基于实时公交信息的乘客乘车决策研究

实时交通信息的发布使乘客出行更具灵活性.调查乘客对实时公交系统的应用情况及功能需求,并提取乘客乘车决策规则.考虑乘客决策的"有限理性"特征构建决策模型:将乘车舒适性因素转换为时间成本,运用云模型建立定量时间到定性概念的映射;依据出行参考点确定出行方案的因素权重,建立期望效用函数;构建不同的出行场景,运用决策模型进行出行方案排序.结果表明:该模型能够更大限度地克服乘客理性限制对决策的影响,对多线路多因素方案下的乘客乘车行为做出决策,决策结果符合乘客决策规则,有助于为公交资源的规划与管理提供指导依据.     

城市公交线路网络图的最短路与乘车路线问题

分析大城市公共交通网络图的特点 ,提出了乘公共交通在大城市观光旅游时的乘车路线问题 ,并应用图论的理论和方法 ,通过建立数学模型 ,给出最佳乘车路线的设计方法 .本文的方法和结果可以应用在城市公共电脑服务系统中、公共线路的设计上、公交线路网络图的评价和改造上等 .     

基于网络技术的综合导航系统研究

通过对局域网的分析,提出了基于1553B数据总线技术综合导航系统设计方案,并对其可行性进行了充分论证,这种方案在很大程度上保证了系统的可靠性和实时性。     

公交车调度问题的数学模型

对 2 0 0 1年全国大学生数学建模竞赛的 B题——公交车调度问题进行了分析 ,建立了调度的目标规划模型及 0— 1规划模型 .在假设各站上、下车人数服从均匀分布的条件下 ,通过对模型的求解 ,求出了公交公司的最小运行车辆数 5 2辆 ,并给出了发车时刻表 ,其中上行方向运行 2 2 5班次 ,下行方向运行 2 2 0班次 .该模型简单 ,求解容易 ,能较好地考虑各方利益     

航天相机主动热控测试系统设计

为了检测航天相机主动热控系统的功能、性能及可靠性,设计了主动热控仿真测试系统。依据传热学基本定律、航天器轨道理论和热控策略,给出了计算航天相机温度场的热网络数学模型,使主动热控系统能在模拟的空间热环境中连续工作,实现了对主动热控系统的闭环仿真测试。采用两个数字电位器相串联的方法模拟温度传感器的走势,得到的最大阻值为100 kΩ,精度达到10Ω,符合设计中对总电阻和电阻变化率的需求,实现了对主动热控系统的功能、性能以及可靠性的仿真测试。     

The school bus routing problem: A review

This paper aims to provide a comprehensive review of the school bus routing problem (SBRP). SBRP seeks to plan an efficient schedule for a fleet of school buses where each bus picks up students from various bus stops and delivers them to their designated schools while satisfying various constraints such as the maximum capacity of a bus, the maximum riding time of a student in a bus, and the time window of a school. This class of problem consists of different sub-problems involving data preparation, bus stop selection, bus route generation, school bell time adjustment, and bus scheduling. In this paper, the various assumptions, constraints, and solution methods used in the literature on SBRP are summarized. A list of issues requiring further research is also presented.     

Nonlinear-map model for bus schedule in capacity-controlled transportation

We study the schedule of shuttle buses in the transportation system controlled by capacity. The bus schedule is closely related to the dynamic motion of buses. We present the nonlinear-map model for the dynamics of shuttle buses. The motion of shuttle buses depends on the inflow rate. The dependence of the fixed points on the inflow is derived. The dynamic transitions occur with increasing the value of inflow rate. At the dynamic transition point, the motion of buses changes from a stable state to an unstable state and vice versa. The shuttle buses display periodic, quasi-periodic, and chaotic motions in the unstable state. In the unstable state, the number of riding passengers fluctuates complexly with varying trips. The bus schedule is governed by the complex motion of buses.     

考虑制动力影响的大型客车舒适性分析

利用有限元法和动力平衡原理,建立了具有层间接触的沥青路面和13个自由度的大型客车人体三维模型。以不平顺作为激励,随机模拟车流分布,在不同制动情况下,从时域和频域两方面分析人-车-路耦合振动下车辆和人体的动力响应。时域分析采用客观评价标准和主观烦恼率相结合的方法,频域分析考虑人体共振、人的心理和生理因素。结果表明:随着制动力增大,人体的竖向加速度幅值不变,俯仰、侧倾加速度幅值都增大,但是俯仰加速度增幅远大于侧倾加速度的情况,人的舒适性变差,烦恼率增高;在紧急制动时,主频段对人体共振、心理和生理产生的影响很小,但是次主频段与人体某些器官固有频段重合,对人体共振、心理和生理产生的影响是不容忽视的。     

基于VPX架构的测控通信综合测试系统设计

针对传统测控通信系统测试设备种类多、数量大、设备间连接关系复杂,难以满足当前型号任务快速、通用、集成的测试需求,提出了一种基于VPX总线架构的测控通信综合测试系统。系统将以往型号测试采用的前端设备、变频设备、基带设备综合集成,以VPX板卡形式集成到一台机箱,利用背板高速串行总线替代传统设备间电缆,显著简化了系统组成,提高测试设备通用性。