低场核磁共振短死时间射频线圈与射频开关的设计

本文以核磁共振（NMR）射频线圈振铃信号产生原理为对象进行分析研究,提出了一种适用于低场环境下由环状间隙腔线圈与螺线管线圈构成的收发分离式短死时间射频线圈设计方案,采用优化调谐匹配网络提高发射效率;根据射频线圈方案需求设计了快速切换的射频开关及驱动．在此基础上依据仿真结果制作了短死时间射频线圈,并应用于自主研制的低场9.51 MHz便携式NMR谱仪系统,进行NMR实验,结果显示可将收发切换时间缩短至10 μs以内,验证了该设计方案的可行性．     

线性变压器源驱动相对论速调管放大器的初步实验

 利用新研制的紧凑型线性变压器驱动源（LTD）脉冲功率源二极管产生的电子束源,开展了S波段长脉冲相对论速调管放大器（RKA）的初步实验研究。采用无箔空心阴极和0.9 T恒流源引导磁场从LTD二极管引出了电压600 kV、束流6 kA、脉宽150 ns的环形电子束,该电子束经过1个同轴输入腔和2个同轴调制腔的调制后,产生了幅度5 kA、脉宽110 ns的基波调制束流,采用该调制束流驱动同轴微波提取腔,辐射输出了峰值功率820 MW/110 ns的辐射微波,效率28％,增益36 dB。同时,开展了重复脉冲RKA和相位特性的实验研究,重复频率10 Hz运行时,辐射微波达到800 MW/100 ns,相位抖动小于 20°。     

Z箍缩驱动器与丝阵负载耦合特性研究

以丝阵内爆零维模型为基础,采用Pspice模拟行为建模方法,建立了丝阵内爆动态电感与Z箍缩驱动器耦合的全电路模型,实现驱动器放电过程与丝阵内爆过程的自洽求解,并研究了丝阵参数、电路参数对内爆过程的影响.结果表明:丝阵负载与驱动器存在强耦合关系,丝阵参数、电路参数对丝阵峰值箍缩电流、内爆时间、内爆动能影响很大;在驱动器参数不变,内爆时间不超过电路固有放电周期1/4的前提下,峰值箍缩电流、内爆时间、内爆动能随丝阵质量的增加而增大,内爆时间随丝阵初始半径的增加而增大;在丝阵参数不变时,随着驱动器等效电容的增大,内爆时间减小,丝阵内爆动能增大,但驱动器储能转化为内爆动能的效率却先增大后减小.对于特定的驱动器,优化的丝阵参数应使内爆过程充分利用驱动器固有放电周期的上升沿,使丝阵快速收缩的时间起点接近电路固有放电周期的四分之一,以获得最大的动能效率. 关键词： Z箍缩驱动器 零维内爆模型 模拟行为建模 耦合特性     

Driver gas contaminationin a detonation-driven reflected-shock tunnel

A computational study has been carried out to examine the effects of driver gas contamination in the NASA HYPULSE facility at GASL when operating with a detonation driver in reflected-shock tunnel mode. Unlike high-enthalpy shock tunnels which use helium as a driver gas, the driver gas in a detonation driver consists of a mixture of water vapour and argon, which has very different chemical and thermodynamic properties than those of helium. The purpose of the present work is to quantitatively evaluate the effects of driver gas contamination on the flow properties in the test section. Two computational analyses have been performed. The first analysis examined the nozzle flow under the influence of a prescribed level of driver gas contamination. In the second analysis, the transient development of the driver gas leakage in the reflected-shock region in the shock tube is studied. The unique flow features brought about by the detonation-driver gas and the method for detecting the contamination are discussed.Received: 6 August 2002, Revised: 22 September 2003, Published online: 10 February 2004Correspondence to: R.S.M. ChueAn abridged version of this paper was presented at the 23rd International Symposium on Shock Waves at Fort Worth, Texas, July 23 to 27, 2001     

一种新的运动激波--非定常边界层相互干扰现象

本文探讨了一种新的激波－非定常边界层相互干扰现象，这种激波－边界层干扰现象既不同于定常激波－边界层干扰现象，又不同于激波在端面反射后与该激波所诱导的边界层之间的干扰现象，而是运动激波与稀疏波和第一激波所诱导的非这常边界层之间的干扰现象，本文对这种现象用微波动力学理论进行分析，并把这种干扰现象看成激波的绕射现象，同时在稀疏波破膜的双驱动激波管中进行实验观察，最后把理论分析与实验观察进行了比较。     

基于简单透镜列阵的可调焦激光均匀辐照光学系统研究

本文对基于简单透镜列阵的大口径激光均匀辐照光学系统的调焦能力进行了研究, 结果表明, 改变透镜列阵与靶镜之间的距离即可方便地改变靶面上光斑的大小. 文中详细分析了相关参数对调焦能力的影响, 并在此基础上设计出一个实用的光学系统. 用数值方法模拟了激光束通过光学系统后的传输, 发现尺寸不同的靶面光斑具有基本一致的强度结构特征. 定量地分析了光斑内部散斑间隔、调制对比度、顶部不均匀度及能量集中度等描述光斑均匀辐照质量的指标, 并研究了它们随靶面离焦量的变化关系.     

基于微流控芯片的色谱系统的研究进展及其应用

近年来,基于微流控芯片的色谱技术研究取得了快速发展。本文对微流控芯片上色谱柱的加工方法、泵阀驱动控制装置的设计、集成及联用色谱系统的研制及其应用等方面予以综述,涉及文献66篇。     

A Self-Adjusting Algorithm for Driver Scheduling

Public transport driver scheduling is a world wide problem, which is NP-hard. Although some mathematically based methods are being used in the transport industry, there is still much scope for improvements. This paper presents a novel evolutionary approach that simulates the self-adjusting process on a single schedule. Five factors characterized by fuzzy membership functions are first aggregated to evaluate the shift structure. This evaluating function is incorporated into a constructing heuristic to make shift selection. A self-adjusting algorithm is then designed to guide the constructing heuristic to improve a given initial schedule iteratively. In each generation an unfit portion of the working schedule is removed. Broken schedules are repaired by the constructing heuristic until stopping condition is met. Experimental results on real-world driver scheduling problems has demonstrated the success of the proposed approach.     

线阵CCD光积分时间的智能控制技术及其应用

本文提出了一种新型线阵ＣＣＤ驱动电路的设计方法，可以在不改变系统工作主频的情况下，连续地改变ＣＣＤ的光积分时间，并且可通过计算机接口实现智能调整，此项技术已成功应用于热扎线材外径的线检测仪中，控制效果极其理想。     

基于CPLD工作模式可调的线阵CCD驱动电路设计

针对传统驱动电路一旦做出修改,则需对硬件或程序进行改变的缺点,以型号为TCD1707D的线阵CCD为例,介绍了一种工作模式可调的驱动方法.该方法是利用复杂可编程逻辑器件和控制外端结合,通过分别设置内外触发来实现的.在外触发模式下,利用外触发脉冲,可由用户控制CCD的曝光和信号输出时间;内触发时,可以调节CCD的积分时间和驱动频率.为提高信号输出质量,针对EMC问题给出了线阵CCD的外围驱动电路.实验结果表明,该方法调试方便、电路结构简单、集成度较高、输出信号可靠稳定、受干扰小,可配合多种用户需要,对高速精确测量及线阵推扫模式具有一定参考价值.