高速公路自动监控系统

进入21世纪,国家将加快公路建设,建设适应公路客、货运量增长要求和国民经济可持续发展需要的中国公路运输系统,实现公路运输现代化是交通运输部门的重要任务。     

基于Petri网的多式联运流程设计

本文以零部件物流的多式联运为研究对象,提出了多式联运设计方案。跨国多式联运流程复杂而繁琐,通过Petri网建立和明确海通公司需要进行的多式联运流程结构明晰,分工合理,简单易懂。通过分析客户需求,明确建立多式联运模型的约束条件,通过带时间窗口的路径和费用模型得到多式联运公路运输,海路运输的方案。     

中国公路运输9省市3月底开始使用北斗导航服务

交通运输部1月14日要求9个示范省市的大客车、旅游包车和危险品运输车辆,2013年3月底前80％以上安装上北斗车载终端。6月1日后,凡未按规定安装北斗导航的车辆,不予核发或审验道路运输证。     

谈辽宁高速公路的网络化管理

辽宁省高速公路发展迅速，截至2007年底，通车里程已达1773km，未来5年通车里程将突破3800km。根据高速公路和公路运输的特点，网络化管理可充分发挥其使用效益，因此，随着高速公路的迅速增加和路网规模的逐步扩大，加快推行高速公路网络化管理，已显得尤为紧迫。     

考虑车辆限速区间的危险品运输网络优化

由于危险品在运输过程中存在极大的危害性,为了降低危险品运输风险,政府可以通过对不同路段设置不同的限速区间来引导危险品运输车辆的路径选择,从而导致不同的运输网络总风险和鲁棒成本。首先基于车辆限速区间的方法,构建了危险品运输网络优化的双层规划模型,上层规划以最大运输网络总风险值最小化为目标,下层规划以危险品运输企业的鲁棒成本最小化为目标;然后,设计了粒子群优化算法求解了该模型;最后,通过两个算例验证了模型和算法的有效性。计算结果表明政府部门运用车辆限速区间的方法不仅能够非常有效地降低危险品运输网络总风险,而且更具有鲁棒性和现实可操作性。     

蓬勃发展的智能运输系统

随着智能运输系统（ITS）得到市场的认可，移动通信正在获得新的含义。美国目前已发放了400万张电子高速公路通行费卡片，有161，000辆汽     

反应堆新燃料组件铁路运输货包固定系统安全分析

反应堆新燃料组件需要从燃料元件生产厂运输到堆址。使用的专用燃料运输容器按B（U）型货包进行设计和制造，符合“放射性物质安全运输条例（IAEA，NO．TS—R—1，1996年版）”的国际标准，并在容器生产地取得了安全当局颁发的运输执照。燃料组件生产厂所在地距离堆址数千公里，公路运输过程中的安全性和平稳性较差。铁路运输匀速和平稳较有保障，而且当前铁路运输的事故率，特别是重大事故率远远低于公路运输。因此，本次堆新燃料组件的运输采用以铁路运输为主的方案。铁路运输时固定（栓系）系统由侧板、螺杆、固定木方、压板、固定装置、压紧装置组成。