多孔聚酰亚胺含油材料的储油性能及摩擦学行为研究

通过冷压热烧结技术制备了多孔聚酰亚胺（PI）材料,利用其多孔结构分别浸渍不同性质的润滑油M1、M1001和P200得到3种PI含油材料.研究了多孔PI材料的微观结构,并考察了PI含油材料的储油性能和摩擦磨损性能.结果表明：多孔PI材料呈现＂墨水瓶＂型贯通孔结构,孔径分布较窄约为1.6μm,孔隙率为26%,3种PI含油材料的含油率只与所含润滑油密度相关,而油保持率大小则随着润滑油黏度的增大而增大;在摩擦过程中3种PI含油材料的摩擦系数均稳定且小于0.1,对于含润滑油M1和M1001的PI含油材料其摩擦系数随着转速的提高而增大,而含P200的PI含油材料的摩擦系数却随着转速的增大而明显降低.根据上述实验结果,提出多孔PI含油材料的纳米薄膜润滑模型.     

分散固相萃取技术分析油脂类食品中塑化剂含量

建立了含油脂食品样品中的15种邻苯二甲酸酯类(PAEs)物质的检测方法。采用分散固相萃取(DSPE)方法,经正己烷、乙腈提取,N-苯基乙二胺(PSA)净化,并用气质联用仪定性定量检测。结果表明,在优化条件下,15种邻苯二甲酸酯的标准曲线线性范围为0.2～10 mg/L,加标样品在0.5和5.0 mg/L水平浓度下的回收率都在78%～113%范围内,相对标准偏差为1.5%～7.3%,检出限为0.03～0.5 mg/L(S/N=3)。本方法性能可靠、重复性好,回收率高,适用于含油脂食品中PAEs的痕量分析。     

双级孔含油轴承油压扩散与表面渗析特性分析

为探究含油轴承基体渗流及压力扩散对接触面间油膜润滑性能的影响,建立双级孔含油轴承系统的渗流润滑模型,研究轴承摩擦面上油膜分布规律与双级孔隙中压力扩散行为,分析摩擦副倾角与轴承表层渗透率变化对油膜润滑性能的影响.结果表明,流体动压力产生于摩擦界面的收敛区,并逐渐由摩擦界面向轴承基体扩散,在油压扩散过程中流体压力的作用面积增大,压力数值降低.油膜的润滑性能随倾角增大或表层渗透率减小而得到改善,相比单层含油轴承,具有致密表层的双级孔含油轴承具有较好的润滑性能.不同表层渗透率下,倾角对油膜摩擦系数的影响差异显著：在本文中计算参数下,当表层渗透率小于7×10^-15 m²时,油膜的摩擦系数随倾角增大而减小;当表层渗透率高于7×10^-15 m²时,油膜的摩擦系数随倾角增大而增大.倾角和表层渗透率影响含油轴承基体中的油液渗流和压力扩散行为,最终使油膜的润滑性能发生改变.研究工作为明晰含油轴承润滑机理提供一定理论依据.     

一种测定油田含油污水中二氧化硅含量的方法

公开号:CN101368902公开日:2009.02.18申请人:辽河石油勘探局摘要本发明涉及油田化工样品分析的方法,尤其是一种测定油田含油污水中二氧化硅含量的方法。该方法基于钼酸盐与硅酸盐反应显色原理,在屏蔽油田含油污水中溶解的有机杂质对测定的干扰后,应用分光光度计比色分析油田污水中二氧化硅的含量:首先,以标准物质建立标准曲线,然后取适量的含油污水于比色管中加入盐酸、草酸溶液,用蒸馏水稀释即成空白溶液,测试时取污水样加入钼酸铵溶液,草酸溶液,以空白试验溶液作参比,测定吸光度,最后利用标准曲线和测定吸光度计算污水中二氧化硅含量值。该方法快捷、简单能有效屏蔽含油污水中有机杂质对测定的干扰,解决了含油污水测定的问题,为抽油锅炉合理使用污水提供了可靠保证。一种测定油田含油污水中二氧化硅含量的方法     

铁-石墨系含油自润滑复合材料的研究与应用

作者在铁-石墨系材料中添加适量的青铜、二硫化钼和铅,研制出了几种含油自润滑复合材料。这些材料的机械强度和摩擦磨损性能均比铁-石墨系材料的有不同程度的提高,并且比日本同类产品的好。通过多方面的实用证明,铁-青铜-MoS_2-石墨系含油材料适合于在较高负荷和较高速度下长期使用。为了更进一步地扩大材料的应用范围,作者还就今后的工作提出了若干重点研究的方向。     

