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501.
The regioselectivity in the Diels–Alder reaction of an unsymmetrical open-cage C60 derivative with anthracene was studied. By using an encapsulated H2 molecule as a magnetic probe, the product population was successfully evaluated in detail, indicating the formation of approximately ten compounds as major components. The nucleus-independent chemical shift (NICS) calculations showed a close resemblance to the observed 1H NMR spectrum, which allowed for a facile characterization of the products. Theoretical studies on the formation of all 29 possible anthracene adducts were also performed. The results indicated that the regioselectivity is strongly governed by steric factors, values of the frontier orbital coefficients, and thermodynamic stabilities. Single-crystal X-ray analysis of the dominant compound revealed the supramolecular architecture between the anthracene moiety and the π-sphere of a neighboring molecule.  相似文献   
502.
503.
One of the major problems in structural fatigue life analysis is establishing structural load spectra under actual operating conditions.This study conducts theoretical research and experimental validation of quasi-static load spectra on bogie frame structures of high-speed trains.The quasistatic load series that corresponds to quasi-static deformation modes are identified according to the structural form and bearing conditions of high-speed train bogie frames.Moreover,a force-measuring frame is designed and manufactured based on the quasi-static load series.The load decoupling model of the quasi-static load series is then established via calibration tests.Quasi-static load–time histories,together with online tests and decoupling analysis,are obtained for the intermediate range of the Beijing—Shanghai dedicated passenger line.The damage consistency calibration of the quasi-static discrete load spectra is performed according to a damage consistency criterion and a genetic algorithm.The calibrated damage that corresponds with the quasi-static discrete load spectra satisfies the safety requirements of bogie frames.  相似文献   
504.
考虑车辆高速和低速耐撞性的多目标优化设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
<正>面高速耐撞性设计,需确保车内乘员的人身安全,使车内乘员的人身伤害降到最低;正面低速耐撞性设计,要求尽量减少车辆在碰撞中的损伤,使车辆具有良好的碰撞损伤修复经济性。本文根据上述特点,将车辆的正面高速耐撞性与正面低速耐撞性相结合,并且考虑车身部件的轻量化,提出了一种优化设计方法。该方法将保险杠、吸能盒内外板以及前纵梁内外板五个部件厚度作为优化设计变量,在正面低速碰撞中,以前纵梁吸收的碰撞总能量作为其是否发生较大变形的依据,利用代理模型和遗传算法进行了优化计算。最后,将该方法应用在某一车型的耐撞性设计中。  相似文献   
505.
邢灏喆  王明洋  范鹏贤  王德荣 《爆炸与冲击》2021,41(11):113101-1-113101-12

利用分离式霍普金森压杆(SHPB),对粗砂岩、中等粒径砂岩和细砂岩进行了应变率为69~83 s–1的动态单轴抗压实验,研究了粒径尺寸效应对砂岩动力特性的影响。通过三维数字图像相关(3D-DIC)技术分析高速摄像图像,获得了砂岩的实时应变场,据此分析了动态荷载下3种粒径砂岩的动力变形特性和裂纹开展行为。结果表明,砂岩弹性应变储能可逆释放的临界应变率随着粒径的减小而升高,动态压缩强度随着粒径减小而增大,动态强度应变率敏感度则与强度规律相反。相较于静态条件下,中等粒径砂岩和细砂岩的动态弹性模量增长了2~3倍,粗砂岩的动态弹性模量增长达5倍以上。细砂岩的动态泊松比相较于静态提高了约25%,中等粒径砂岩的动态泊松比约为静态时的70%。动态裂纹首先出现于试件内部,然后传播至表面,呈现出应变局部化,动态荷载下岩石裂纹的孕育和扩展相比静态条件下均有所提前,其中细砂岩在动态荷载条件下的归一化裂纹起裂阈值仅为峰值强度的10%。微观分析表明,矿物粒径大小和黏土矿物含量分别在砂岩的动力力学性质和裂纹开展行为方面发挥主要作用。

  相似文献   
506.
爆炸成型弹丸的试验研究   总被引:3,自引:1,他引:3  
本文主要介绍了在炸药爆炸驱动下形成EFP的装药结构设计,并对爆炸形成EFP过程进行了必要的光测和电测,得到EFP运动过程的分幅照片,EFP速度-距离曲线。对钢板叠靶及混凝土靶进行了模拟实验,并对破坏效果进行了分析与讨论。  相似文献   
507.
列车编组对桥梁振动响应影响的试验研究   总被引:1,自引:1,他引:1  
向俊  马长水  曾庆元 《实验力学》2002,17(4):504-510
通过对两座桥梁振动测试结果的分析,发现列车编组对桥梁振动响应很有影响,且这一现象过去常常被忽略。本文详细研究了列车编组与桥梁横向振动响应之间的关系,同时还就一座桥梁加固后的试验结果进行分析,指出用改善列车编组的方法提高桥梁动态性能的必要性和可行性。  相似文献   
508.
伴随超空泡产生的高速细长体入水实验研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
介绍了几种不同工况下高速细长体入水过程的实验研究工作. 用高速摄影仪实时记录了细长体高速入水时与自由液面之间的瞬态相互冲击作用, 清晰地观察了细长体高速入水后诱导生成的水中空泡流的形态及其演化过程. 具体分析了几种工况下高速细长体入水瞬间自由面的波动特性和细长体入水后运动的不稳定性. 从实时记录的照片中,测量出相邻2帧图片之间的细长体的位移差之后, 计算出细长体在入水过程中以及在水中的瞬时速度. 通过分析物体速度的变化趋势, 了解了超空泡流动的复杂过程.   相似文献   
509.
申涛  罗宁  向俊庠  高祥涛 《爆炸与冲击》2018,38(5):1172-1180
为研究切缝药包定向控制爆炸机理,基于双缝/耦合切缝药包爆轰行为高速纹影实验,建立"炸药-切缝管-空气"模型,采用数值模拟方法研究切缝药包爆炸过程中冲击波相互作用、爆炸流场压力时空分布和切缝管形态变化。研究结果表明:切缝药包爆炸过程中切缝管能够有效控制爆炸能量释放和爆生气体动力学行为;切缝方向压力超前且高于非切缝方向;在爆炸冲击波及爆生气体共同作用下,切缝管曲率不断变小且从起爆点处以相同的变形特征沿切缝管轴向发展;数值模拟结果与实验结果吻合。  相似文献   
510.
Some peculiar phenomena occur around ultrahigh-speed submerged water jets accompanied by very severe cavitation erosion. Using the flow visualization technique with a xenon flash, the water jets were carefully observed, and the spatial distributions of highly erosive impulsive pressures around the jets were measured by means of a pressure-sensitive film technique. The effects of the injection pressure and the nozzle configuration are systematically clarified. Thus, the characteristics and structures of ultrahigh-speed submerged water jets are clearly shown.  相似文献   
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