于激光扫描投影的轨道客车精准装配技术研究

为提高轨道客车装配时车体零部件的定位准确度,解决现存人工划线、制作模板等传统工艺引起的定位精度差、工作效率低等问题,基于激光扫描投影技术建立了全新的精准辅助装配系统。通过研究系统的数学模型,分析了其在不同投影角度上的投影误差,并依据上述分析得出了站位布置模型。将系统应用于实际装配中,实现了定位准确、工作效率高的特点。实际应用效果表明,定位精度可优于0.5mm,有效克服了现存定位装配工艺中需制造大量专用模板工装,工装定位位置不准确,人工描线定位精度极差等缺点。     

客车空调制冷剂灌注工艺的改进措施

介绍了客车空调制冷剂灌注量判断的三种标准。由这三种标准形成了三种不同的制冷剂灌注工艺;每种灌注工艺的特殊性对客车制冷效果产生不同的影响;给出了客车空调调试工艺改进的方向。