催化裂化汽油中类型硫含量分布

利用催化裂化汽油中各类硫化物的系统分析方法,对催化裂化(FCC)汽油和重油催化裂化(RFCC)汽油中各类型硫进行了分析测定,碱洗后FCC汽油和RFCC汽油中类型硫的布规律为:硫醇硫和二硫化物硫的含量较少,硫醚硫含量中等,而噻吩类硫的含量最多,占总硫含量的60%以上.     

色谱与色谱/质谱法相结合分析热裂解汽油C9馏分

采用毛细管气相色谱-氢火焰离子化检测器（CGC-FID）和气相色谱-质谱法(GC/MS)分析了热裂解汽油C9 馏分的组成。实验使用PONA毛细管气相色谱柱(100 m×0.25 mm i.d.×0.5 μm),根据烃类化合物在PONA柱上的保留规律,以正构烷烃标样保留值作为碳数分布依据,定量分析了裂解汽油C9 馏分中烃类化合物的碳数分布和单体烃含量;用GC/MS联用技术和CGC保留值定性法相结合对裂解汽油C9 馏分中相对含量大于0.2%的39种化合物进行了定性。     

采用二维气相色谱及毛细管色谱柱分析汽油中苯和甲苯的含量

采用微板流路控制技术(Deans Switch)和常见的商品毛细管柱HP-5 (30 m×0.32 mm×0.25 μm)和Rtx-TCEP (30 m×0.25 mm×0.4 μm),建立了一种全新的分析车用汽油中苯和甲苯含量的二维气相色谱方法。用该方法分析汽油中0～5%的苯和0～20%的甲苯,两者校正曲线的线性关系良好,相关系数分别为0.9994和0.9999;标准样品5次重复测定的相对标准偏差均小于1.5%;车用汽油实际样品中苯和甲苯的加标回收率在96.8%～103.8%之间。车用汽油实际样品测定结果和SH/T 0713-2002标准方法测定结果一致。该方法是车用汽油中苯和甲苯含量测定的一种简便快捷、准确可靠的分析方法。     

基于缸内直喷的汽油HCCI燃烧特性的研究

实现汽油机的均质混合气压燃(HCCI)的难点是精确地控制着火时刻、燃烧速率以及扩展高负荷运行范围.在缸内直喷汽油机(GDI)上试验研究了分层混合气和辅助火花点火对HCCI燃烧特性的影响,考察了对不同运行工况时的适应性.开展了负阀重叠与缸内多段喷油相结合控制HCCI着火稳定性的研究,考察了不同喷油控制策略对HCCI燃烧的影响,确定了HCCI运行工况范围.     

壳层厚度对骨架Fe@HZSM-5核壳催化剂费托合成催化性能的影响

在不同的水热合成时间下,以铁铝合金为铁源和铝源,四丙基氢氧化铵为分子筛的模板剂和抽提合金中的铝的碱,一步制得了以骨架铁为核、不同厚度的HZSM-5分子筛为壳的Raney Fe@HZSM-5催化剂.采用元素分析、氮物理吸附、X射线粉末衍射、氨脱附、扫描电子显微镜等手段,考察了水热时间对催化剂基本物化性质的影响.随着水热时...     

利用火焰发射光谱来研究汽油机的燃烧过程

本文用一套精密的光电转换系统，采集了一台汽油机燃烧过程中火焰辐射在可见光到近紫外波段内的光谱，探测到了燃烧中间产物ＣＨ、ＣＮ、Ｃ２、Ｈ２Ｏ等的特征光谱，并分析了这些产物在燃烧过程中的变化规律，以及随过量空气系数，缸内压力的变化．实验结果表明，汽油机三个不同的燃烧阶段具有不同的燃烧光谱特征：着火过程中，存在着大量的处于激发态的分子、原子、离子、自由基等活化中心的束缚态光谱，随着燃烧发展，ＣＨ、Ｃ２自由基的光谱强度明显加强；当减小过量空气系数时，光谱强度变弱并且着火延迟期增长；自由基特征光谱的光强变化曲线可以反映它们在燃烧过程中的浓度变化．所以火焰发射光谱是实时检测燃烧中间产物，特别是ＣＨ、Ｃ２等有害排放物变化规律的有效手段，可以为分析、模拟燃烧过程，控制排放提供有用的实验数据．     

A very efficent column for the separation of 60 volatile organochlorine priority pollutants and for other environmental problems

Summary The complete separation of the sixty volatile organochlorine (VOC) priority pollutants has been achieved by coupling two different liquid-modified adsorption chromatography columns. Two temperature programs were used to obtain the complete separation in a relatively short analysis time. Detection was by FID alone     

Co-Mo/Al2O3催化剂上裂解汽油中单烯烃加氢宏观动力学

采用绝热管式固定床积分反应器，在2.0MPa~4.0MPa、524K~644K、氢/裂解汽油摩尔比1.5~3.5和反应器入口环戊烯、3 乙基 1 戊烯、苯乙烯和1 己烯的分压分别为0.87kPa~5.60kPa、1.09kPa~7.01kPa、1.14kPa~7.35kPa和0.25kPa~0.97kPa下，对Co Mo/Al2O3催化剂上裂解汽油中单烯烃催化加氢的宏观动力学特性进行了系统研究。以Powell优化法和Merson迭代法对动力学实验数据进行非线性参数估值，建立了与实验数据吻合良好、裂解汽油中单烯烃催化加氢的幂函数型宏观动力学模型。其中，环戊烯、3 乙基 1 戊烯、苯乙烯和1 己烯的反应级数分别为1.725、0.685、0.7和0.655，对应的加氢反应宏观活化能依次为63455 J·mol－1, 61781 J·mol－1, 52105 J·mol－1和54181 J·mol－1。实验所用Co Mo/Al2O3催化剂对环戊烯、3 乙基 1 戊烯和苯乙烯加氢具有明显的催化作用，对1 己烯加氢具有一定的催化作用，但对1 庚烯加氢基本无催化活性。加氢反应压力控制在3.5MPa左右更为适宜。     

Study of Carbon Nanotube Supported Co-Mo Selective Hydrodesulphurization Catalysts for Fluid Catalytic Cracking Gasoline

In this paper, carbon nanotube supported Co-Mo catalysts for selective hydrodesulphurization （HDS） of fluid catalytic cracking （FCC） gasoline were studied, using di-isobutylene, cyclohexene, 1-octene and thiophene as model compounds to simulate FCC gasoline. The results show that the Co-Mo/CNT has very high HDS activity and HDS/hydrogenation selectivity comparing with the Co-Mo/γ-Al2O3 and Co-Mo/AC catalyst systems. The saturation ratio of cyclohexene was lower than 50%, and the saturation ratio of 1,3-di-isobutylene lower than 60% for the Co-Mo/CNT catalysts. Co/Mo atomic ratio was found to be one of the most important key factors in influencing the hydrogenation selectivity and HDS activity, and the most suitable Co/Mo atomic ratio was 0.4. Co/CNT and Mo/CNT mono-metallic catalysts showed lower HDS activity and selectivity than the Co-Mo/CNT bi-metallic catalysts.     

分光光度法测定汽油中的磷

提出了用磷钒钼酸分光光度法测定汽油中磷含量的方法，通过对汽油中可能存在的共存离子干扰进行了考察，确定了最佳测试条件。对合成标准样品分析，其相对误差小于±３．０％，相对标准偏差小于２．３％，对实际样品进行分析并进行了加标回收试验，磷回收率达到９８．８％～１０３．９％。是一种快速、可靠测定汽油中磷含量的方法。