Structural characterizations of Co2MnSi/MgO/Co2MnSi magnetic tunnel junctions by transmission electron microscopy

We have investigated the structure of Co₂MnSi/MgO/Co₂MnSi magnetic tunneling junctions with different tunnel magnetoresistance values depending on the in situ annealing temperatures just after the deposition of the upper Co₂MnSi electrodes. The nano-beam diffraction patterns indicated that the degree of order of the upper Co₂MnSi electrode annealed at 550 °C was higher than that of an electrode annealed at 400 °C. Moreover, the degree of the L2₁ order of the upper Co₂MnSi electrode annealed at 550 °C was even lower than that of the lower Co₂MnSi electrode annealed at an almost equal temperature of 600 °C. Atomic-scale observation using a high-angle annular dark-field (HAADF) method distinctly showed the existence of the L2₁-ordered regions in the B2-ordered matrix in the upper Co₂MnSi electrode annealed at 400 °C.     

超大直径盾构施工地表沉降实测数据分析

结合工程实例分析超大直径泥水平衡盾构施工对地表沉降的影响,通过对实测数据的分析,得出超大直径泥水平衡盾构隧道施工过程中地表变形呈现先微量隆起、再沉降,第二次隆起直至最终的固结沉降的规律性,进一步提出盾构施工过程中对前方土体的扰动范围.此外,结合施工参数将地表稳定后的沉降量与Peek计算方法及镜像位移法进行了对比.为今后类似工程提供参考.     

通气法控制超空泡流动的实验研究

在高速水洞中运用人工通气方法进行了航行体模型超空泡形态特性的系列实验研究.获得了不同通气流量、不同空化数和不同弗鲁德数下的空泡形态,建立了以弗鲁德数为参数的空泡几何特征参数与空化数的对应关系、空化数与通气流量系数之间的对应关系.验证了空化数是决定空泡尺度的主要无因次参数,通过改变通气流量可以有效地调控空化数,进而达到控制空泡形态的目的.文中同时给出了通气流量系数的实验曲线拟合公式,并与国外的相关实验和公式进行了比较,两者基本一致.所得结论对进一步的水下超高速航行体空泡形态控制技术研究具有参考价值.     

本征正交分解技术在屋盖风压场重建与预测中的应用

给出利用本征正交分解(POD)对屋盖风压场进行重建和预测的研究结果.对一个双坡屋盖用同步多点压力扫描系统进行了风洞试验,根据POD技术采用前若干阶本征模态重建屋盖风压场.采用两种方案预测未布置测压点位置的风压时间序列.第一种方案中利用插值技术获得没有测压点位置的本征模态值.第二种方案对参考屋盖和需预测的新屋盖分别进行试验,结合由参考屋盖试验萃取的本征模态和由新屋盖试验的风压数据计算的主坐标,预测出新屋盖未知区域的风压时间序列.文中对风压场重建和预测的效果作了分析,而且比较了根据测量的风压数据和预测的风压数据所计算的屋盖风致响应.     

小间距隧道爆破开挖动力效应数值模拟研究

从爆破施工的特点入手,对小间距隧道在采用典型双侧导坑法时的爆破施工动力效应进行了数值模拟研究,给出了爆破施工在已有洞室周边产生的动力效应的一般规律,指出在爆破（后开挖洞室）开挖影响区以内,合理确定已有洞室二次衬砌施作时间的重要性,并给出了爆破施工对已有洞室稳定性影响较大的关键开挖位置。研究表明,爆破动载荷对小间距隧道围岩稳定性的影响主要表现为爆炸应力波造成围岩临空面的反射拉伸破坏,破坏较严重的是已有洞室的迎爆墙、拱脚、拱顶等部位。所得结论对小间距隧道爆破施工有一定的参考价值。     

近距侧爆情况下马蹄形隧道动态响应特点的研究

在数值模拟和动光弹试验研究的基础上 ,对马蹄形隧道在邻近爆破作用下的动态响应特点进行了分析 ,并在综合考虑入射应力波波长、隧道直径、爆源与隧道的相对距离的基础上 ,提出了隧道迎爆一侧的动应力集中因子的近似确定方法 ,为今后邻近隧道的爆破施工安全提供了有益的参考。     

氢氧燃烧及爆轰驱动激波管

分析并观察了沿驱动段轴向分布多火塞燃烧驱动段的性能．提出主膜处同一管截面均匀分布三火花塞引燃的点火方法．用这种点火方法驱动产生的入射激波强度重复性较高,激波后气流速度、温度和压力的定常性亦大大改善,可满足气动试验实际要求．提出在驱动段尾端串接卸爆段来消除爆轰波反射高压,从而可使反向爆轰驱动段用来产生高焓高密度试验气流．这种反向爆轰驱动产生的入射激波重复性高,激波衰减弱．在主膜处的收缩段产生的反射波可缓解爆轰波后跟随的稀疏波的不利影响,从而使前向爆轰驱动具有实用性．在产生的入射激波强度相同条件下,前向爆轰驱动所需的爆轰驱动段可爆混合气初始压力可较反向爆轰低近一个量级．     

环氧灌浆材料在莞惠城际轨道工程GZH-5标渗漏水治理中的应用

针对当前聚氨酯灌浆材料在渗漏水治理中存在的问题,提出了依靠堵水环氧灌浆材料和高渗透环氧灌浆材料进行渗漏水治理的新思路。环氧类灌浆材料既能够对混凝土裂缝等缺陷进行修复,也能够封堵渗漏水,希望修复后的缺陷能够保持和恢复混凝土结构的耐久性。     

Electron beam induced purification of dilute off gases from industrial processes and automobile tunnels

The electron beam process has proved to be an efficient method for the removal of inorganic pollutants from flue gas. Since it simulates natural processes which occur in the atmospheric photochemistry, it appeared attractive to investigate the potential of the e-beam process to clean off-gases which contain hydrocarbon and inorganic trace components. Such emissions arise from industrial processes and from automobile tunnels. Commercial solvents were vaporized in air and irradiated with energetic electrons (300 keV). CO, CO₂ and aerosol particles were found as products and were determined quantitatively. The aerosol particles can be collected by a gravel bed filter and can be removed by combustion or biological degradation. From experiments and model calculations it was found that the e-beam process is a very economic tool to remove hydrocarbons from large off-gas volumes at initial concentrations of 50–100 mg C/m³, and that NO_x can be removed very efficiently from tunnel off-gas.