非港湾式公交车站站点设置的研究

研究了在同一路段上非港湾式公交车站站点的分散式和集中式设置对道路 交通的影响. 在元胞自动机交通流NaSch模型上, 提出了考虑公交车站站点分散式和集中式 设置的双车道元胞自动机交通流模型, 通过计算机模拟和理论分析, 结果表明: 在开放边界条件下, 分散式公交车站点与集中式公交车站点相比, 影响道路交通通行能力作用显著的减小; 公交车站点之间的间隔、站台的长度、公交车停靠时间以及车流中公交车的比例对交通 流量有显著的影响.     

基于厌恶行为的冷链网络优化问题的研究

客户对冷链产品新鲜度的要求越来越高,但随着时间的变化,冷链产品品质在逐渐下降,客户的心理也在相应变化。在考虑交通阻塞的情况下,本文构建了客户厌恶行为函数,同时根据配送过程对车辆和驾驶员的被占用时间构建了配送中心厌恶行为函数,通过分配不同的权重将两个厌恶行为函数结合起来,在一系列约束条件下,以整体厌恶行为最小和成本最小为目标函数,建立了相应的数学模型。最后使用算例进行仿真,验证了所建立的数学模型是可行的。     

正态分布实际问题的细节探微

前几天，老师讲到这样一个题目：某市从南郊某地乘公共汽车前往北区火车站有两条路线可走．第一条路线穿过市区，路线较短，但交通拥挤，所需时间（单位为分）服从正态分布N（50，10^2）；第二条路线沿环城公路走，路线较长。     

随机延迟概率对交通流的影响

考虑影响随机延迟概率的几种因素：当车速预期大于车距时，车辆处于减速状态，对前车状态变化的随机延迟反应较大，具有的延迟概率较大；当车速预 期 等于车距时，车辆处于平稳跟随行驶状态，具有的延迟概率较小；当车速预期小于车距时，车辆处于加速状态，其延迟概率最小. 计算机数值模拟得到的基本图不同于NaSch模型的基 本图，在基本图上出现阻塞的范围内存在两个不同的区域，分别对应于具有不同激波速度的交通阻塞. 同时，研究了交通阻塞到消散的滞后现象. 关键词： 交通流 元胞自动机模型 基本图 交通阻塞