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81.
Wear-resistant coatings were prepared on the surface of the Q235 low-carbon steel plate by HVAS with the carbonitride alloying self-shielded flux-cored wire. Detection and analysis on the microstructure and properties of the coatings were carried out by using scanning electron microscope, microhardness tester and wear tester. The forming, the wear resistance and its mechanism of the coatings were studied. The results show that the coatings have good forming, homogeneous microstructure and compact structure. The coatings have good hardness, the average microhardness value reaches 520 HV0.1, and the highest value is up to about 560 HV0.1. As a result, the coatings have good abrasive wear performance and adhesion strength. 相似文献
82.
83.
作者利用扫描电子显微镜、光学显微镜和计算机图象分析系统,对3种典型磨粒磨损磨屑的形成特点和典型试验条件下材料的磨粒磨损过程进行了研究。结果表明,在磨粒磨损条件下,典型的磨屑形态主要是切屑和块状屑,同时还有极少量的球状屑和花状屑。作者指出,切屑和块状屑分别是磨粒与被磨材料表面一次和多次相互作用的产物。在三体磨粒磨损条件下,切削是造成编号为2M和3M等硬质材料磨损的主要原因,也是4M和几种奥氏体锰钢在高载荷下磨损的重要形式;块状屑的形成是塑性较好的材料在各种磨损条件下磨损的主要形式。球状屑的形成是磨粒与被磨材料表面的接触点产生高温致使材料熔化的结果。球状屑一般是中空且表面有很多孔洞的球壳,其形成与气体有关。 相似文献
84.
摩托车传动用滚子链磨损特性的研究 总被引:5,自引:1,他引:5
道路行驶磨损试验结果表明,摩托车传动用滚子链套筒和销轴零件的主要磨损形式是磨粒磨损,并伴随有疲劳磨损的特征.由微观分析和链条的磨损伸长量可知:套筒和销轴的初始表面硬度较高,有利于改善其磨损表面形貌状态和耐磨性;在磨粒磨损机制下,套筒和销轴零件的表面硬度较低,容易产生“犁切”,表面层的循环硬化现象比较明显,磨损严重;在油池润滑条件下,套筒和销轴零件的表面硬度较高,裂纹的扩展速率较快,循环软化现象也较明显,当表面硬度较低时发生循环硬化.循环软化与循环硬化是导致磨损严重的原因之一. 相似文献
85.
采用激光熔敷涂料新工艺 ,以镍基焊条为熔敷材料 ,通过随机变化焊条成分 ,在熔敷层内生成 Ti C等硬质相 ,从而达到改善灰铸铁激光熔敷层组织结构和耐磨性的目的 ,考察了熔敷层中 Ti、Co和 Ni的成分变化对熔敷层耐磨性的影响 .结果表明 :以镍基焊条为熔敷材料制备的灰铸铁表面激光熔敷层具有较好的耐磨性 ;随着熔敷金属涂层内钛含量的提高 ,Ti C体积分数增大 ,熔敷层的耐磨性改善 ,而增加 Co含量可进一步提高熔敷层的耐磨性 相似文献
86.
Lu Chen Nan Tu Qianyang Wei Tao Liu Chengzhi Li Wenbo Wang Jianhui Li Hailin Lu 《Surface and interface analysis : SIA》2022,54(3):218-230
In this paper, graphene oxide/polyethylene glycol (GO/PEG) composite water-based lubricant was prepared by an ultrasonic dispersion method, and characterized and analyzed by Fourier transform infrared (FT-IR), Raman spectroscopy, X-ray diffraction (XRD), X-ray photoelectron spectroscopy (XPS), and thermogravimetric analysis (TGA). The suspension performance of GO/PEG composite water-based lubricant in water was verified by static sedimentation and centrifugation, and then, the prepared GO/PEG composite water-based lubricant was added into 304 stainless steel and 6061 aluminum alloy, and the coefficient of friction (COF) curve, average COF value, average wear rate, corresponding photomicrographs of balls and disks after wear, and energy-dispersive spectrometer (EDS) elemental analysis were used to illustrate the lubrication effect and lubrication mechanism. The results show that the GO/PEG composite water-based lubricant possesses excellent suspension ability in water, and the average COF value and wear rate of GO/PEG composite water-based lubricant are reduced by 78.8% and 88.8%, respectively, compared with water lubrication. The excellent lubrication effect of GO/PEG composite water-based lubricant can effectively reduce the cold-welding and adhesive wear phenomenon, mainly because GO/PEG composite water-based lubricant first fills the uneven surface of friction mating to form a high-quality lubricating film and then because of the special space structure of GO and the low shear between GO layers and the synergistic lubrication effect of GO/PEG. 相似文献
87.
88.
通过脉冲激光器(Nd-YAG)在AZ91D镁合金基底上熔覆Al+SiC粉体。采用扫描电子显微镜、能量色散谱(EDS)和X-射线衍射测定分析熔覆层的显微组织、化学成分和物相组成。研究表明:Al+SiC涂层主要由SiC,b-Mg17Al12及Mg和Al相组成,激光熔覆层与镁合金基底表现出良好的冶金结合。所有样品都具有树枝状结构,且随着SiC质量分数的增大,树枝状和胞状结构的间隔变得更大。熔覆涂层的表面硬度高于基底,并且随着熔覆层中的SiC质量分数的增加而增大,SiC质量分数为40%的熔覆层具有最大的显微硬度,达到180 HV,然而质量分数为10%的熔覆层硬度为136 HV。销盘滑动磨损试验表明,复合涂层中的SiC颗粒和原位合成的Mg17Al12相显著提高了AZ91D镁合金的耐磨损性,其中,SiC质量分数从10%增加到30%过程中磨损体积损失逐渐减少,SiC质量分数在20%~30%时熔覆层具有最好的耐磨性。 相似文献
89.
C/C复合材料微观结构对其制动摩擦磨损性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用透射电子显微镜(TEM)、扫描电子显微镜(SEM)等手段研究了基体炭分别为树脂炭和粗糙层热解炭结构的C/C复合材料的微观结构,并探讨了材料的微结构对其制动摩擦磨损性能的影响.结果表明:炭纤维附近的树脂炭被高度石墨化,导致树脂炭样件具有适当、稳定的摩擦系数;树脂炭片层之间存在明显的裂纹,远离炭纤维的树脂炭仍是各向同性结构,容易被剪切力剪断,产生大量碎屑,破坏了摩擦动态平衡,磨损量大是制约其作为优良制动摩擦材料的关键因素. 相似文献
90.