低过模高功率微波方圆模式转换器设计

 设计了一种结构简单的高功率微波方圆模式转换器,可以实现圆波导TM₀₁模式与矩形波导TE10模式之间的相互转换。转换器工作在C波段,中心频率4.1 GHz,其输入端口和输出端口相互垂直。计算和仿真结果表明:中心频率处该模式转换器的转换效率可达99%,回波损耗小于-20 dB,转换效率大于90%的带宽大于0.2 GHz。转换器整体3维尺寸都只有10 cm左右。     

W波段TE62-TEM00准光模式变换器

对准光模式变换器的基本理论和设计方法进行了讨论.以改进型等效电流理论为基础给出了Vlasov辐射器的分析方法,建立了数值模型,并进行了计算分析.继而推导了自适应相位修正Katsenelenbaum-Semenov算法,编制了相位修正反射镜自适应设计分析程序.在上述理论工作的基础上,针对3 mm波段TE62至TEM00准...     

基于混沌激光产生1 Gbit/s的随机数

利用光反馈半导体激光器产生的混沌激光作为随机数发生器的物理熵源,通过8位 ADC将熵源信息转化为二进制码,并经后续差分运算处理改善其随机性,最终获得了1 Gbit/s的随机数.所产生的随机数通过了NIST Special Publication 800-22的全部测试项. 关键词： 混沌激光 随机数发生器 半导体激光器 模数转换     

不同开关频率下电压控制升压变换器中的Hopf分岔分析

由于电压控制升压变换器的传统平均模型中没有包含开关频率,从而无法分析开关频率的大小对电压控制升压变换器中Hopf分岔的影响. 通过建立电压控制升压变换器的含有开关频率的改进平均模型,分析了开关频率对电压控制升压变换器中Hopf分岔的影响,并设计硬件电路,给出电路试验结果. 研究表明:采用电压控制升压变换器的改进平均模型,可以有效地分析不同开关频率对电压控制升压变换器中Hopf分岔的影响; 随着开关频率的减小,电压控制升压变换器更易于发生Hopf分岔. 关键词： 改进平均模型 电压控制升压变换器 开关频率     

高功率毫米波圆波导TM01—TE11模式变换分析

 在数值研究高功率毫米波TM₀₁—TE₁₁光滑弯曲圆波导模式变换的基础上，对弯曲波导的几何结构进行了优化分析。在模式耦合理论的基础上，优化出了比较好的几何结构，并发现了圆波导半径、弯曲圆波导曲率和频率以及频带宽度之间的变化规律。以此数据设计的模式变换器的转换效率可达99%，带宽超过29.8%。     

30GHz RF脉冲压缩器设计

 为得到脉宽150ns，功率超过100MW的30GHz微波脉冲，采用MSLED-II原理设计了30GHz RF-脉冲压缩器。H-Hybrid，TE₁₀0^口-TE₁₀^o模式转换器等器件都采用了新型设计，所有微波器件的设计充分考虑了高功率下的适用性，没有容易引起打火的调谐杆、容性膜片等部件。在微波器件的设计中用HFSS软件进行了详尽的模拟。加工并测试了H-Hybrid，且用在CERN的RF脉冲展宽器上。     

集成光学Mach—Zehnder型模数转换器

简述了M-Z干涉调制器型A/D转换器的原理,报道了实验样品的设计参数、制备工艺和实验现象观察,介绍了性能测试的方法和结果.     

基于半导体光放大器交叉增益调制(SOA-XGM)波长变换器仿真研究

本文在PTDS(Photonic Transimission Design Suite)软件仿真平台上对基于半导体光放大器交叉增益调制(SOA-XGM)的波长变换器的变换特性作了仿真实验研究,仿真并分析了输入信号光功率、输入探测光功率、偏置电流和SOA的结构参量等因素对变换信号的消光比(ER)、Q值及误码率(BER)的影响关系.研究结果对优化设计SOA-XGM波长变换器有一定的参考价值.     

一种改进的谐振参数扰动法及其在DC/DC变换器混沌控制中的应用

种改进的谐振参数扰动法来控制混沌，该混沌控制方法引入了基于非线性映射的调制，其控制目标可以是任意周期的轨道，而不是原混沌吸引子中的嵌入轨道。作为一个应用实例，文中描述了该方法在电流模式控制dc/dc变换器中的应用结果。     

A numerical bifurcation study of friction effects in a slip-controlled torque converter clutch

Friction plays a key role in the efficiency and stability of the slip-controlled torque converter clutches. The effects of friction on the dynamics and stability of a slip-controlled torque converter clutch system using a bifurcation-analysis-based approach is presented in this paper. A three degree-of-freedom nonlinear driveline model with integral feedback action to control the clutch slip speed has been utilized for this study. The clutch interface friction is dependent on the slip speed and is a function of the static friction constant, μ ₀, the low velocity friction constant μ ₁, and the low velocity exponential rate, γ. Using one-parameter numerical continuation, local Hopf bifurcations of the subcritical type are observed as the friction parameters μ ₁ and γ were varied at low slip speeds. The continuation results are verified using simulations of the full nonlinear model. Stick-slip and undesirable oscillations of the model inertia elements are observed for certain parameter values. As the slip speed is increased, the bifurcation instability occurs at an increasingly higher value of μ ₁ signifying an improved tolerance of negative friction gradient at higher slip speeds. Smaller exponential rates γ are tolerated at higher slip speeds before the bifurcation instability occurs. For the range of parameter values considered, no bifurcations occur for a slip speeds higher than 3.4 and 4.5 rad/s with μ ₁ and γ as the continuation parameters, respectively. These values of slip speeds are much lower than the system’s first mode of torsional vibration of 16 Hz (≈100 rad/s).