石墨炉原子吸收法测定靶向制剂顺铂白及微球药物的含量

为研究靶向制剂顺铂白及微球的制备工艺及理化性质，建立了石墨炉原子吸收分光光度法，用于白及微球顺铂含量的测定。铂校准曲线线性范围为0－0.8μg/mL,r=0.9999，平均回收率为101.05%，RSD＝0.65%，铂最低检出限为0.26μg/mL，方法灵敏，准确，快速。     

随机Motsch-Tadmor模型的集群行为研究

将乘性白噪声作为系统的扰动因素,研究随机环境下的Motsch-Tadmor模型的集群行为.在由非对称耦合网络连接各粒子的系统中,给出随机系统发生集群行为的定义,通过对噪声强度和初值的控制使得系统能够以指数收敛的速度达到稳定的平衡状态,并得到发生集群行为的充分条件.     

Multiquadric 拟插值对高阶导数逼近的稳定性分析

基于样本数据来数值模拟函数的高阶导数是数值逼近中遇到的一类重要而且基本的问题, 差商方法是数值微分的传统方法. 但是在实际问题的求解中, 它表现出强烈的不稳定性. 在实际应用中, 由于差商计算的不稳定性, 它仅能用来模拟函数的低阶导数. 为了更好地模拟函数的高阶导数, 本文利用multiquadric 拟插值提出了一种新的方法. 并将multiquadric 拟插值方法模拟函数导数的稳定性与传统差商方法所得结果进行了对比. 数值例子很好地验证了本文的理论. 从理论论证和数值例子比较来看, multiquadric 拟插值方法比差商方法更为稳定. 这个性质也表明, 基于散乱甚至有干扰的数据, 在逼近函数的高阶导数时, multiquadric 拟插值方法是一个有效的工具.     

基于VICSEK模型的异质自适应速度群集系统及涌现行为

对群集的研究是理解生物复杂性,研究智能人工多自主系统的重要方面。基于经典VICSEK模型,提出异质的自适应速度模型,并研究其涌现行为,从而帮助建立能有效提高离散群集系统的涌现行为发生即收敛概率的机制。     

Experimental investigations of the functional morphology of dragonfly wings

Nowadays, the importance of identifying the flight mechanisms of the dragonfly, as an inspiration for designing flapping wing vehicles, is well known. An experimental approach to understanding the complexities of insect wings as organs of flight could provide significant outcomes for design purposes. In this paper, a comprehensive investigation is carried out on the morphological and microstructural features of dragonfly wings. Scanning electron microscopy （SEM） and tensile testing are used to experimentally verify the functional roles of different parts of the wings. A number of SEM images of the elements of the wings, such as the nodus, leading edge, trailing edge, and vein sections, which play dominant roles in strengthening the whole structure, are presented. The results from the tensile tests indicate that the nodus might be the critical region of the wing that is subjected to high tensile stresses. Considering the patterns of the longitudinal corrugations of the wings obtained in this paper, it can be supposed that they increase the load-bearing capacity, giving the wings an ability to tolerate dynamic loading conditions. In addition, it is suggested that the longitudinal veins, along with the leading and trailing edges, are structural mechanisms that further improve fatigue resistance by providing higher fracture toughness, preventing crack propagation, and allowing the wings to sustain a significant amount of damage without loss of strength.     

分式布朗运动的加权局部时

本文研究了Hurst参数H∈(0,1)的分式布朗运动的加权局部时.利用多重Wiener-It(o)积分,得到了分式布朗运动的加权局部时的展开式,推广了布朗运动的加权局部时问题.     

基于粒子群算法的面向节能的单/多列车优化决策问题

针对列车运行优化控制问题,首先对列车运行过程的受力情况进行分析,建立了列车运行模型;接着根据最优惰行点选择原则和再生制动节能的方法,确立了单列车区间运行优化模型与多列车节能运行模型;然后采用基于高斯白噪声扰动变异的粒子群算法(GMPSO)求解上述模型得出各情况下列车的最优控制策略;最后探讨了列车延迟情况下的节能调整方案.     

LED汽车前大灯散热器正交优化设计与分析

设计了一种LED汽车前大灯散热器结构,该结构主要由一条通风管和一台无叶风扇组成.在SolidWorks软件中建立该散热结构模型,并导入FloEFD软件进行散热仿真,得到LED结温温度为148℃.提出在通风管中填充矩形翅片和填充蜂窝结构两种改进方案.仿真结果表明,采用两种改进方案后LED汽车前大灯的结温温度分别下降至102.01℃和86.20℃.对填充蜂窝结构方案进行正交优化试验,分析得出影响该系统散热性能的因素依次为:蜂窝等效直径、蜂窝类型、填充长度、壁厚和通风管长度.按照该顺序优化参数值,得到最优散热结构.仿真结果表明,经过正交优化后,LED汽车前大灯的温度降为75.17℃,进一步提高了整体结构的散热性能.最后分析了该结构的基板温度与风速的关系,结果表明当风速低于5m/s时,温度随着风速的增大急剧降低,当风速高于5m/s时,温度下降趋势相对缓慢.