明确五大角色 做物联时代的信息化服务主力军——专访中国电信集团公司副总工靳东滨

物联网作为国家＂十二五＂重点战略提出后,得到了政府、行业、企业的广泛关注。作为中国的主流运营商之一,中国电信积极响应政府号召,推进物联网应用落地,已经在智能环境监控、远程抄表、路灯监控、智能公交、智能农业等方面取得了令人瞩目的进展,并明确提出五大角色定位：标准共建的重要参与者、终端设备的合作研发者、基础通信网络的运营者、物联网应用的重要集成者、物联网管理平台的运营者,以推进中国物联网发展的产业化、规模化及标准化进程,进一步促进两化融合。近期《电信技术》总编梁海滨专访了中国电信集团公司副总工靳东滨,就中国电信在物联网及其行业信息化推进中相关策略进行了深入交流。     

嗨,请叫我“智慧首府”——芬兰赫尔辛基的城市创新发展

<正>芬兰首都赫尔辛基,濒临波罗的海,是一座古典美与现代文明融为一体的都市,既有欧洲古城的浪漫情调,又充满国际化大都市的韵味。同时,她又是一座都市建筑与自然风光巧妙结合的花园城。市内建筑多用浅色花岗岩建成,素有"北方洁白城市"之称。在大海的映衬下,无论是夏日碧海蓝天,还是冬季流冰遍浮,这座港口城市总是显得那么美丽洁净,被世人亲切地称为"波罗的海的女儿"。在赫尔辛基的海港市场上,一尊"波     

杭州B1公交成“公交宽带”样板TD-LTE丰富人们移动生活——杭州B1公交TD-LTE实测体验

在杭州B1公交上,TD-LTE网络可以与免费的Wi-Fi信号自由切换,为乘客带来了极大的上网便利。3月30日,中国移动在杭州快速公交B1线开通TD-LTE网络,杭州成为国内首个移动4G网络向公众开放的城市。     

基于公交IC卡客流数据的站点匹配方法

公共交通已成为市民出行的重要交通工具,分析研究公共交通客流数据并对相关规律进行分析,有助于掌握市民出行规律,并依此优化城市公交网络。在已有聚类分析方法的基础上,本文基于公交IC卡刷卡数据的多个类聚点,提出一种通过GPS定位、乘客"闭环"出行、以及出行规律等条件,对已聚类点进行上车站点的匹配和下车站点判断方法。利用公交IC卡数据可得到满意地匹配和推断上、下车站点,为研究大规模出行规律提供基础。     

基于时间序列分析的西安市公交公司收益预测

公交公司收益额的增长具有其内在的规律性,时间序列分析方法能够充分利用以往各期的调查信息给出精度较高的预测.该文通过对西安市某公司收益数据信息的分析研究,利用Matlab绘图对其进行定性分析,进而用MA2×12方法对原始数据进行处理,分离出趋势项且剔除不规则因素,最终拟合出较好的季节变动模型.依据预测模型对公交收益进行预测的结果表明该模型具有较高的拟合精度,从而较好地解决了公交公司收益的预测问题.     

基于RFID的公交业务管理系统

基于射频识别技术的新特点,提出了一套优化的城市智能公交业务管理系统模型,用来解决城市公交管理的一系列难题,该系统结合射频识别技术、计算机控制技术、无线通信技术,对公交车辆进行实时的监控和调度,并将采集的数据统计分析后作为决策依据。该系统能有效地对驾驶员进行管理,提高工作效率;并使各级管理人员方便地按车、按人进行查询统计,可以实现车辆的智能调控,提高公交公司管理效能和公司运行效益。从真正意义上实现公交运营的精细化管理。     

基于GPRS的智能公交系统通信平台的实现

传统的公交系统已经不能满足道路交通管理"自动化",车辆行驶"智能化"的要求,因此,智能公交系统便应运而生。但是,如何才能将车辆、道路信息等及时、准确地传递?这就需要一个稳定、可靠、实时的通信平台。文中将详细论述基于GPRS的智能公交系统通信平台的实现。     

基于GIS的公交乘客信息系统的研究

考虑到乘客出行的心理特征差异,利用公交乘客信息系统的关键技术和GIS的特性,建立基于公交乘客出行路径优化模型的城市公交乘客信息系统,可为进一步开发适合我国的城市公交乘客信息系统提供重要的参考。     

电动公交枢纽直流快速充电模式及充电设施最优配置

发展电动公交能减少燃油消耗和城市污染物排放,对改善城市环境具有十分重要的意义.提出一种能显著减少电动公交运营成本的直流快速充电方式及相应的充电设施的建设模式.对公交枢纽直流快速充电模式下电动公交充电服务排队模型、高峰和平峰期充电设施最优配置模型进行了研究,并通过算例验证了这些模型的有效性.研究成果对我国电动公交的充电设施建设具有借鉴意义.     

考虑多方式换乘的公交网络最优路径算法

摘要：在传统的公交网络最优路径算法中,往往只考虑了原地换乘,这样就导致了部分出行路径的缺失.例如,在现实生活中,乘客常常可以通过步行或骑自行车到相邻站点再换乘公交车的方式来实现最优出行.通过对换乘方式的分析,描述了乘客出行的完整路径;根据公交线路的关联情况和公交站点的空间位置关系,抽象出了关键换乘点;并依据关键换乘点的定义对公交网络进行了变换,继而建立起公交网络通达矩阵;最后在此基础上计算出考虑多方式换乘的换乘次数最少、所需时间最短的公交出行路径,为乘客提供更灵活的出行选择.