ANALYTICAL SOLUTIONS FOR ELASTOSTATIC PROBLEMS OF PARTICLE-AND FIBER-REINFORCED COMPOSITES WITH INHOMOGENEOUS INTERPHASES

IntroductionRecently ,theinterphaseincompositeshasattractedtheattentionofmanyresearchers[1- 7].Someinterphasesareproducedbydesignandothersbychemicalreactionsinfabricatingcomposites.Fromtheviewpointofmechanicsofcompositematerials,oneofthefundamentalproblemsofcompositeswithinterphasesistopredicttheeffectivemoduli.Therearemanymethodsforpredictingeffectivemoduliofcomposites,suchasgeneralizedself_consistentmethod(GSCM) ,compositesphereandcompositecylindermodels (CCAandCSA)andIDDestimate ,etc …     

系统锚杆对边坡岩体加固效果的数值模型试验研究

以大型的岩土工程数值分析软件AD INA为研究手段,对边坡岩体的分离块体经系统锚杆加固后,其抗压强度、弹性模量及c、φ值的提高,并计算和比较了锚固对不同强度岩体的参数影响大小,并对锚固岩体的各向异性进行了初步研究,垂直布锚对岩体的弹性模量影响较大,但是对于岩体的抗压强度的影响相对较小。     

范数灰关联度分析法在灌浆加固工程中的应用

基于范数概念计算的灰关联度较常用的基于均值思想计算的灰关联度具有更好的整体接近性,本文将范数灰关联 度分析法引入到灌浆加固工程中,应用于确定影响单位深度吸浆量因素的权重上。计算实例表明,该方法具有较高的准确性 和可操作性,能方便、快捷、较准确地确定影响地基单位吸浆量的因素权重。     

列车编组对桥梁振动响应影响的试验研究

通过对两座桥梁振动测试结果的分析，发现列车编组对桥梁振动响应很有影响，且这一现象过去常常被忽略。本文详细研究了列车编组与桥梁横向振动响应之间的关系，同时还就一座桥梁加固后的试验结果进行分析，指出用改善列车编组的方法提高桥梁动态性能的必要性和可行性。     

基于土体细观结构的土质加固分类方法初步分析

目前的土质加固与地基处理技术,大都摒弃土体原有结构不用,或实施强力重新构造土体的结构,以耗费大量的能 量、费用为代价。基于土的细观结构,从加固体的力学特性以及加固土体的结构变化角度对地基处理类别进行三类划分、按 土体加固技术的实施路径进行二类划分,目的是更多地关注加固体与土的相互作用、重视土的结构作用。若能在加固时充分 利用土体的原有强度,在已有的土体结构形式上实施结构上的补强,在理论上将使能量使用更经济、从而节约工程造价,而且 将减少对环境的影响和扰动。     

FRP混凝土结构力学性能的实验研究

本文首次引入基于马赫—曾德(Mech—Zehnder)原理的全光纤应变传感器系统到FRP混凝土结构的力学性能研究中，通过四点弯曲试验来测量试件内部的应力应变状态，并结合电测结果进行综合分析，为进一步的理论分析和计算奠定了实验基础．     

对岩体缺陷调查与工程处理方法的研究

在各类岩体内 ,存在着许多影响工程地质与水文地质性质的岩体缺陷 ,对这些缺陷必须进行工程处理方能达到某种要求。目前几乎普遍存在着对处理方向和处理工艺不考虑或很少考虑岩体的工程地质与水文地质条件 ,因而获效不甚理想 ,本文提出了解决这些问题的研究成果     

岩体加固抗爆炸性能

为进一步提升岩体的抗爆炸性能,采用相似模型实验和数值模拟的方法对采用交叉锚索进行加固的围岩进行了抗爆性能分析,对比分析了加固前后岩体的爆炸压力分布规律、应变分布规律、爆腔大小以及锚索参数对加固效果的影响。研究结果表明:无论岩体是否加固,爆心附近岩体内爆炸压力峰值、径向应变峰值、环向应变峰值与比例距离均呈负幂指数衰减,在相同的爆炸药量作用下,随着距爆点距离的增大,压力、应变峰值迅速减小;在集团装药条件下,岩体内的爆腔不呈球形而呈上细下粗的花瓶形,且无加固岩体的爆腔高度较大;交叉锚索角度变化对介质压缩半径的影响较小;随着交叉锚索密度的增大,加固介质中自由场压缩波峰值降低约20%～35%左右,介质的破坏半径小约30%左右。该研究结果可为地下防护工程设计和围岩加固提供参考。     

混凝土梁碳纤维加固机理力法简析

根据碳纤维加固梁的构造、加固机理和材料性能,将粘贴在梁体下侧的碳纤维视作一系列的链杆约束,用力法求解链杆的内力,从而确定了加固梁各部分的受力关系．并提出反映受力关系的系数Kf进一步探讨,说明系数Kf具有丰富的内涵,能够反映受力关系和碳纤维的加固作用．     

锥头弹丸撞击下FRP层合板的侵彻与穿透的理论研究

 研究了锥头弹丸撞击下FRP层合板的侵彻和穿透性能,在局部化破坏模式假定的基础上改进了Wen提出的能量简化分析模型。改进模型仍假设弹体在侵彻过程中表面所受靶体的平均压力由靶体材料弹塑性变形所引起的静态阻力和速度效应引起的动阻力两部分组成,认为侵彻过程中靶体对弹体的阻力不再是一个常数,而是侵彻速度的函数。并由此推导出了锥头弹丸在侵彻和贯穿过程中的侵彻深度、残余速度和弹道极限速度的公式。理论预测与实验结果符合得很好。