基于出行方式选择的运输通道客运结构的协调研究

针对区域综合运输通道客运交通供给和需求量大,出行方式多,各出行方式竞争激烈的特点.为了避免各出行方式之间存在恶性竞争,扰乱运输市场的正常秩序,建立了区域综合运输通道协同的多目标非线性规划数学模型.模型建立在出行者对交通方式的选择遵守效用极大化原理的基础上,系统目标为各出行方式的供给量与需量相适应.采用模糊折中算法将多目标转化为单目标,同时采用广义牛顿法对非线性规划问题进行求解,为了避免求得的解为局部最优解,提出了随机从不同的初始点进行寻优,尔后对各个结果进行比较,从中选出较优者作为全局最优解.该方法极大的提高了所求解为全局最优解的可靠性.最后通过算例证明了模型的正确性和可行性.     

中国与马来西亚主管部门间第七次卫星网络协调会谈在京举行

本刊讯2015年1月19日~23日,中国与马来西亚主管部门间第七次卫星网络协调会谈在北京举行。本次协调会谈共设议题42项,涉及EHF、L、S、X、C、Ku及Ka等频段。中马双方代表在会上交换了各自卫星网络及卫星的使用计划。由于双方主管部门在C和Ku频段已达成大轨位间隔协议,此次会谈主要针对轨位间隔较小的卫星网络进行了友好磋商。最终,在双方共同努力下,部分卫星网络成功完成协调,并就部分卫星网络交换了意见。     

边境地区广播电视信号收测研究

无线电频率是宝贵的资源,然而由于“模数同播”和与邻国频率共享等原因,边境地区省份的广播电视频率资源格外紧张.通过开展中俄边境地区广播电视信号收测工作,不但可以掌握无线广播电视频谱的实际使用情况,而且能为边境地区的频率协调工作提供有力的数据支撑.本文详细介绍了中俄边境地区广播电视信号收测工作,并对测试结果进行了分析和总结,对于今后的边境地区广播电视信号收测工作起到示范作用.     

部分信息下有再订购机会的流感疫苗供应链协调模型

本文研究了一个产出不确定的供应商与一个社会计划者组成的两级流感疫苗供应链决策问题,其中社会计划者在分散无契约情形时仅知道随机产量的部分信息,而在集中控制情形时知道随机产量的全部信息。供应商在初始供货时由于生产的不确定性而出现短缺,此时供应商将采用紧急生产方式来弥补短缺量,其中紧急生产成本依赖随机产量。文章在分析了分散无契约与集中控制情形后提出用短缺惩罚与成本分享契约来完美协调流感疫苗供应链。最后给出数值算例,并对主要参数进行灵敏度分析。     

NaZnPO4催化碳酸二甲酯和丙氨酸“一锅法”合成N-羧基丙氨酸酸酐

以碳酸二甲酯（DMC）代替光气,一锅法合成α-氨基酸-N-羧酸酐（NCAs）是实现绿色制备多肽的重要途径.制备了酸碱协同催化剂NaZnPO₄,用该催化剂催化DMC和丙氨酸"一锅法"合成N-羧基丙氨酸酸酐（Ala-NCA）.在N,N-二甲基甲酰胺（DMF）溶剂中,150℃的反应条件反应8 h时,Ala-NCA的收率最高为46.84%,催化剂循环5次后收率仍达38.62%.NaZnPO₄中Zn²⁺和O-Na具有有效的酸碱协同催化作用,在反应过程中具有去质子化、精准酰基化和高效成环的作用.利用TG-MS-IR技术研究了催化剂表面上原料转化和中间体精准关环过程,并提出了可能的反应催化机理.     

超临界发电机组协调控制系统研究

文章对超临界发电机组协调控制系统进行研究,分析了超临界发电机组的工作特点,并重点阐述了超临界发电机组的协调控制方式。结合协调控制系统运行期间存在的问题,针对性提出相应的优化改进措施,旨在稳步改善超临界发电机组协调控制效果,为发电机组营造更为安全、稳定的运行环境。     

数据设备同传输设备对接匹配问题的研究

详细分析了数据设备同传输设备对接时由于接口物理性能、开销、告警、时钟、映射和保护机制的协调等6个方面匹配不好而造成的各种故障．在此基础上提出了解决问题的建议。     

一种新型全数字多通道协调加载系统

随着现代工业的发展,设计者越来越关心材料的强度和产品的寿命.协调加载系统如何在精度、速度以及安全方面得到提高成为急需解决的问题.本文提出了一种全数字多通道协调加载系统,相对于传统的协调加载系统,在同步协调控制方法、通信、信号处理方面进行了改进.     

深化协调服务助力5G新基建

2020年,青海省5G网络建设提速.中国移动青海分公司建成5G基站1633座,中国联通青海分公司建成5G基站871座,中国电信青海分公司建成5G基站842座,5G基站总数较上年度增长372％.为推进5G网络建设,青海省无线电管理机构统筹谋划,积极做好5G基站设置审查、干扰协调等工作,助力5G新基建,保障其他合法无线电台...     

高高原机场气象风险及防控措施分析

为降低由于气象影响而导致的飞机延误、失事等事故的发生概率,文章开展高高原机场气象风险及防控措施的研究。从风切变、可见度低两方面,分析高高原机场在运营中较为常见的气象风险,提出优化高高原机场气象监控与服务的防控措施。机场可加强风场雷达设备的建设,增设气象预警雷达、可见度测试仪,配备RVR,即机场跑道夜视仪,建立气象预报员与机组人员之间的直接通信联系,确保预报的气象信息可及时通过无线网络传输到机组与飞行驾驶员的预报台上;建立完善的气象风险紧急飞行预案,及时总结历史事故给予的经验与教训,保障飞机飞行安全的同时,提升飞机运行质量;健全高高原机场飞机运行协调与管理机制,与地区气象台之间进行合作,建立与气象台之间的通讯传输系统,实现对高高原机场安全运营的规范化管理。