结合机载LiDAR数据与航空可见光影像多层次规则分类建筑物变化检测

建议了一种结合Lidar点云与航空可见光影像的建筑物变化检测新方法,利用多层次规则分类算法解决这两种异元异构数据间建筑物变化检测难题。并建议了一种结合面积阈值的形态学后处理方法,从而形成一套完整的处理流程,可应用于实际生产。最终,利用中国吉林省长春市2010年机载LiDAR点云数据和2009年高分辨率航空影像对该方法的有效性进行了评价,通过与基于支持向量机(SVM)面向对象分类的建筑物变化检测算法比较,进一步对本研究建议的方法进行了验证与分析。结果显示,此方法效果理想,其精度优于基于SVM面向对象分类的建筑物变化检测方法。Kappa系数达到0.90,correctness达到0.87。     

那些年,北洋航空那些事儿

基于历史事实,对北洋大学(天津大学前身)航空工程系的发展进行了简要的梳理,并扼要地回顾了那些年,那些事,那些人.从天津大学调出的历史悠久的北洋工学院航空工程学科,把北洋的优良传统带到了北京航空学院,为新中国航空工业体系的建立与教育事业的发展,做出了重要的贡献.     

航空发动机叶片抗冲击动力学拓扑优化研究

本文运用了结合混合元胞自动机(Hybrid Cellular Automaton, HCA)方法和基于LS-DYNA显式有限元算法的动力学拓扑优化方法来解决非线性动力学拓扑优化问题,并形成了该方法迭代过程的数学模型．运用该方法,对某航空发动机叶片进行了动力学拓扑优化设计,给出了优化后结构的材料分布,并与优化前结构进行了对比分析．结果表明,优化后结构相比于优化前在材料分布上更加合理,在减少质量的同时降低了结构在冲击过程中的最大应力,实现了航空发动机的抗冲击优化,为航空发动机动态优化设计提供了有效分析方法．     

高压变电站事故预警监测探讨-新型氟化氢气体在线监测仪的研制

通过监测六氟化硫（SF₆）气体的变化发现高压变电站系统中设备的异常. 气体绝缘开关设备（GIS）中的高压开关、电闸及其它各种设备因接触不良、电阻值增加、发热、融解、拉弧、连续拉弧等原因会造成设备短路. 因保护这些电器的SF₆气体不可能非常纯净,如存在H₂O. 在上述这些故障发生时变成催化条件,使SF₆与H₂O作用后生成氟化氢气体. 通过监测氟化氢气体的突发变化,可以预警GIS系统设备可能出现的故障.     

夹层扁球壳的非线性稳定性

基于Reissner假设和变分原理,给出夹层扁球壳在均布压力作用下的大挠度方程,采用修正迭代法求得了夹层扁球壳非线性稳定问题的解析解,得到两类边界条件下临界屈曲载荷的表达式,讨论了几何参数和物理参数对临界屈曲载荷的影响     

航空润滑油酸植的测定

酸值是航空发动机润滑系统的一项重要指示 ,根据酸值的大小可以判断使用中润滑油的变质程度 ,对航空发动机运转状况进行动态监测 ,以便人们更换油料 ,从而保证机器不会由于油的原因而发生故障、损坏。酸值的测定 ,一般采用酸碱滴定法 ,即指示剂法和电位法判断终点 [1～ 4]。指示剂法是用中和乙醇为滴定溶剂 ,甲酚红作指示剂 ,用已知浓度的氢氧化钾乙醇溶液滴定 ,通过颜色的改变来指示终点 ;电位法则是用甲苯、水和异丙醇混合液作滴定溶剂 ,滴加已知浓度的氢氧化钾异丙醇溶液 ,以电位计读数对滴加体积作图 ,取曲线的突跃点为滴定终点。在测定…     

空军航空侦察装备发展需求

航空侦察是光电技术的传统应用领域.本文对现代战争中空军航空侦察的主要任务及装备的战术使用特点和主要技术特点进行分析,简要介绍外军主要航空侦察装备的性能,提出空军下一代航空侦察装备的发展需求.     

The effects of corrugation and wing planform on the aerodynamic force production of sweeping model insect wings

The effects of corrugation and wing planform (shape and aspect ratio) on the aerodynamic force production of model insect wings in sweeping (rotating after an initial start) motion at Reynolds number 200 and 3500 at angle of attack 40° are investigated, using the method of computational fluid dynamics. A representative wing corrugation is considered. Wing-shape and aspect ratio (AR) of ten representative insect wings are considered; they are the wings of fruit fly, cranefly, dronefly, hoverfly, ladybird, bumblebee, honeybee, lacewing (forewing), hawkmoth and dragonfly (forewing), respectively (AR of these wings varies greatly, from 2.84 to 5.45). The following facts are shown. (1) The corrugated and flat-plate wings produce approximately the same aerodynamic forces. This is because for a sweeping wing at large angle of attack, the length scale of the corrugation is much smaller than the size of the separated flow region or the size of the leading edge vortex (LEV). (2) The variation in wing shape can have considerable effects on the aerodynamic force; but it has only minor effects on the force coefficients when the velocity at r ₂ (the radius of the second moment of wing area) is used as the reference velocity; i.e. the force coefficients are almost unaffected by the variation in wing shape. (3) The effects of AR are remarkably small: when AR increases from 2.8 to 5.5, the force coefficients vary only slightly; flowfield results show that when AR is relatively large, the part of the LEV on the outer part of the wings sheds during the sweeping motion. As AR is increased, on one hand, the force coefficients will be increased due to the reduction of 3-dimensional flow effects; on the other hand, they will be decreased due to the shedding of part of the LEV; these two effects approximately cancel each other, resulting in only minor change of the force coefficients.     

某型航空发动机压气机叶片振动疲劳寿命研究

以某型航空发动机压气机叶片为研究对象,在室温条件下进行了一阶弯曲振动疲劳试验,确定了叶片1×107循环基数下的振动疲劳极限.疲劳寿命分析表明在低振动应力下,Basquin方程可以很好地预测叶片的振动疲劳寿命.但在较高振动应力下,Basquin方程预测叶片的疲劳寿命偏于危险,原因在于Basquin方程不能反映塑性滑移对疲劳损伤的影响.为解决这一问题,引入了一个新的应变比因子对Basquin方程进行了修正.对于较高振动应力770MPa和740MPa下叶片的振动疲劳寿命而言,修正后的方程寿命预测误差分别为78.7%和38.5%.与原始Basquin方程相比,修正后的方程寿命预测精度分别提高了66.0%和19.2%.     

航空发动机轴承腔润滑的气液两相均匀流研究

基于轴承腔中润滑油的两相均匀流动模型,采用湍流模式和有限差分数值方法计算轴承腔内三维定常N-S方程,对腔内润滑油的气液两相均匀流动特性进行研究,以获得气液两相均匀流条件下润滑油流场、压力场和速度场在轴承腔内的分布情况,分析转子转速、含气率和润滑油进口速度对润滑油出口压力以及润滑油与壁面之间剪切力的影响,同时对单相流和两相均匀流润滑性能差异进行比较.结果表明,转子转速、含气率和润滑油进口速度对润滑油出口压力和腔内壁面与润滑油间的平均剪切力具有不同影响,而采用2种流动模型计算出的轴承腔润滑油出口压力的差异较大,同时支持了开展航空发动机轴承腔润滑两相流动分析的必要性.