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191.
The L3+C experiment, taking advantage of the L3 muon magnetic spectrometer, measured the spatial tracks of charged cosmic ray particles to obtain rigidity as well as velocity. One possible low velocity exotic particle is observed. The existing uncertainties are discussed, and the flux upper limit of the low velocity exotic particles from this observation is deduced based on the assumption of a null observation. The result is 6.2×10^-10 cm^-2·s^-1·sr^-1 at 90% confidence level in the velocity range from 0.04c to 0.5c. 相似文献
192.
一个放射化学合作组利用瑞士保罗谢勒研究所(PSI)的菲利普回旋加速器测定了107号超重元素(Bohrium)的挥发性.该项研究的关键问题是要使用较长寿命(约15秒)的同位素,这是1999年年初在美国伯克利实验室中探测到的.虽然科学家们已经鉴别出几个比还重的元素,包括去年在伯克利88英寸回旋加速器上发现的116号和118号元素,还有在杜布纳所发现的114号元素,但最重的这些元素在周期表里的正确位置仍在研究中.一在发现新元素的实验中,只展示了有很重的新原子核的存在,但没有得到有关它们的化学性质的信息.目前,106元素(seabortgium)的化学性质已得到广泛研究. 相似文献
193.
194.
195.
The interference of high-order harmonics generated by two successive gas jets within a single laser pulse is discussed by a modeling with the inclusion of macroscopic propagation of the fundamental and harmonic fields in an ionizing medium. Based on the interference, we show that one can extract the laser Rayleigh range from the interference of harmonics and the accuracy of retrieve is independent of carrier-envelope phase while dependent on the pulse duration. Moreover~ we demonstrate that it is possible to optimize the single or range of harmonics with a high ratio relative to the adjacent orders by changing the separation of two gas jets, which is unavailable by using a single gas jet and linear polarized laser pulse. 相似文献
196.
197.
用电子管代替气体放电管做等离子体诊断实验,分别使用X-Y自动记录仪和万用表进行测量,计算得出等离子体参量,并与使用放电管得出的等离子参量做比较,证明了用电子管代替气体放电管的可行性. 相似文献
198.
设计空气流速连续可调的小型风洞,对圆形平板、圆柱体、流线体的空气阻力系数进行测量.利用U型管中水柱的高度差表达孔板法中空气的流速,通过悬臂梁力传感器测量测试物受到的空气阻力,根据空气阻力和U型管中水柱的高度差的关系测定空气阻力系数. 相似文献
199.
Cellular Automaton (CA) based traffic flow models have been extensively studied due to their effectiveness and simplicity in recent years. This paper develops a discrete time Markov chain (DTMC) analytical framework for a Nagel-Schreckenberg and Fukui Ishibashi combined CA model (W^2H traffic flow model) from microscopic point of view to capture the macroscopic steady state speed distributions. The inter-vehicle spacing Maxkov chain and the steady state speed Markov chain are proved to be irreducible and ergodic. The theoretical speed probability distributions depending on the traffic density and stochastic delay probability are in good accordance with numerical simulations. The derived fundamental diagram of the average speed from theoretical speed distributions is equivalent to the results in the previous work. 相似文献
200.