客运列车防暴告急系统

一种用于客运列车的防暴告急系统，它以有线和无线方式联网到每一节车厢和每一个警员。当出现异常情况时，能发出告警声，并显示出告急车厢的号码，使有关人员能衣时赶往出事现场进行处理。     

天山北坡乌——库公路沿线自然灾害特征及其对公路的影响

塌方和泥石流主要集中在海拔1500m以上的中山带,其每年暴发的高峰期同降水的最大期一致,暴发频率与公路两侧山坡的风化程度、碎屑含量、基岩状况及支沟状况有密切关系,热融沉陷发育在冻土区,每年4月冻土开始融化、稀如泥浆,使路面下沉翻浆,其沉陷速度在天山北坡为3.0cm/年,11月冻结,南坡为向阳坡,春季气温回升快,冻土首先沉陷;夏季温度高,季节融化层厚度大;秋季阳坡降温慢,融化层冻结慢,其危害程度取决于季节融化层的厚度,由于老公路修筑在富含冰的新冰碛垄上,原有的稳定结构被破坏,冰体融化造成公路大规模的沉陷和坍塌,公路完好率仅10％～20％。     

激光清除公路路面的油斑及燃料斑

公路和机场路面出现油斑及燃料斑可明显减小轮胎与道路的粘着力，并导致大量的事故发生，尤其是在转弯地区和高速行驶时更是如此。由于火焰必须从上往下烧，已有的火烧法对我们无效，因地面极度粗糙，机械清除法效率也很低。     

Cellular automata model for traffic flow with safe driving conditions

In this paper, a recently introduced cellular automata （CA） model is used for a statistical analysis of the inner micro-scopic structure of synchronized traffic flow. The analysis focuses on the formation and dissolution of clusters or platoons of vehicles, as the mechanism that causes the presence of this synchronized traffic state with a high flow. This platoon formation is one of the most interesting phenomena observed in traffic flows and plays an important role both in manual and automated highway systems （AHS）. Simulation results, obtained from a single-lane system under periodic boundary conditions indicate that in the density region where the synchronized state is observed, most vehicles travel together in pla- toons with approximately the same speed and small spatial distances. The examination of velocity variations and individual vehicle gaps shows that the flow corresponding to the synchronized state is stable, safe and highly correlated. Moreover, results indicate that the observed platoon formation in real traffic is reproduced in simulations by the relation between vehicle headway and velocity that is embedded in the dynamics definition of the CA model.     

某二级公路平面线型设计

在道路设计中,平面线型的设计占有十分重要的地位,本文就平面线型设计中的圆曲线设计,缓和曲线设计以及组合曲线的线型设计。分别用图表和计算等方式详细的说明了设计的过程。     

公路与桥梁连接处的设计及科学处理方案解析

公路与桥梁我国城市化建筑的重要象征,也是我国的经济发展的重要交通渠道.随着我国社会的不断发展,对公路与桥梁的使用量也在不断的加大,对其建设的质量,也提出了较高的要求.若是在公路与桥梁建设的过程中,一旦有质量问题的发生,那么不仅仅会对公路与桥梁的质量,造成了严重的影响,也会对城市交通网造成了严重的堵塞现象.但是,在施工的过程中,会出现很多的问题,公路与桥梁连接问题就是其中的一项,也是公路与桥梁建设中作为重要的一项问题,本文对公路与桥梁连接处的设计和处理方式,进行了简要的分析和阐述,并提出了一些建议,希望对公路与桥梁的建设,起到了一定的帮助.     

台风灾害下多种公路构筑物快速智能风险评估

针对台风灾害下公路上构筑物种类多样、数量众多的特点, 提出一种快速化、智能化的公路台风灾害风险评估模型. 在对公路灾害风险的可能性分析中, 建立边坡、桥梁、隧道出入口、路基以及路面统一框架下的三层灾害风险事故可能性指标体系, 其中承灾体自身因素的底层指标根据不同构筑物特点, 从关键风险指标、构筑物自身状况和承灾体破坏因子三个方面选取, 从而使自动化、智能化评估成为可能; 在对公路灾害风险损失的定量计算中, 将事故可能性和事故损失耦合, 实现公路事故损失的风险评估自动化; 更加注重事故预防性和智能巡检, 建立了侧重于事故可能性的非对称公路灾害风险计算方法, 风险评估结果量化在0到1的范围内. 开发出相关的智能化风险评估系统平台, 实现对2019年8月10日台风“利奇马”影响下的宁波市国省道公路的自动化、智能化灾害风险评估, 结果表明, 该评估模型能够快速、准确地形成台风灾害下公路上多种构筑物的风险评估, 便于筛选重点巡检对象.     

网络管理在公路工程建设中的应用

随着我国社会与科技的不断进步,使得网络技术也得到了飞速的发展,在网络技术日益发达的今天,人民生活的便利程度也受网络技术影响,正在逐步上升。虽然当今时代网络技术已经非常发达,但是在我国公路工程建设中网络管理技术还处于起步阶段,将电子信息化的管理技术应用到我国公路工程建设当中可以实现公路建设网络化管理系统的目标。基于此,本文对网络管理在公路工程建设中的应用进行了深入的探讨与分析,并作出相应的见解,以期为我国公路工程建设事业提供参考依据。     

公路信息服务体系构建研究

公路信息服务作为打造智能交通建设的重要组成,逐步得到了越来越多的关注。虽然部分省市已加快公路信息化建设,但是由于建设初期缺乏清晰的定位等原因,公路信息服务的实际应用功能受到了很大的限制。据此,文章分析了公路信息服务体系构建的主要问题和方法,进一步提出了公路信息体系的构建策略。