全文获取类型
收费全文 | 341篇 |
免费 | 52篇 |
国内免费 | 1052篇 |
专业分类
化学 | 182篇 |
晶体学 | 22篇 |
力学 | 1069篇 |
综合类 | 13篇 |
数学 | 7篇 |
物理学 | 152篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 76篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 49篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 64篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 40篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 48篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 10篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1445条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
以二聚酸和不同链长的醇为原料,合成了一系列二聚酸酯并对其结构进行表征;考查了其流变学性能以及摩擦磨损性能和抗磨剂在二聚酸二异辛酯为基础油中的摩擦感受性,并对其磨损表面主要元素进行分析;按照DIN-51828-1,2标准对各种试样进行生物降解性测试.结果表明:所合成的二聚酸系列酯的粘温性能良好,醇基烷链越长,二聚酸酯的粘度越高,倾点越低,尤其是异构体的倾点更低;醇基烷链越长,二聚酸酯的抗磨性越优良,承载能力越强;链长相同的二聚酸酯的承载能力和抗磨性随分子支链化(异构化)程度增加略有增加;所合成的二聚酸二异辛酯具有最佳综合性能,其流变学性能和摩擦磨损性能优于季戊四醇酯,是一种性能优良的基础油,并可以生物降解. 相似文献
62.
介绍了"EQD×××-××"型柴油机的1000h混合负荷可靠性试验的试验方案.在该型柴油机的可靠性试验中,提出了开展柴油机磨损状态实时评价的概念,将磨损评价作为描述柴油机可靠性的一部分内容.在磨损评价时,通过运用油液分析中的光谱、铁谱和PQ分析等手段并结合趋势图分析,对该型柴油机试验阶段的磨损状态进行了识别.油液分析表明:在试验进行到400 h左右,试验柴油机出现了严重磨损,这一磨损评价结果与同一时段柴油机因阀座下沉引起气门间隙变小以及试验后柴油机拆检发现气门阀座磨损过大的实际情况相吻合.研究试验证实,磨损评价应成为分析柴油机可靠性的有机组成部分;将多种油液分析手段集成运用,可有效地描述柴油机可靠性试验过程中主要零部件的磨损状况,为柴油机可靠性评定提供了新的手段. 相似文献
63.
轧辊用高钒高速钢的滚-滑动磨损性能及失效行为研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在高应力滚-滑动(滑动率约10%)条件下,利用自制的磨损试验机研究了高钒高速钢的磨损性能,并利用电子显微镜分析了失效行为.结果表明:高钒高速钢的相对耐磨性是高铬铸铁(Cr20)的2倍以上.磨损失效形式为显微切削与疲劳剥落的复合,兼有碳化物碎裂.碳化物对磨损失效有重要作用,高铬铸铁中的杆状M7C3型碳化物易于弯曲、碎裂而在其内部形成大量裂纹,促进磨损表面产生大块的疲劳剥落;高钒高速钢中团块状VC硬度高、形态好、具有精细亚结构、不易碎裂,可有效地抵御显微切削和疲劳剥落,是高钒高速钢耐磨性优良的原因. 相似文献
64.
65.
66.
铸型尼龙端面扭动与滑动摩擦学行为研究 总被引:1,自引:2,他引:1
为研究端面扭动摩擦特性,研制了端面扭动摩擦特性测量装置,进行了玻璃纤维增强铸型尼龙(MC尼龙)复合材料与45#钢在123 N法向载荷下的扭动与滑动摩擦学试验,扭动角位移幅值为60°和90°,使用扫描电镜观察MC尼龙复合材料磨损表面形貌,采用光学显微镜观察45#钢偶副表面转移膜形貌.结果表明:扭动摩擦的扭矩-角位移(T-θ)曲线随着循环次数的增加保持平行四边形,而摩擦扭矩随之升高;扭动状态下的摩擦系数高于滑动摩擦系数,扭动磨损后MC尼龙试样质量增加;滑动状态下的磨损机理主要为塑性变形和疲劳磨损,扭动状态下的磨损机理为更为严重的黏着磨损和疲劳磨损;滑动摩擦状态下,45#钢偶副表面形成了大面积连续的转移膜,扭动状态下,45#钢偶副表面只在接触中心区域有少量条块状转移物质. 相似文献
67.
碳纤维增强纸基摩擦材料磨损机理研究 总被引:3,自引:3,他引:3
以碳纤维为主要增强纤维,采用湿法工艺制备出1种纸基摩擦材料.研究了不同制动次数条件下样品的摩擦磨损行为,通过分析不同制动次数后样品磨损表面的粗糙度特征、三维轮廓形貌、微观形貌和热失重过程,探讨了碳纤维增强纸基摩擦材料的磨损机理.结果表明:随着制动次数的增加,磨损表面粗糙度大幅度降低,材料磨损过程经历了从"跑合磨损"到"稳定磨损"的转变;材料在磨损过程中微凸体逐渐被磨平,孔隙逐渐被填充,表现出疲劳磨损的特征;磨损后样品表层的热重曲线在320~450℃之间出现了新的剧烈失重峰,表明产生了热磨损;但是磨粒磨损的特征并不明显. 相似文献
68.
69.
70.