车辆集电滑动部件自润滑耐磨材料的研究

目前，国内普遍使用的城市电车石墨滑靴的运行寿命只有两周左右，而且雨雪天气的运行寿命更短；电力机车受电弓石墨滑板的运行寿命仅为数百公里。针对这种情况，将电接触部件的干式润滑法与湿式润滑法结合起来，通过粉末冶金法研制出ＭＳＬＯ－Ⅰ和ＭＳＬＯ－Ⅱ两种金属－固体润滑剂复合含油材料。测试结果表明，ＭＳＬＯ系列材料的摩擦系数、磨损率和电阻率都比滑靴石墨材料和现用受电弓滑板材料的低。利用ＭＳＬＯ－Ⅰ和ＭＳＬＯ－Ⅱ材料分别制成的电车滑靴和电力机车受电弓滑板之行车试验结果表明，ＭＳＬＯ－Ⅰ滑靴的运行寿命比石墨滑靴的高１０倍左右，而两者对架空铜线的磨损却基本相当；ＭＳＬＯ－Ⅱ滑板的运行寿命比现用受电弓滑板的高一倍以上，因此，ＭＳＬＯ系列材料在城市电车和电力机车上具有良好的应用前景。     

聚酰亚胺多孔含油材料的摩擦磨损性能研究

采用冷压烧结工艺制备含聚α-烯烃润滑油、多元醇酯润滑油及锂基通用润滑脂3种聚酰亚胺(PI)多孔含油材料,研究了PI多孔含油材料的含油性能与耐热性能,考察了不同转速条件下3种PI多孔含油材料的摩擦磨损性能.结果表明:PI多孔含油材料的孔径主要集中于1～0μm范围以内;在摩擦过程中,PI多孔含油材料中的润滑油可以稳定析出并形成润滑膜,从而降低了摩擦系数,其中含聚α-烯烃润滑油PI多孔含油材料的减摩效果最好;在转速较高的条件下,由于PI多孔含油材料中的润滑油缺失,使其摩擦系数迅速上升,并产生大量的摩擦热而导致摩擦表面温度升高,黏着磨损加重,最终导致材料失效.     

1种双配副摩擦试验机及其在多孔聚酰亚胺摩擦磨损测试方面的应用

在轴承中存在2类摩擦副,滚动体与内外沟道以及滚动体与保持架,尤其在采用聚合物保持架的轴承中,这2类摩擦副的性质完全不同,2类配副之间的相互影响不可忽略.目前,市面上的标准摩擦试验机均采用单配副,并不能很好地模拟轴承内部的摩擦.针对此问题,本文中研制了双配副摩擦试验机,并对该试验机进行了标定和校准.采用该试验机研究了多孔含油聚酰亚胺(iPPI)轴承保持架材料的发黑过程,对比了单配副和双配副下iPPI材料的摩擦磨损特性.结果表明,研制的双配副摩擦试验机能够较为真实地模拟保持架材料表面的磨损发黑现象,而单配副摩擦试验难以重现这种发黑现象.采用能谱分析(EDS)和拉曼(Raman)光谱分析单配副和双配副下iPPI的磨损表面,发现iPPI表面的发黑物质为α-Fe₂O₃和Fe₃O₄.研制的双配副摩擦试验机测试精度高、重复性好,是1种模拟轴承内部摩擦的有效工具.     

污油泥调剖剂的研究与性能评价

通过分析油田产出含油污泥组分和粒径,确定以含油污泥为主要原材料,添加适当化学药剂和固相颗粒得到一种新型含油污泥调剖剂.合理配方(质量分数)为:污油泥50%+悬浮剂0.2%～0.3%+乳化剂0.3%～0.4%+膨润土8%+水,固含量大于15.65%,调剖剂体系稳定,不产生分层现象.岩心实验表明,当孔喉与颗粒粒径之比在9.0～12.0时,调剖剂可以顺利进入岩心,实现稳态注入,当固相颗粒加入量大于8%时,岩心封堵率可达94%.该技术有助于解决含油污泥外排造成的环境污染问题,为油田综合治理、降低生产成本提供了一项新措施.     

气相色谱-质谱法测定含油污泥中16种多环芳烃

采用超声提取和固相萃取小柱净化的前处理方法,结合气相色谱-质谱法(GCMS),建立了含油污泥中16种多环芳烃的检测方法。以新疆的油田采油或钻井等过程中产生的含油污泥为样品,经超声提取,固相萃取(SPE)小柱除杂净化后,用GC-MS法进行定量分析。16种多环芳烃在0.005~0.200mg/L范围内线性关系良好,相关系数为0.998~0.999,检出限(S/N=3)在0.26~2.38μg/kg之间,以0.200、0.500和1.000mg/L添加浓度水平进行方法学验证,回收率在60.20%~149.66%范围内,相对标准偏差为3.37%~16.84%。该方法具有快速、简便、灵敏度高等特点,能满足含油污泥中16种多环芳烃的检测要求。