单片机在车辆防抱死制动控制器中的应用

文章介绍了采用Intel 87C196CA单片机作为车辆防抱控制系统的控制器。87C196CA具有CPU实时计算的能力及丰富的外设接口 ,充分满足了这一系统控制要求。文章同时介绍了系统设计和它的硬件设计。     

25型客车枕后纵向梁的优化设计

介绍了目前25型客车车体枕后纵向梁结构,还对现结构在试验验证过程中容易出现的问题进行了分析总结,并根据有限元数值计算以及相关的试验经验提出了5种优化设计方案,同时对各种方案做了详细的计算验证和对比分析。     

动车组制动夹钳仿真教学系统设计与实现

制动夹钳是动车组制动指令的最终执行部分,是盘形制动三大部件之一.维修作为设备管理的重要环节,能使动车组保持规定技术状态,预防事故.传统的动车组设备检修教学培训采用图像和视频的方式讲解,缺乏真实感和互动感.综合利用Solidworks,3ds Max,Unity3d等软件设计开发的制动夹钳仿真教学系统提高了教学效果,弥补...     

EAST中n=4共振磁扰动下等离子体的环向旋转制动

在EAST中n=4的共振磁扰动下观察到明显的等离子体旋转制动效应,其分布具有全局性,且峰值靠近等离子体中心。利用模拟得到的新经典环向粘滞(NTV)力矩来反演等离子体环向角速度的变化,结果表明在大部分径向区域与实验测量的速度变化符合得较好,量值上相差约1～2倍。     

基于AMESim的制动钳动态所需液量检测仿真研究

制动钳所需液量检测是制动钳性能检测中十分重要的一部分,目前关于制动钳动态所需液量检测研究缺乏理论和仿真依据,无法结合实际检测实现制动钳故障诊断,针对这一问题,在研究主缸位移差值法动态所需液量检测系统数学模型的基础上搭建AMEsim仿真模型,对主缸活塞速度和钳体结构因素进行仿真分析,并通过实验验证模型的正确性。结果表明：主缸活塞速度对动态所需液量检测影响较小;回位弹簧刚度、制动间隙和摩擦块、橡胶密封圈硬度对动态所需液量曲线有不同程度的影响,可以根据曲线特征实现制动钳故障诊断。     

ABS防抱死系统及其检测

现代汽车中有一种先进的制动机构。可保证在制动时不是完全刹死滑行，而是让车轮仍有一定的滚动．经研究这种方法可以更有效地制动．防抱死系统有一个自动检测车速的装置，用来控制车轮的转动，其原理如图1，铁质齿圈P与车轮同步转动，右端有一个绕有线圈的磁体，G是一个电流检测器．当车轮带动齿轮转动时，由于齿靠近线圈时被磁化，使磁通量增强，     

盘式磁流变液制动特性演示仪的设计

磁流变液是一种在磁场作用下其流变学性能可作出迅速响应, 且易于控制的新型智能材料. 为了演示 磁流变液的制动特性,设计了一种盘式磁流变液制动特性演示装置,介绍了装置的设计原理和工作方法. 该装置通 过演示磁场、扭矩、转速之间的变化关系,对磁流变液的制动特性做了直观形象的展示     

A New Cellular Automata Model Considering Finite Deceleration and Braking Distance

We present a new cellular automata model for one-lane traffic flow. In this model, we consider the driver prejudgment according to the state of the leading car. We also consider that the vehicle deceleration capability is finite and the braking distance of the high-speed running cars cannot be ignored, which is not considered in most models. Furthermore, comfortable driving is considered, too. Using computer simulations we obtain some basic qualitative results and the fundamental diagram of the proposed model. In comparison with the known models, we find that the fundamental diagram of the proposed model is more realistic than that of the known models.     

磁悬浮列车运营的物理基础

 近几十年来,德国和日本都在积极进行磁悬浮铁路的研究,两国都建立了实验线,美国则进行了理论研究。我国也将在上海浦东开发区建造首条磁悬浮列车示范运营线,其可行性研究已正式启动。一、磁悬浮列车的特点磁悬浮列车的速度比轮轨系列车高,时速可达５００千米以上。磁悬浮列车还具有爬坡能力强、能耗低、污染少的优点。磁悬浮列车运行时,车体与地面没有任何直接接触,因而在运行时的噪声和振动小,乘客乘坐会比较舒适。车体下缘环抱在路轨外侧,所以列车不大可能会脱轨。