全文获取类型
收费全文 | 1872篇 |
免费 | 227篇 |
国内免费 | 216篇 |
专业分类
化学 | 463篇 |
晶体学 | 33篇 |
力学 | 655篇 |
综合类 | 70篇 |
数学 | 311篇 |
物理学 | 783篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 70篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 73篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 161篇 |
2013年 | 97篇 |
2012年 | 105篇 |
2011年 | 114篇 |
2010年 | 79篇 |
2009年 | 85篇 |
2008年 | 200篇 |
2007年 | 92篇 |
2006年 | 91篇 |
2005年 | 90篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 79篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 56篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有2315条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
工程教育专业认证是国际通行的工程教育质量保障制度,也是实现工程教育国际互认和工程师资格国际互认的重要基础。本文以浙江工业大学材料科学与工程学院《高分子科学实验》课程为例,提出了在工程教育专业认证背景下该课程的改革方案。首先分析了高分子科学实验课程现存的问题,然后从制定符合工程教育认证要求的教学大纲、实验项目和实验内容的优化、授课模式的改革及考核方式的完善四个方面进行了改革探索。最终在整合教学内容、丰富教学模式、提高大型仪器设备的利用率、加大对学生实验的过程性评价等方面获得了初步成效。建立了符合工程教育专业认证要求的实验课程体系。 相似文献
62.
63.
64.
NiFe基电催化剂在水氧化反应中已经得到了广泛研究,但是,基于多界面修饰对电催化析氧反应(OER)的研究仍然不足.本课题组开发了通过多种碳基界面工程的协同作用来提高NiFe基纳米电催化剂OER性能的方法.在碳纤维纸(CFP)上原位生长碳纳米管以改善CFP和NiFeOxHy之间的界面,同时采用碳复合NiFeOxHy的策略优化NiFeOxHy界面的电荷转移和电子结构.基于这种策略合成的NiFeOxHy-C/CNTs/CFP催化剂在电流密度10 mA cm-2条件下的过电位为202 mV,稳定时间达到72 h,表现出较好的水氧化性能,扫描电子显微镜、透射电子显微镜、场发射透射电子显微镜和X射线衍射等结果表明,CNTs提高了催化剂的分散度,从而暴露了更多的活性位点,碳掺杂改变了催化剂的晶态,导致催化剂无定形化.Raman光谱则证实了掺杂碳是以无定形碳和石墨碳的形态存在.电化学阻抗谱结果表明,碳界面修... 相似文献
65.
66.
当铁路穿越大风沙漠地区时,风沙灾害会对铁路工程及其正常运营产生严重威胁,而设计一种合理的铁路结构形式能够减小风沙沉积对铁路工程的危害. 在本文中,以敦煌至格尔木铁路沙山沟段落为研究对象,采用多相流的方法对越过沙丘的风沙运动过程进行数值模拟,分别讨论了风沙运动对位于沙丘背风坡的铁路路基工程和桥梁工程的影响. 主要的模拟结果显示:路基工程明显降低了风速并且将沙丘后的回流区分成了两部分,而桥梁工程的导流效应则压缩了沙丘背风坡的回流区;轨道间的道碴增大了铁路表面的粗糙度,在轨道间有少量沙粒沉积,而路基工程两侧则有大量积沙;铁路表面的积沙量与摩阻风速呈现出非线性关系,随着摩阻风速的增大,路基工程沙粒沉积的增加速度大于风蚀能力的增加速度,而桥梁工程则正好相反. 在防止风沙危害铁路方面,设置桥梁工程明显优于路基工程. 本研究为风沙运动对铁路工程的影响提供了理论支持,也为今后的铁路工程设计提供了新的思路与研究工具. 相似文献
67.
当铁路穿越大风沙漠地区时,风沙灾害会对铁路工程及其正常运营产生严重威胁,而设计一种合理的铁路结构形式能够减小风沙沉积对铁路工程的危害.在本文中,以敦煌至格尔木铁路沙山沟段落为研究对象,采用多相流的方法对越过沙丘的风沙运动过程进行数值模拟,分别讨论了风沙运动对位于沙丘背风坡的铁路路基工程和桥梁工程的影响.主要的模拟结果显示:路基工程明显降低了风速并且将沙丘后的回流区分成了两部分,而桥梁工程的导流效应则压缩了沙丘背风坡的回流区;轨道间的道碴增大了铁路表面的粗糙度,在轨道间有少量沙粒沉积,而路基工程两侧则有大量积沙;铁路表面的积沙量与摩阻风速呈现出非线性关系,随着摩阻风速的增大,路基工程沙粒沉积的增加速度大于风蚀能力的增加速度,而桥梁工程则正好相反.在防止风沙危害铁路方面,设置桥梁工程明显优于路基工程.本研究为风沙运动对铁路工程的影响提供了理论支持,也为今后的铁路工程设计提供了新的思路与研究工具. 相似文献
68.
粘贴于受弯基体表面的光纤布拉格光栅传感器测量应变与基体真实应变之间存在误差,因此研究光纤布拉格光栅传感器的变形机理、分析测量应变与真实应变之间的关系是目前的研究热点.首先研究光纤布拉格光栅传感器与基体之间的相互作用机理,然后,利用有限元解、实验值和理论解进行对比验证,并分析产生误差的原因.最后,通过参数分析研究弹性模量、厚度、粘结长度等参数对光纤布拉格光栅传感器测量效果的影响.结果表明有限元解、实验值和理论解具有相同的变化趋势,有限元解与理论解的误差在2%以内,测量值与理论解的误差在7%以内.平均应变传递率随着基体弹性模量的增大、粘结长度的增长而逐渐增大,随粘结层弹性模量的减小、粘结层厚度的增大而逐渐减小.该理论对应用于受弯基体应变测量的光纤布拉格光栅传感器的设计具有一定的指导意义. 相似文献
69.
70.
In order to bridge the gap between the supply and the demand of talent cultivation, the existing talent cultivation system of applied chemistry specialty is reformed and a new "113" talent cultivation system is guided by Outcome-Based Education (OBE) education. The advanced engineering education mode is adopted to provide students with an engineering education based on the background environment of the conceptual-design-implementation-operation (CDIO) process. The characteristic "three modernizations" education mechanism, namely, cooperative education, family training and personalized guidance, are implemented. By building a new system of "113" talents training, an engineering talent training environment is formed, which takes the family as a unit, the enterprise as the background, and the project as the carrier. The problem of separating the supply from the demand of talents training for applied chemistry specialty will be fundamentally solved. 相似文献