LNG冷藏车冷量回收的各种方法比较分析

液化天然气(LNG)是一种绿色的汽车燃料,LNG冷藏车是以LNG为动力燃料.存储在111K下的LNG在汽化升温过程中会释放大量的冷量,通过对冷量回收,用于低温冷藏车的冷藏运输,具有节能和环保的双重意义.文中分析了LNG冷藏车的特点,针对传统LNG冷藏车制冷方式的缺点,通过三种改进方案得以解决,并对三种方案的特点进行分析...     

LNG储罐内BOG再液化工艺研究

LNG储罐是各类LNG工厂和LNG站必不可少的重要设备,由于LNG温度远低于环境温度,尽管对储罐采取绝热措施,但蒸发仍是不可避免的,LNG蒸发使储罐内压力和温度升高,对储罐产生不利影响。为了减少LNG储罐内低温蒸发气(BOG)直接放空或燃烧造成的污染与浪费,在以往BOG再液化工艺基础上进行优化,设计出适用于LNG站储罐内BOG再液化工艺。该工艺利用LNG站对外供气过程中输出的LNG自身冷能,在压缩机、冷凝器等设备的作用下将LNG储罐内BOG再液化,并以60方LNG储罐为例,用Aspen Plus软件对工艺参数进行优化。研究结果表明:该工艺利用对外供气过程中输出的LNG自身冷能不仅可提高BOG的回收率,使BOG在LNG储罐中循环利用,同时可有效减少LNG冷能浪费;60方LNG储罐,输出LNG流量达到110kg/h即可满足BOG冷凝要求;具有设备少、投资小、能耗低、操作简单的优点,为各类LNG站储罐内BOG再液化处理均有应用价值。     

利用LNG冷能水合物海水淡化–冷电联产系统

液化天然气冷能的再汽化温度区间跨度大,传统单一的冷能利用方式很难实现高效利用。而现阶段的多联产系统大多以串联方式进行耦合,会存在不同利用方式温度区间重叠的问题,无法使各个单元均处在最佳的温度区间。针对这一问题,本文提出了一种混联耦合的水合物海水淡化–冷电联产系统,对系统中5种参数进行了敏感性分析。最后分别以系统的效率和净现值为目标函数进行优化,其最高效率可达42.93%,最高净现值为593×106USD。并分析两种优化方案下的传热匹配和冷量分配情况,为提高未来LNG冷能利用的多联产系统能量效率和经济性,打下了良好的基础。     

基于TNT当量法的储罐内爆压力简化计算与应力分析

以立式拱顶储罐为研究对象,综合考虑储罐内气体容积与几何结构的影响:依据TNT当量法推导了内爆载荷下储罐超压计算公式并计算得到了储罐内不同起爆点下的超压分布曲线.当起爆点在储罐中轴线时,罐顶或罐底压力约为相反侧的6倍;当起爆点在靠近罐壁一侧时,靠近爆炸点一侧的罐顶或罐底压力约为相反侧的30倍.最后,通过储罐内爆载荷下的动力学仿真计算,对储罐在不同起爆点和不同液位的破坏情况进行了评定.有限元计算结果表明:储罐在操作过程中应控制其液位在半罐以上,可保证在任意起爆点位置罐顶均先与罐底发生破坏.     

大型油罐下节点API计算方法的正确求解法

本文通过ＡＰＩ方法计算确认下节点的约束弯矩Ｍ０和下节点处边缘板的转角θｂ成非线性关系，并给出了Ｌ的正确取值范围．     

LNG储罐日蒸发率测量方法及计算

日蒸发率是衡量LNG储罐绝热性能的重要指标,有效了解储罐日蒸发率,将有利于LNG储罐安全运行的维护。结合储罐日蒸发率的定义和标准,根据实际操作情况,给出了几种测量LNG储罐日蒸发率的方法及其计算公式,并论述了各种测量方法的适用性和工艺条件。     

利用LNG冷能的混合工质中低温热力循环开拓研究

为提高中低温余热回收动力系统性能,本文在常规混合工质热力循环（火用）分析基础上,提出了结合LNG冷能利用的新型混合工质热力循环。通过与LNG的有机结合,混合工质热力循环热效率提高14.5个百分点,（火用）效率达到53.6％。为进一步揭示效率提高的原因,我们比较了常规混合工质热力循环与LNG-混合工质热力循环的（火用）损失变化情况。结果表明:LNG-混合工质热力循环高效的关键在于循环平均放热温度的降低以及工质蒸发过程与冷凝过程换热的合理匹配。而LNG冷能的梯级利用则是系统具有较高（火用）效率的根本原因。     

真空完全丧失下LNG罐式集装箱的储存规律研究

LNG罐式集装箱(简称罐箱)成本低廉,灵活机动,能实现铁路、公路、水路联运,是LNG的一种理想运输方式。真空丧失是LNG罐箱的主要失效模式之一,会影响其安全使用。本文对1AA型40英尺LNG罐箱开展了真空完全丧失的测试试验,得到了维持时间及罐内压力、充满率、液相温度随时间的变化数据。在试验基础上,采用饱和均质模型和俄罗斯模型从理论上研究了不同初始条件下LNG罐箱的储存规律,对比了两种理论模型在真空完全丧失工况下的适用性,研究结果表明:真空丧失条件下,俄罗斯模型对维持时间仍有较高的预测精度。本研究对LNG罐式集装箱的安全使用与应急处理有重要的实用价值。     

LNG船用超低温截止阀的低温试验瞬态特性研究

应用有限元分析软件ANSYS,对通径为DN80的LNG船用超低温截止阀低温试验状态进行了瞬态降温过程中温度的模拟与热力分析。分别对填料函温度以及阀门其他部分温度进行详细的研究分析,从而判定所设计的阀门阀颈长度是否合理,以及达到稳定状态时所需要的时间,并提出了一些建议。为超低温截止阀的结构设计提供了理论指导。     

基于HYSYS模型和遗传算法的CII液化流程的能耗优化

上海LNG调峰站采用CII流程,使用HYSYS模拟CII。分析自由度找出控制变量。通过API接口,将HYSYS作为服务器(Sever),编写遗传算法和模型控制程序,MATLAB环境下调用HYSYS模型进行优化计算。HYSYS模型作为适应度函数,省去了系统耗功的数学建模,也无需考虑变量间交互作用。遗传从第6代起开始收敛并稳定,对比实际运行数据和优化结果验证计算结果有效。