全文获取类型
收费全文 | 6265篇 |
免费 | 308篇 |
国内免费 | 193篇 |
专业分类
化学 | 874篇 |
晶体学 | 12篇 |
力学 | 3435篇 |
综合类 | 31篇 |
数学 | 351篇 |
物理学 | 2063篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 53篇 |
2022年 | 71篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 93篇 |
2019年 | 100篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 91篇 |
2016年 | 239篇 |
2015年 | 235篇 |
2014年 | 213篇 |
2013年 | 283篇 |
2012年 | 208篇 |
2011年 | 331篇 |
2010年 | 216篇 |
2009年 | 357篇 |
2008年 | 370篇 |
2007年 | 404篇 |
2006年 | 386篇 |
2005年 | 385篇 |
2004年 | 358篇 |
2003年 | 352篇 |
2002年 | 263篇 |
2001年 | 161篇 |
2000年 | 181篇 |
1999年 | 134篇 |
1998年 | 191篇 |
1997年 | 125篇 |
1996年 | 87篇 |
1995年 | 129篇 |
1994年 | 94篇 |
1993年 | 88篇 |
1992年 | 62篇 |
1991年 | 46篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 49篇 |
1988年 | 34篇 |
1987年 | 30篇 |
1986年 | 20篇 |
1985年 | 13篇 |
1984年 | 14篇 |
1982年 | 13篇 |
1981年 | 10篇 |
1979年 | 19篇 |
1978年 | 8篇 |
1977年 | 12篇 |
1976年 | 9篇 |
1973年 | 10篇 |
1972年 | 8篇 |
1971年 | 13篇 |
排序方式: 共有6766条查询结果,搜索用时 15 毫秒
911.
岩体结构面粗糙度系数定量表征研究进展 总被引:7,自引:0,他引:7
1978年,Barton提出的节理粗糙度系数(joint roughness coefficient,JRC)被国际岩石力学学会作为评估节理粗糙度的标准方法.然而该方法存在人为估值的主观性缺陷.就此,国内外学者围绕岩体结构面粗糙度定量化表征开展了大量的研究工作.首先,从二维节理轮廓线到三维岩体结构面,系统地阐述了其粗糙度定量化表征方法研究进展,并总结了各方法参数与JRC的关系;评价了各表征参数的本质特性及其适用性;指出了各方法参数获取过程中存在的问题,主要有:采样间隔的影响,三角形单元划分的影响,如何确定综合参数法中各参数的权重;针对这些问题,给出了笔者的一些想法、建议.与此同时,对结构面粗糙度表征的两个热点问题,即各向异性和尺寸效应的研究也进行了详细总结分析.最后,笔者认为:(1)分形维数因是描述自然界复杂几何体的一种简洁有力的工具,其仍是结构面粗糙度定量描述的有效方法;(2)3D打印技术的应用,有望在开展结构面各向异性、尺寸效应研究方面取得突破性进展. 相似文献
912.
913.
914.
915.
地下工程爆破对危岩稳定性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
根据爆破峰值速度衰减规律及危岩体主控结构面的假定,通过欧拉方程确定作用于危岩体峰值爆破荷载,并对峰值荷载进行修正得到时程爆破惯性力,建立了3类危岩体动力物理模型及计算模型,结合极限平衡方法得到3类危岩体动力稳定系数计算方法,选取最小的稳定性系数作为整个危岩体的动力稳定性系数,最终给出了3类危岩动力稳定性评价方法。以重庆市万州区太白危岩体为例,选取5个代表性危岩体进行动力稳定性计算,结果表明,3类危岩体动力稳定系数计算方法能较好地评价和反映危岩体的动力性态。 相似文献
916.
激光驱动复合飞片冲击起爆HNS-Ⅳ实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
激光驱动飞片冲击起爆技术具有很强的抗电磁干扰能力和可以直接起爆钝感炸药等优点,能够满足现代战场对火工系统的高安全性和高可靠性要求。HNS-Ⅳ是最适合激光驱动飞片冲击起爆技术的药剂。本文中在6种不同激光能量下,测试了Al/Al2O3/Al复合飞片和Al单层飞片对HNS-Ⅳ药剂(装药密度为1.5 g/cm3)的冲击起爆情况。实验实现了激光驱动飞片对HNS-Ⅳ的成功起爆。在217~245 mJ激光能量范围内,激光驱动Al/Al2O3/Al复合飞片均可成功完全起爆HNS-Ⅳ药柱。Al单层飞片均未成功起爆HNS-Ⅳ药柱。飞片冲击压力对激光驱动飞片冲击起爆HNS-Ⅳ起决定作用。 相似文献
917.
在方管的基础上引入折纹结构, 利用几何关系建立折纹管的折角公式。采用LS-DYNA软件研究了6种折纹管在轴向冲击下的屈曲模态与能量吸收性能, 并与方管进行对比分析。结果表明, 折纹管在冲击载荷作用下屈曲变形过程可分为3个阶段, 初始峰值阶段、稳定渐进屈曲阶段和密实化阶段。折角是影响初始峰值载荷和平均载荷的重要因素之一, 折纹结构的引入有效的降低了初始峰值载荷, 减小了冲击力的波动幅度; 折纹管的比吸能低于方管, 但是在特定折角下, 折纹管的压缩力效率和比总体效率高于方管。 相似文献
918.
对钢质和铜质金属圆柱壳的轴向冲击动力响应进行了实验研究,记录了两种不同材料圆柱壳在大质量低速冲击下的冲击力时程曲线,得到其屈曲模态。采用高速摄像及模拟技术给出了钢质圆柱壳渐进屈曲的全过程,为理解钢质圆柱壳的屈曲机理提供了直观的结果。黄铜质圆柱壳在大质量低速冲击下, 出现整个壳面滿布屈曲波纹的塑性动力屈曲现象,说明高速冲击不是产生塑性动力屈曲的充要条件。像铜这样具有高密度的韧性材料,在大质量低速冲击下,会在轴向产生持续的压缩塑性流作用而出现塑性动力屈曲现象。 相似文献
919.
920.
为了揭示超临界CO2磨料射流流场特性,利用计算流体动力学模拟软件,对超临界CO2磨料射流结构及不同因素对射流流场的影响规律进行了研究。结果表明:超临界CO2磨料射流轴向速度和冲击力随着喷距的增大,先增大后减小,即存在最优喷距,喷射压差为10~30 MPa时最优喷距为3~6倍喷嘴直径;喷射压差一定时,围压由10 MPa增至30 MPa对射流速度场及液相冲击力会造成较小的负面影响。通过超临界CO2射流破岩实验对上述2因素进行了辅助对比验证;流体温度由333 K增至413 K,固液两相轴向速度增大,而流体密度降低,导致液相冲击力减弱;磨料浓度由3.0%连续增至11.0%,射流固液两相轴向速度逐渐降低,降幅逐渐减小。 相似文献