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高功率半导体激光端面泵浦方形掺Nd3+离子激光晶体热形变研究 总被引:1,自引:4,他引:1
为了解决高功率半导体激光器端面泵浦激光晶体引起的热效应问题,激光晶体泵浦端面的热形变必须进行准确的计算.通过对于全固态激光器中激光晶体的工作特点分析,建立了矩形截面激光晶体热分析模型.基于热传导方程,提出了泊松方程的一种新解,并获得了矩形截面激光晶体端面热形变分布的一般解析表达式.同时讨论了半导体激光器偏心泵浦激光晶体给端面热形变带来的影响.与有限元分析方法以及其他数值分析方法相比,解析分析方法不会给计算引入任何的误差.热形变的解析分析为解决激光晶体的热效应问题以及提高激光器的性能提供了理论的依据. 相似文献
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利用低温力学测试系统研究了电化学沉积纳米Ni在77 K温度下的压缩行为. 室温下纳米Ni 的屈服强度为 2.0 GPa, 77 K温度下的屈服强度为3.0 GPa, 压缩变形量则由室温的10%左右下降到5%. 借助应变速率敏感指数、激活体积、扫描电子显微和高分辨透射电子显微分析, 对纳米Ni的塑性变形机制进行了表征. 研究表明, 在77 K温度下的塑性变形主要是由晶界-位错协调变形主导, 晶界本征位错弓出后无阻碍地在晶粒内无位错区运动, 直至在相对晶界发生类似切割林位错行为. 同时分析了弓出位错的残留位错部分在协调塑性变形时起到的增加应变相容性和减小应力集中的作用. 利用晶界-位错协调机制和残留位错运动与温度及缺陷的相关性揭示了纳米Ni室温和77 K温度压缩性能差异的内在原因.
关键词:
塑性变形
强度
位错 相似文献
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Huimin Xie Biao Li Robert Geer Bai Xu James Castracane 《Optics and Lasers in Engineering》2003,40(3):163-177
A focused ion beam (FIB) Moiré method is proposed to measure the in-plane deformation of object in a micrometer scale. The FIB Moiré is generated by the interference between a prepared specimen grating and FIB raster scan lines. The principle of the FIB Moiré is described. The sensitivity and accuracy of deformation measurement are discussed in detail. Several specimen gratings with 0.14 and 0.20 μm spacing are used to generate FIB Moiré patterns. The FIB Moiré method is successfully used to measure the residual deformation in a micro-electro-mechanical system structure after removing the SiO2 sacrificial layer with a 5000 lines/mm grating. The results demonstrate the feasibility of this method. 相似文献
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To predict correctly the rut depths in asphalt pavements, a new nonlinear viscoelastic-elastoplastic constitutive model of
permanent deformation in asphalt pavements is presented. The model combines a generalized Maxwell model with an elastoplastic
one. Then from the creep theory, the linear and nonlinear constitutive equations of the generalized Maxwell model are obtained.
From the nonlinear finite element method for the rutting of the asphalt pavement, the rut depths of 4 asphalt-aggregate mixtures
are obtained. And the results are compared with the ones from the finite element method by SHRP and the experiments by SWK/UN.
The results in this paper are better than the ones by SHRP, and agree with the ones of the experiment by SWK/UN. This shows
that the nonlinear viscoelastic-elastoplastic constitutive model, which is presented in this paper for the rutting of the
asphalt pavement, is effective. The properties, such as nonlinear elasticity, plasticity, viscoelasticity and nonlinear viscoelasticity,
which affect the rutting of an asphalt pavement, can be shown in the model. And the characteristics of the permanent deformation
of the asphalt pavement can be presented entirely in the model. 相似文献