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71.
72.
2003年2月至3月,原合力金桥总裁陈俭及其他约40位员工,一起离开了合力金桥.由此引起业界对合力金桥的猜想.“合力金桥是不是不行了?”“你们的人是不都走光了?”类似的问题从客户那里和业界不断传来。7月1日.合力金桥总裁胡建从容地坐在办公桌旁.接受《通信世界》记的专访,并宣布合力金桥完成战略转型.这是自合力金桥高层出现震荡以来.新任总裁第一次面对媒体,讲述合力金桥的故事。 相似文献
73.
船舶液压推进的可行性探讨 总被引:6,自引:1,他引:5
吴伯才 《宁波大学学报(理工版)》2002,15(2):76-78
通过对液压推进系统的能量传递方式,扭矩特性和转速控制的分析,介绍了液压推进的优点,对液压推进的可行性作了初步探讨。 相似文献
74.
保持和不断推进电信普遍服务水平是我国电信管制政策的基本目标之一,信息产业部作为通信行业的主管部门,在成立不久即开展了电信普遍服务的调研工作,并在全国范围对国家级贫困县的电信普遍服务状况进行了普查,取得大量的第一手资料。当时通信行业刚刚实现政企分离,电信行业正在进行第一次重组,信息产业部认识到在电信市场打破垄断、引入竞争之后,原有的由垄断企业承担普遍服务义务的状况不能适应这种市场环境的改变,需要建立新的普遍服务支持体制,一些电信专家也开始关注这一问题。 相似文献
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77.
78.
在高超声速飞行条件下, 流入冲压发动机燃烧室并降至低速的空气温度, 随着飞行马赫数增
加升得愈来愈高. 燃料与高温空气混合燃烧释放的化学能将部分转化为解离能. 这些解离能
在长度受限的尾喷管中难以充分复合形成推力, 使冲压发动机性能随飞行马赫数增大而急剧
下降. 导致冲压发动机不适应高超声速飞行器的推进要求. 将此定名为``高超声障'. 半个
世纪以来, 广泛采用``超声速燃烧'降低流入燃烧室的空气温度来克服这种障碍. 虽已取得
不少进展, 然而关键性难点仍需继续攻克. 为了多途径促进吸气推进高超声速飞行的实现,
提出克服``高超声障'的另一种思路:保持现有冲压发动机吸气与燃烧方式, 通过催化促进
燃气解离组分在尾喷管膨胀过程中的复合, 增大冲压发动机的推力, 达到满足高超声速飞行
器的推进要求. 相似文献
79.
因核心技术缺失,中国彩电企业亟需打破技术壁垒,树立"中国标准"。"智能多媒体终端技术联盟"的建立,有助于中国彩电业整装重征国际市场 相似文献