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41.
将层次分析法(AHP)和数据包络分析(DEA)相结合构建了两种方法的联用评价模式,对使用该方法评价城市交通环境可持续发展水平和后续决策指导方面进行了探讨.该方法对AHP法在多个决策单元定量对比分析和DEA体现决策者偏好方面进行了改善.从影响城市交通环境可持续发展水平的城市综合发展、道路设施水平、交通运输功能和交通环境质量等方面出发,建立了城市交通环境可持续发展评价体系,并应用于深圳市实证分析,通过AHP分析认为深圳市2000~2007年城市交通环境可持续发展水平在波动中缓慢上升,再通过27个城市2005年数据DEA有效性分析和投影分析,得到深圳市在城市交通环境可持续发展方面的总体效率为0.9729,并得到了其要达到DEA有效的调整方案和部分政策建议. 相似文献
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为了改善复杂交通环境下湍流信道的光强闪烁对信号的影响,研究了大气湍流光强闪烁的系统模型,并且针对PPM和DPIM等调制方法存在的问题,提出一种新型的无线光通信调制方法——头脉冲位置调制(head pulse position modulation,H-PPM)。根据湍流信道的特点,推导出基于H-PPM的可见光通信系统未编码时与RS(Reed-Solomon)码纠错后的误时隙率公式。数值仿真曲线证明,当系统误码率为10-10时,RS(15, 7)纠错码可以提高约18 dB的编码增益。由此可得,采取H-PPM调制和RS编码相结合可提高信号的质量,更有利于复杂交通环境下的可见光通信。 相似文献
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44.
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高温超导钉扎磁浮制式以悬浮导向一体化、自稳定、无需控制等优势得到了越来越多的关注.与其他磁浮制式不同,高温超导钉扎磁浮制式采用块状高温超导材料作为车载悬浮体,需要低温液体液氮作为悬浮单元的制冷剂,冷却方式为浴冷,因此实时监测液氮液面,保证液面平稳是未来超导钉扎磁浮车运行维护的首要需求.本文从车载高温超导YBaCuO块材所需的液氮环境及其配套的液氮容器功能和结构出发,结合我们近期的基于卡尔曼滤波(Kalman filtering,KF)滤波算法的铂电阻传感器液氮液位计研究工作,对6种低温液位检测方法的基础原理、特征及检测精度的对比分析,总结示出包括铂电阻阵列方式在内的3种适用于超导钉扎磁浮列车在线检测系统的液氮液位检测方法,用于推进我国2021年1月13日正式启用的高温超导钉扎高速磁浮工程化样车应用发展. 相似文献
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47.
This paper deals with the effects of traffic bottlenecks using an extended Lighthill-Whitham-Richards (LWR) model. The solution structure is analytically indicated by the study of the Riemann problem characterized by a discontinuous flux. This leads to a typical solution describing a queue upstream of the bottleneck and its width and height, and informs the design of a δ-mapping algorithm. More significantly, it is found that the kinetic model is able to reproduce stop-and-go waves for a triangular fun-damental diagram. Some simulation examples, which are in agreement with the analytical solutions, are given to support these conclusions. 相似文献
48.
49.
XUN Jing NING Bin LI Ke-Ping 《理论物理通讯》2009,51(4):595-599
In this paper, we propose a new cellular automata model to simulate the railway traffic at station. Based on NaSch model, the proposed station model is composed of the main track and the siding track. Two different schemes for trains passing through station are considered. One is the scheme of "pass by the main track, start and stop by the siding track". The other is the scheme of "two tracks play the same role". We simulate the train movement using the proposed model and analyze the traffic flow at station. The simulation results demonstrate that the proposed cellular automata model can be successfully used for the simulations of railway traffic. Some characteristic behaviors of railway traffic flow can be reproduced. Moreover, the simulation values of the minimum headway are close to the theoretical values. This result demonstrates the dependability and availability of the proposed model. 相似文献
50.
There exist big gaps between measurements and modeling predictions on solids holdup and pressure drop in dense solids transport, such as those occuring in the bottom sections of gas-solids risers. The inability of closing this gap by common modeling approaches indicates certain missing and/or misrepresentation of some controlling mechanisms in modeling the transport. Previous research efforts show that the gap can not be effectively narrowed by simply modifying the drag force formulations without inclusion of the collision effect. This paper explores the origin of some controlling mechanisms that might have been overlooked in previous modeling approaches, and recommends how to make the model dense solids transport better. Our analysis shows the presence of a resistant force arising from inter-particle collision when the solids are accelerated in dense-phase transport. This may be caused by non-equilibrium collision during solids acceleration, which differs from local-equilibrium assumptions on which the current kinetic theory modeling of granular particles is based. A complete modeling of this collision-induced resistance calls for a total revision of the kinetic theory, with the inclusion of non-equilibrium collisions and offcenter collisions in dense solids transport. 相似文献